Zanima me servis pri 1.6 motorju/77kw). Bolj točno kakšno razpredelnnico na koliko kilometrov oz. let je potrebno menjati zavorno tekočino, zobati jermen itd.
hvala in Lp
hvala in Lp
Servisni interval 1.6 tdi
- Ustvarjalec teme x5x
- Začetni datum
to sprasujes za vw motorje?
interval na 15.000km, velik servis pri 210.000km ali 7 let, zavorna tekocina prvic po 3letih, potem na 2leti, naftni filter mislim da na 60.000km (casovno ne vem ker prej nardim 60kkm), filter kabine isto oz. preverijo pa zamenjajo. hladilno preverjajo na vsakih 15.000km.
lp
interval na 15.000km, velik servis pri 210.000km ali 7 let, zavorna tekocina prvic po 3letih, potem na 2leti, naftni filter mislim da na 60.000km (casovno ne vem ker prej nardim 60kkm), filter kabine isto oz. preverijo pa zamenjajo. hladilno preverjajo na vsakih 15.000km.
lp
Ravno zadnjic govoril z enim ki dela v nemčiji in menja olje (Long life) na 30 do 40k km in nima nobenih problemov z dizlom. Nebi vw dajal takih napotkov če nebi bilo ok. Enako velja za filter nafte itd. na 60k km.
Vsi serviserji takoj skočijo da nafta pri nas ni ista kar ni res...potem bi se tujci na veliko izogibali naših črpalk.
Vsi serviserji takoj skočijo da nafta pri nas ni ista kar ni res...potem bi se tujci na veliko izogibali naših črpalk.
Ja ampak v Nemčiji majo dizla za na razdalje....se ne jajcajo 2-5km znjim do šihta pa nazaj 
Sej tud kamijon ma olje za 100.000-150.000km...sam se zjutri prižge pa zvečer ugasne...pa večino voženj na optimalnih 90km/h na tempomatu...
Sej tud kamijon ma olje za 100.000-150.000km...sam se zjutri prižge pa zvečer ugasne...pa večino voženj na optimalnih 90km/h na tempomatu...Vsakemu svoje.
Jaz vem kakšen je filter nafte po 30.000km tankanja naše nafte, tistih 20 EUR mi pa tudi ne predstavlja težav. Morda ne bi imel težav z avtomobilom tudi pri menjavi na 60.000km, ampak nekatere izkušnje bližnjih ne nakazujejo ravno tega, pa ne pravim, da je bil za problem kriv naftni filter. Vsekakor pa zabit naftni filter ni dobrodelno vplival na to.
In še popravek: VW ne daje napotkov DO 40.000 km, ampak DO 30.000 km. Za teoretike za tipkovnico to ni nobena napaka, v praksi je pa to za tretjino presežen deklariran servisni interval, kar marsikomu, ki je že videl kakšne stvari v praksi, zažene rdeči alarm. In to ob tem, da sam osebno nikoli ne bi servisiral na 30.000 km, pa imam več ali manj le dolge vožnje.
Pa si ti že videl naftni filter po 30k km?
Ja se mi je zdelo da nisi. Če bi, ne bi pisal takih bedarij.
Lej nisem serviser ampak uporabnik avta. S prejšnjim dizlom naredil 200k km, filter je bil menjan na 60k km nikoli problema tako da je zame tvoje pisanje bedarija. Avto ima zdaj 350k prve šobe, sklopka itd. Ravnal sem se po navodilih proizvajalca in to je to.
Sad: tudi jaz govorim o daljših vožnjah.
Nazadnje urejeno:
Kakor vem se sipajo sedaj olja, ki mažejo tudi pri hladnem zagonu. Kamijoni morajo imeti postanke in takrat se ga ugašaJa ampak v Nemčiji majo dizla za na razdalje....se ne jajcajo 2-5km znjim do šihta pa nazaj
EP/AW aditivi (protiobrabni aditivi po kmečko!) se aktivirajo z toploto....toplota se pa zgodi zaradi trenja (med gibajocimi deli)...kasneje pa pač tudi zaradi delovanja motorja!
Motor (sploh pa ne kamijonske velikosti) se ne shladi v 5minutah....MB Actros MP4 motor ima 38L olja
Motor (sploh pa ne kamijonske velikosti) se ne shladi v 5minutah....MB Actros MP4 motor ima 38L olja
no zato pa ne govori kaj je ok in kaj ni.
To je ena random slika naftnega filtra od CR dizla iz neta. Naj bi bilo 60k km. Če se ti zdi to ok in si raje tak žid, da boš prišparal tistih par € za filter potem kar. Ne svetuje pa drugim, da ni potebe in da vw ve kaj predpiše. Pri 30k km se med to črnino še vsaj da nekak razbrat kake barve je bil nov filter.
