Škoda octavia combi 2013
- Ustvarjalec teme futuristic
- Začetni datum
Leta 2013 kupljena Škoda ima ziher ESP. RAzen če nisi kupoval v Kazahstanu ali kaki podobni vukojebini. ČÆe se prav spomnim, je edina znamka pri nas, ki nima v vseh osebnih avtih ESP serijsko, Dacia.
Če primerjaš TDI in TSI sta sama motorja podobno tehnično zahtevna, dizel ima nekaj dražji sistem za kontrolo emisij, in to lahko kupca rabljenega lahko stane dodatnega vzdržvanja. Zanesljivost TSI je pa itak poden, upamo da so sedaj z novo generacijo zadeve poštimali.
Atmosferski motor je pa daleč od mrtvega še dalj pa da bi imel visoke emisije, si sližal že za Mazdin novi bencinski motor? Si že slišal da Toyota v hibridih uporablja atmosferski motor in z njimi dosega najnižje emisije (ne mislim CO2) in najboljši izkoristek med bencinarji (220 g/kWh).
Ja, vidim. Res orenk FAIL. So pa kmalu zatem popravili, ker zdaj Roomsterja brez ESP ne dobiš. Še najbolj podrte Fabie ne.
Sem bil ziher, da so že v 2011 vse Škode imele ESP ... No ja, Roomster je res star model, vendarle so ga začeli prodajat 7+ let nazaj.
Kaj pa je tako poden pri TSI, razen tega da ti pač v garanciji verigo zamenjajo če se prične oglašati (res big deal)? Vprašam, ker poznam kar nekaj lastnikov TSI in se vsi veselo vozijo, medtem ko bi morali po pričevanju alter strokovnjakov imeti najmanj vsak že tri generalke na motorju za seboj.
Jasno da ni kar vsak TSI problematičen, ampak nek slab priokus ostaja in kar priznaj, da če bi kupoval rabljenega bi dvakrat premislil ali ga lastnik prodaja zaradi tega ker mu motor dela probleme ali ne. Dejstvo da je VW z novim motorjem prešel nazaj na jermen pove dosti o tem kako jim je uspelo rešit probleme z verigo pri starih motorjih, bolj za en k***.
tako pač je... renome si zelo počasi zgradiš, zgubiš pa zelo hitro, makar samo z eno napako.
kolikor sem slišal naj bi novi jermeni bli iz kevlarja (?) in ti naj bi zdržali bistveno več kot klasični - ali kdo ve kdaj so predvidene zamenjave/veliki servisi na teh novih TSI?
kolikor sem slišal naj bi novi jermeni bli iz kevlarja (?) in ti naj bi zdržali bistveno več kot klasični - ali kdo ve kdaj so predvidene zamenjave/veliki servisi na teh novih TSI?
SuperB - večina ponudbe ugodnih vozil iz zalogej e sestavljena iz 2.0 140KS dizla. Verjetno z razlogom...
Vprašanje v teh casih je, če je ta velikost in $$$ še vedno optimalen nakup.
Za krajše razdalje in isti fond bi pri octaviji vzel 1.8 TSI oz. 1.4 TSI, ki je 2k EUR cenejši.
Če je superb in njegova velikost res potreba (predvidevam da karavan) bi probal na testni vožnji najprej 2.0 TDI potem izhajal naprej, če ta motor ne zadostuje.
Meni za denvno vožnjo 15-18km v eno smer, TSI povsem ustreza, motor se ravno ogreje na delovno temperaturo. DIzl se nebi
Vprašanje v teh casih je, če je ta velikost in $$$ še vedno optimalen nakup.
Za krajše razdalje in isti fond bi pri octaviji vzel 1.8 TSI oz. 1.4 TSI, ki je 2k EUR cenejši.
Če je superb in njegova velikost res potreba (predvidevam da karavan) bi probal na testni vožnji najprej 2.0 TDI potem izhajal naprej, če ta motor ne zadostuje.
