Škoda/Volkswagen 2.0 TSI 280KM
- Ustvarjalec teme Janez40
- Začetni datum
Mislim da ob avtih z 200, 300 in več konji igrajo druge emocije in želje, kot ekonomija. Najbolje je sprobat, ugotovit kaj ti odgovarja... Pa jebeš 2 litra več ali manj porabe.... Če te to res žre pri avtu za 70k+, predlagam Megana 1.5 dci.... Garantirano pod 6l....
Jp. Jst imam tak avto za uživanje, kjer mi višja poraba ne igra vloge, zato so mi debate ali ti spije 5 ali 6 litrov vedno smešne.
Po drugi strani pa razumem tiste, ki delajo 50+ k km letno da jim je poraba faktor, vendar v takšnem primeru za primarni avto oziroma za štepanje kilometrov ne boš kupil nekega požeruha ampak delovno živinče z recimo do maximalno 180 dizelskih ponijev.
Porabo si sicer beležim tako pri bencinarju, kot tudi dizlu, ker hočem imeti vse stroške evidentirane.
Po drugi strani pa razumem tiste, ki delajo 50+ k km letno da jim je poraba faktor, vendar v takšnem primeru za primarni avto oziroma za štepanje kilometrov ne boš kupil nekega požeruha ampak delovno živinče z recimo do maximalno 180 dizelskih ponijev.
Porabo si sicer beležim tako pri bencinarju, kot tudi dizlu, ker hočem imeti vse stroške evidentirane.
Nazadnje urejeno:
Ja sej, zato pa sem napisal maximalno cca 180ks, seveda je odvisno tudi od velikosti in teže avta in motorne ponudbe za ta model. Recimo v aktualni petici manj kot 520d (190ks) ni za imeti, v manjši trojki ali bolj ljudskih vozih je pa tudi 140/150ks dovolj.
Citat:
Uporabnik mtl pravi:
WTF? Isto ima tudi 280KM Superb.
To vsekakor lepo vpliva na porabo, glede na to, da je bil namen gornjega Superba autobahn bombnik. Če ima 220KM verzija daljša prestavna razmerja je tukaj zagotovo najmanj liter skrit, potem dodamo še nekaj več konjev, ki tudi hočejo imeti več bencina in 4x4, pa si na vsaj 2 litrih razlike proti 220KM. Če si pa samo na AC daleč preko dovoljenih hitrosti, se pa to lahko še konkretno poveča zaradi kratkega menjalnika.
Golf R ima pač drugačen namen od GTIja - in zato krajša prestavna. Da izkoristi vse do konca. Kupvad športnika za tiščat po AC ni OK, za to se kupi GT varianto (kar je v tem primeru GTI).
Pri Škodi so verjetno na podoben način razmišljali (čeprav je tu manj logično glede na to, da vendarle govorimo o Superbu, ne pa o Octaviji, recimo).
Za 50.000+ kilometrov in predvsem v službene namene, nima smisla 180 konjev plačat, servisirat, registrirat in vozit v primerjavi s 140 konji.
Razen če se motim, no...
Ali pa tvojga posta ne razumem
Razen če se motim, no...
Ali pa tvojga posta ne razumem
Fotr je v prejšni službi štepal nekje 60k km na leto in je imel na koncu naloudanega 190 konjskega Passata (prej pa 160km Insignio in 170km Passata). Ko preživiš toliko časa v avtu in to večinoma na AC pri višjih hitrostih, vzameš pač največ kar ti budget dopušča. Seveda pretiravat s konji je v tem primeru BV ampak med 150 in 200km je pa vseeno razlika kako se avto premakne. Pri teh kilometrih se pa vseeno pozna poraba dizel vs bencin.
http://www.zeperfs.com/en/fiche4469-vw-golf-vii-2-0-tdi.htm
http://www.zeperfs.com/en/fiche4626-vw-golf-vii-gtd.htm
Razlika 80-180 je celih 7s, ampak je tudi v max porabi 8 proti 11l, torej tolk kot bolje gre, tudi več pije.
Mislim da za naše AC dobiš idealno razmerje med pospeškom in porabo pri 2.0 TDI 140/150.
Pa čipat se tudi splača, potem imaš 140KM pri 2500 namesto pri 4000rpm, in če voziš s 140 namesto 180KM, ti tudi manj pije.
http://www.zeperfs.com/en/fiche4626-vw-golf-vii-gtd.htm
Razlika 80-180 je celih 7s, ampak je tudi v max porabi 8 proti 11l, torej tolk kot bolje gre, tudi več pije.
Mislim da za naše AC dobiš idealno razmerje med pospeškom in porabo pri 2.0 TDI 140/150.
Pa čipat se tudi splača, potem imaš 140KM pri 2500 namesto pri 4000rpm, in če voziš s 140 namesto 180KM, ti tudi manj pije.
Hehe, to ti res zelo pomaga na AC...
Čeprav nekaterim baje tuner tudi prestavna razmerja ''čipa''.
