Stajerska AC je za posr*t
- Ustvarjalec teme AndY1
- Začetni datum
Če si že vodo ven potegnil - da se vgraditi individualne števce. Sicer se račun še vedno plača glede na glavni števec vhoda, ampak deli pa se po deležih porabe.
Tisto drugo pa ... poglej v Kalifornijo. Ko je vode dovolj, se zdi to absurdno (kot si želel prikazati), ko je pa zmanjkuje, pa začnejo ločeno meriti in obračunavati vodo za zalivanje, za to, za ono ... kar se da. Ali pa pavšalno vodo podražiti toliko, da si spodnjih15% ne more več privoščiti in se odselijo v Washington, kjer je vode dovolj, bogatejši pa lahko naprej namakajo puščavo.
Tisto drugo pa ... poglej v Kalifornijo. Ko je vode dovolj, se zdi to absurdno (kot si želel prikazati), ko je pa zmanjkuje, pa začnejo ločeno meriti in obračunavati vodo za zalivanje, za to, za ono ... kar se da. Ali pa pavšalno vodo podražiti toliko, da si spodnjih15% ne more več privoščiti in se odselijo v Washington, kjer je vode dovolj, bogatejši pa lahko naprej namakajo puščavo.
No saj, naj bo kompliciranje tam, kjer se to splača, v sahari ali kaliforniji, kjer res vsaka kapljica vode nekaj pomeni. Ampak pri nas zaenkrat to ni treba, vgradnja števca..koliko košta? teh nekaj eurov razlike na mesec, pa še to vprašanje če se obrestuje. Če bi šle cene gor, pa mogoča ja, tako kot s štromom.
Pri nas podobno kot z vodo ni problema z AC, so v OK stanju, problem so regionalne. Naj se pri regionalnih začne komplicirat in iskat nove vire prihodka, pri AC to, imo, ni potrebno.
Pri nas podobno kot z vodo ni problema z AC, so v OK stanju, problem so regionalne. Naj se pri regionalnih začne komplicirat in iskat nove vire prihodka, pri AC to, imo, ni potrebno.
Prvo se je 2 uri ali koliko pražil na soncu v gužvi, verjetno je z višjo hitrostjo saniral zamujen čas.
Tudi meni konkretno nabije živce, ko sem v koloni, že celi zakrčen postanem od toliko sedenja in druge ni, kot da po gasu rukneš, da prideš prej do cilja.
Tudi meni konkretno nabije živce, ko sem v koloni, že celi zakrčen postanem od toliko sedenja in druge ni, kot da po gasu rukneš, da prideš prej do cilja.
I
Izbrisan uporabnik #488
To je napaka na števcu, moraš razumet, da je avto star 37 let in da vse ni več v nulo, poglej uro, glavni kazalec tudi ni več čisto pravilno nastavljen.
al pa je res šlo mogoče za trenutno nepazljivost oz prehitevanje
Nazadnje uredil moderator:
I
Izbrisan uporabnik #488
ksz
na splošno DARS res pretirava z omejitvami na gradbiščih oz. ob posebnih pogojih
na Rebrnicah, ki jih je omenjal @poldo, se zgodi, da ob vsaki malo močnejši burji (če je premočna itak hitro cesto zaprejo) omejijo hitrost na 40 km/h. Imam občutek, da to počnejo, da se lahko potem sklicujejo na neprilagojeno hitrost - recimo če burja odtrže tisto zeleno blendo med pasovoma in jo odnese v kak avto in ga poškoduje.
na splošno DARS res pretirava z omejitvami na gradbiščih oz. ob posebnih pogojih
na Rebrnicah, ki jih je omenjal @poldo, se zgodi, da ob vsaki malo močnejši burji (če je premočna itak hitro cesto zaprejo) omejijo hitrost na 40 km/h. Imam občutek, da to počnejo, da se lahko potem sklicujejo na neprilagojeno hitrost - recimo če burja odtrže tisto zeleno blendo med pasovoma in jo odnese v kak avto in ga poškoduje.
Veš kaj sem jaz opazil, problem je tranzit.
Recimo..imaš močan veter in delo na cesti, pasovi so zoženi na dva, od tega je levi širok recimo samo dobra 2m, tam tranzit itak ne sme voziti. ampak, scenarij...pelješ se ti po levem, desno je tovornjak, razmamak med vama je nekaj decimetrov. Pride do sunka vetra in tovornjak rukne v tebe, razplet verjetno ni ugoden za tebe, kajti levo je železna ograja, verjetno te lepo zmeče.
In zaradi tranzita pač morajo biti takšne omejitve, za osebne je seveda preveliko pretiravanja to, in barabini še naredijo tako, da potem tam postavijo radar. Zdaj če radar deluje ali ne, ne vem, ampak jaz raje vedno spustim na 60, pa potem pač pospešim nazaj na 100.
Recimo..imaš močan veter in delo na cesti, pasovi so zoženi na dva, od tega je levi širok recimo samo dobra 2m, tam tranzit itak ne sme voziti. ampak, scenarij...pelješ se ti po levem, desno je tovornjak, razmamak med vama je nekaj decimetrov. Pride do sunka vetra in tovornjak rukne v tebe, razplet verjetno ni ugoden za tebe, kajti levo je železna ograja, verjetno te lepo zmeče.
In zaradi tranzita pač morajo biti takšne omejitve, za osebne je seveda preveliko pretiravanja to, in barabini še naredijo tako, da potem tam postavijo radar. Zdaj če radar deluje ali ne, ne vem, ampak jaz raje vedno spustim na 60, pa potem pač pospešim nazaj na 100.
včeraj pri bistrici smer ljubljana, trije pasovi, oni zaprejo dva, ker pospravljajo odpadno vejevje. ob 12ih podnevi ... 3 km kolone. da ne štejem še preostalih 4 gradbišč v smeri LJ. idioti. naj delajo proti večeru in ponoči, ne pa ko je prometa največ, kre.te.ni.
Tudi na štajerski so pospravljali vejevje in je bil zaprt samo odstavni. Poleg tega so sanirali en celoten breg, kjer se je zgodil plaz in to tako da so uredili odtoke in utrdili breg (beton), pa so vse naredili z zaprtim odstavnim.
očitno je odvisno od del ki so potrebna, nekje je pač, zaradi specifike, potrebno zapreti več cestišča, nekje manj, jasno pa je tudi, da folk jamra samo takrat, ko je nekaj negativnega, pohvali pa se redko kdaj kaj.
očitno je odvisno od del ki so potrebna, nekje je pač, zaradi specifike, potrebno zapreti več cestišča, nekje manj, jasno pa je tudi, da folk jamra samo takrat, ko je nekaj negativnega, pohvali pa se redko kdaj kaj.
keber sem se že parkrat mim peljal ko so zaprli vozni+odstavni pas ker so delali sekance (na primorsem kraku)... bila huda gužva...
V torek je bil samo odstavni pas zaprt, pa traktorji so tam plesali (kar nevarno blizu voznega pasu). Je pa dejstvo, da različne terenske sekcije Darsa delujejo različno. Eni so večji šalabajzerji od drugih. Madona, saj moraš biti res totalen osel, če odobriš zaporo prehitevalnega pasu zaradi košnje trave v jutranji konici, in to v smeri močno povečanega prometa (videl primer med Vrhniko in Ljubljano, kolona dolga preko 5 km). In Darsu še zdaj ni jasno, da moraš imeti na relaciji Razdrto-Ljubljana-Maribor vedno odprta dva pasova v eno smer, neglede na to, kaj delaš, magari če samo štrihaš črte.