a si vidu načrt? kera iz dajalnika impulzov je zdej tista, ki daje impulz..siva ali črno-modra..?
Se bo mogoče končno kaj premaknilo? 125ccm z B kategorijo
- Ustvarjalec teme jest5
- Začetni datum
obe dve... samo črno modra gre na trotl pozišn senzor... da ve če daš gas in če se kej dogaja v mašini pomoje... gre tud na cdi, da vse skupi razume za kaj se gre... siva gre pa na cdi, da pove še za oranžno (drug cilindr) kdaj more se užgat in gre siva pol nazaj na coil... in oranžna na drugega... lahko probaš na sivo ali oranžno, ste za namen obratu obe primerni... načeloma pa bi tudi črno modra mogla delat... tko da ena od teh treh naj bi delala 
jaz osebno bi dal na oranžno... ker največ kar lahko se zgodi je, da tuljava zgori
jaz osebno bi dal na oranžno... ker največ kar lahko se zgodi je, da tuljava zgori
sej sem že dal na oranžno, pa ni bilo nič..motor je normalno kresnu, vse ok, cager pa pri miru...pogledam na jutub, vidim, da indonezijci dajejo na minus, dam na minus oz. črtkano rdečo od iste špule, spet nič.
če ni kitajc zanič, ni druge..sm drugega naroču, drug model, pa bomo vidl...
če ni kitajc zanič, ni druge..sm drugega naroču, drug model, pa bomo vidl...
Nisem probal, moram pol se bolj razkopat vseskupaj..zoprno je jemat kesl dol in gor za vsak poseg, ker so špule pod njem.
yamaha dragstar je to..
sej to gre vn iz mašine... ti dve žici... vn iz magneta... od tam jih uzem... predno gredo v cdi...
btw, zakaj pa rabiš na drek pumpi met obratomer
btw2, ne vem če ti bo sploh obratomer delal... ker kokr gledam je tci na yamahi... dela glih kontra kot tci, in obratomer ne ve kaj bi počel... pri tci je skuz napetost v napeljavi in ve da more dat iskro takrat ko je ni... pri cdi pa ni napetosti in tiskrat ko je, ve da more dat iskro, ravno obratno... zato ti na nobeni žici ne dela... možnost imaš dat gor to:
dela mal z zakasnitvijo, ampak dela... pa ne tolk natančno... se zadeva samo ovije okrog kabla od svečke in od tam pobira signal...
btw, zakaj pa rabiš na drek pumpi met obratomer
btw2, ne vem če ti bo sploh obratomer delal... ker kokr gledam je tci na yamahi... dela glih kontra kot tci, in obratomer ne ve kaj bi počel... pri tci je skuz napetost v napeljavi in ve da more dat iskro takrat ko je ni... pri cdi pa ni napetosti in tiskrat ko je, ve da more dat iskro, ravno obratno... zato ti na nobeni žici ne dela... možnost imaš dat gor to:
dela mal z zakasnitvijo, ampak dela... pa ne tolk natančno... se zadeva samo ovije okrog kabla od svečke in od tam pobira signal...
Nazadnje urejeno:
vem ja, od kod so ti drati, sam jih hočem uporabit tam, da se ne vidi oz da se lepo nardi, ne da je vse zbrskan. ..pa mal cvikam, da ne bi z tem priklopom kaj zmešal na cdi, ker pač ni original, ene mašine so občutljive na take posege..sej to gre vn iz mašine... ti dve žici... vn iz magneta... od tam jih uzem... predno gredo v cdi...
btw, zakaj pa rabiš na drek pumpi met obratomer
a zakaj obratomer? da bo še bol kul stroj ane
A jeba, zdej mi to poveš..prvega nism dobil, ker se je zgubu, drugi ne dela kao, tretji pa tud nau..sej to gre vn iz mašine... ti dve žici... vn iz magneta... od tam jih uzem... predno gredo v cdi...