Meni za denvno vožnjo 15-18km v eno smer, TSI povsem ustreza, motor se ravno ogreje na delovno temperaturo. DIzl se nebi
Stvar želja, možnosti in potreb. Osebno bi imel 1.8 TSI pa je predrag, ravno tako RS pa še preveč izstopa.
Kot "budget" oz. zelo racoinalen nakup pa je 1.2 TSI zadeva za 5*
p.s. vozil sem že vse verzije razen RSke. Ne sicer vseh v novi oktaviji, ampak feeling glede razlik sem dobil dovolj dober.
Kot "budget" oz. zelo racoinalen nakup pa je 1.2 TSI zadeva za 5*
p.s. vozil sem že vse verzije razen RSke. Ne sicer vseh v novi oktaviji, ampak feeling glede razlik sem dobil dovolj dober.
Aha. Po konfiguratorju me pride z željeno opremo 1.2TSI s xenonkami in šibedahom enako kot 1.4TSI brez. Hm... Octavia combi bo tako ali tako kot family wagen, brez nekih pretenzij po športni vožnji, zato se bolj nagibam k manjšemu motorju.
In kako velika je razlika med 1.2 in 1.4 glede na namen uporabe v mojem primeru?
In kako velika je razlika med 1.2 in 1.4 glede na namen uporabe v mojem primeru?
Ni samo v nakupni ceni, 1.4 TSI te letno pride 131 € več za registrirat in porabi ca. 6% več goriva. Ampak to je še zmeraj majhna cena za boljše performance, ki jih dobiš, ali jih rabiš ali ne boš vedel pa samo ti.
Jaz bi 1.2 TSI direktno primerjal z 1.6 TDI, če hočeš iz njiju iztinsiti max bosta dala od sebe čisto enako, tisti navor pa boš z 1.2 TSI moral malo kompenzirati z višjimi vrtljaji, torej bolj kot ne razlika samo v frekvenci zvoka motorja, takih situacij je v prometu zelo malo.
Jaz bi 1.2 TSI direktno primerjal z 1.6 TDI, če hočeš iz njiju iztinsiti max bosta dala od sebe čisto enako, tisti navor pa boš z 1.2 TSI moral malo kompenzirati z višjimi vrtljaji, torej bolj kot ne razlika samo v frekvenci zvoka motorja, takih situacij je v prometu zelo malo.
No ja... Sam sicer vozim 1.8 TSI, 1.2 TSI sem imel nekajkrat v nadomestnih, ko je bil moj na rednem servisu. Nič ne rečem, 1.2 TSI se čisto solidno pelje, samo razlika do mojega je pa bistveno večja od zgolj frekvence motorja. Če sklepam logično, da je 1.4 TSI (ki ga sicer še nisem vozil) nekje na sredini med obema, mora biti tudi tam razlika kar lepo opazna.
Moj recimo polno naložen (4 osebe, poln prtljažnik, truga na strehi) v šesti prestavi v vrhniški klanec lepo pospešuje, kar je glede na videno pri 1.2 TSI le pobožna želja.
Jaz osebno bi se takoj odpovedal xenonkam in šibedahu za močnejši motor.
Izpostavil bi navor 175NM proi 250 NM... to meni največ odteha. Pospešek od 0-100 mi ni pomemben, končna še manj. Za večji navor pričakuj cca 0,5-1L porabe. Odvisno tudi od širine gum, itd... poglej realne vrednosti razlik glede porabe na www.spritmonitor.de
hint: počakaj še 6-8 mesecev da bo evforije glede novega modela mimo, bo tudi izbira vozil iz zaloge boljša in cena prijaznejša. Sploh ko bo pri nas na voljo Family paket opreme
hint: počakaj še 6-8 mesecev da bo evforije glede novega modela mimo, bo tudi izbira vozil iz zaloge boljša in cena prijaznejša. Sploh ko bo pri nas na voljo Family paket opreme