btw, zakaj pa rabiš na drek pumpi met obratomer
btw2, ne vem če ti bo sploh obratomer delal... ker kokr gledam je tci na yamahi... dela glih kontra kot tci, in obratomer ne ve kaj bi počel... pri tci je skuz napetost v napeljavi in ve da more dat iskro takrat ko je ni... pri cdi pa ni napetosti in tiskrat ko je, ve da more dat iskro, ravno obratno... zato ti na nobeni žici ne dela... možnost imaš dat gor to:
dela mal z zakasnitvijo, ampak dela... pa ne tolk natančno... se zadeva samo ovije okrog kabla od svečke in od tam pobira signal...
elektronskega pa ne bi, ker ni v stilu..krom pa to.vsen hvala, majstr si zgleda..kako si zvedel za razliko?
google vprašu za pinout na yamaha dragster, pa je povsod cdi tci... kokr je tci not so problemi... sem mel eno yamaho s tci zato vem razliko, drugače ne bi ne vem tolk, če je res tci... sam se mi zdi, da če je tci omenjen, da zihr ni samo cdi
TCI and CDI both are improved technology of ignition system used by a different automobile company. First of all, you should know the full form of these two terms.
Full form of TCI - Transistorised Coil Ignition
Full form of CDI - Capacitor Discharge Ignition
The main difference between them is capacitor discharge ignition is when a capacitor stored energy is used for ignition while transistor controlled ignition is when the ignition coil current is driven by a transistor.
Let us have a deep insight into the comparison between transistorised coil and capacitor discharge ignition.
ja, dragster ma tci... imaš tudi obratomer za njega
www.mikesxs.net
sem mel eno yamaho s tci zato vem razliko, drugače ne bi ne vem tolk, če je res tci... sam se mi zdi, da če je tci omenjen, da zihr ni samo cdi TCI Vs CDI
TCI and CDI both are improved technology of ignition system used by a different automobile company. First of all, you should know the full form of these two terms.
Full form of TCI - Transistorised Coil Ignition
Full form of CDI - Capacitor Discharge Ignition
The main difference between them is capacitor discharge ignition is when a capacitor stored energy is used for ignition while transistor controlled ignition is when the ignition coil current is driven by a transistor.
Let us have a deep insight into the comparison between transistorised coil and capacitor discharge ignition.
Difference between TCI and CDI :
- CDI ignition system is independent on time while in TCI ignition system is dependent on time.
- CDI Ignition makes the spark by discharging a capacitor loaded with high voltage about 200 to 450 volt from the ignition coil by using an SCR known Thyristor while TCI Ignition charges the coil with the current before the spark is done. Spark is done when the current is cut suddenly.
- CDI coils have low impedance and inductance is about XL< 1 ohm and can reach high RPM makes high power and short sparks while TCI coils have high impedance is about XL >1 ohm and can reach lower RPM thus spark duration may be longer.
ja, dragster ma tci... imaš tudi obratomer za njega
Tach - 48mm - Electronic - 12K RPM - Black - Chrome
Color/Finish: Chrome/Black Material: Steel Dimensions: 1.9 in (48mm) Diameter Fits: Yamaha XS650 1980-1984
www.mikesxs.net
Nazadnje urejeno:
link sem ti dal gor... če si neomejeno želiš kromiran obratomir k bo delal na drek pumpi
www.mikesxs.net
Tach - 48mm - Electronic - 12K RPM - Black - Chrome
Color/Finish: Chrome/Black Material: Steel Dimensions: 1.9 in (48mm) Diameter Fits: Yamaha XS650 1980-1984
www.mikesxs.net
a tud ne? pa hudič none bo delal na tomosu... ja, novejše nalepke ma gor
nima sam nalepk novejših, ma še ene neuporabne dodatke, recimo vpihovanje zraka za boljše izgorevanje ipd..
no, sej sem reku, lepše nalepke
tomos ma platine... ne vem novejši, to je res... lahko pa da ma že cdi, sam dvomim...
če te kej tolaži, dela na tori master pa recimo na kitajskih krosih... pa na mojih 4ih 125kah k jih mam pa na atvjih 110-125 sej je kr neki opcij
tomos ma platine... ne vem novejši, to je res... lahko pa da ma že cdi, sam dvomim...
če te kej tolaži, dela na tori master
pa recimo na kitajskih krosih... pa na mojih 4ih 125kah k jih mam pa na atvjih 110-125 sej je kr neki opcij Dejte odpret eno temo posebej za tole kam paše kakšna žica no...
