Retardiran Ljubljanski podžupan
- Ustvarjalec teme Hoci
- Začetni datum
KSZ...
90% teh težav sploh nebi bilo, če nebi v našo Slovenijo spreminjali v Ljubljansko mestno državo. Policentrični razvoj, ne pa tole nakladanje.
Glede obiskov trgovine s trolo in 5 kratnim presedanjem pa lahko rečem, da se je tistemu, ki to predlaga malce zmešalo. Cilj vsakega bi moral biti, da se gre največ 1x na teden v trgovino ali pa še manj pogosto, potem rabiš avto.
Kaj pomaga, če se v Ljubljani na glavo postavijo z javnim prevozom in ga max pohitrijo, če pa je javni prevoz do Ljubljane katastrofa oziroma ga sploh ni.
90% teh težav sploh nebi bilo, če nebi v našo Slovenijo spreminjali v Ljubljansko mestno državo. Policentrični razvoj, ne pa tole nakladanje.
Glede obiskov trgovine s trolo in 5 kratnim presedanjem pa lahko rečem, da se je tistemu, ki to predlaga malce zmešalo. Cilj vsakega bi moral biti, da se gre največ 1x na teden v trgovino ali pa še manj pogosto, potem rabiš avto.
Kaj pomaga, če se v Ljubljani na glavo postavijo z javnim prevozom in ga max pohitrijo, če pa je javni prevoz do Ljubljane katastrofa oziroma ga sploh ni.
Imam eno vprašanje, če kdo ve. Govorica je bila pred časom, da mestni urbanist g. Koželj niti nima izpita za avto. Je kaj resnice na tem?
Ne razumem tvojega vprašanja.
V službo kolesarim oz v primeru slabega vremena grem z avtom. Imam zagotovljeno parkirišče s strani podjetja. Del moje dohodnine ter nadomestilo za uprabo zemljišča gre MOL, medtem ko od dnevnih migrantov v večini futrajo običine, kjer imajo stalna prebivališča.
Primerjaš vikend izlete z maso dnevnih migrantov, ki zasedajo parkirišča okoli sosek v Ljubljani, nato pa se z avtobusom odpravijo na delovno mesto? Kako tocno moje kolesarjenje po Sloveniji predstavlja enako težavo 100.000 lastnikov pločevine in aluminja, ki se dnevno valijo v prestolnico, veš samo ti.
Večina znamenitosti v Sloveniji so pokrita s parkirninami. Vstopnine za posamezne dostope tudi niso nič novega. Za veslanje na našem znamenitem jezeru, je potrebno plačati "uporabnino". Če pa Ljubljana začne karkoli zaračunavati je pa svinjarija, seveda.
8888 ce se tako jokas je jankovic pac zadnjih x zupanov kateri je nekaj naredil... Da se vidi napredek. [cenzura] ga.
Dnevni migranti večino keša pustijo v Ljubljani tako da ne zdržijo tvoja predvidevanja. Kdo dela na centralizaciji? Ko se bo država decentralizirala, potem tudi ne bo oh in sploh pločevine, dokler se bo JS in JU širila pa morate to upoštevati.
Vsakodnevno uničevanje tuje lastnine s strani meščanov, kateri kolesarijo, hodijo po tujem kot da so bogovi, se meni zdi enako kot smrdečina iz pločevin.
Delodajalci bi to že najraje ukinili, plač pa na ta račun ne bi dvignili. Zato bodimo veseli, da to še dobimo poleg plače.
Zdaj pa resno: javni prevoz v LJ je katastrofa, še bolj je pa katastrofa je pa javni prevoz iz okolice v LJ..isto LPP. Dokler bom iz Vrhnike do LJ zjutraj z LPP rabil skoraj 50 minut, naj kar imajo tak javni prevoz. Že mala sprememba trase, da bi bus šel po AC bi zadevo spremenilo..je tudi čisto prazen P+R na Vrhniki..ampak dokler bus ne bo šel po AC bo ta PR ostajal prazen...Npr delaš nekje izven centra, rabiš z javnim LPP-jev skoraj 2 uri in več...hvala za tak prevoz...z avtom pa za to porabiš dobre pol ure.
Se strinjam, da je pleha v LJ veliko preveč, vendar dokler javni prevoz ne bo urejen, ne bo hiter, da iz enega konca Lj na drug konec LJ prideš hitro brez prestopanja in polurnega čakanja busa...ne hvala za tak javni prevoz. Kolo iz Vrnike kakor predlaga g. Podžupan..super ob sončku in spet če delaš kje na Viču ali Centru.Ne se slepit javni prevoz v LJ ni primeren današnjim časom in današnjim potrebam...Spet Vrhnčan..npr: odhod iz postaje Vrhnike 14.00, že prihod v Sinjo Gorico je običajno z 5 minut zamude..in naj se zanašam na tako tolen javni prevoz LPP...ne hvala..plačujem za parkirišče v LJ, tako da imam zagotovljen parking...in se ne mislim voziti po 2 uri v eno smer z javnim prevozom za cca 30 km
Zdaj pa resno: javni prevoz v LJ je katastrofa, še bolj je pa katastrofa je pa javni prevoz iz okolice v LJ..isto LPP. Dokler bom iz Vrhnike do LJ zjutraj z LPP rabil skoraj 50 minut, naj kar imajo tak javni prevoz. Že mala sprememba trase, da bi bus šel po AC bi zadevo spremenilo..je tudi čisto prazen P+R na Vrhniki..ampak dokler bus ne bo šel po AC bo ta PR ostajal prazen...Npr delaš nekje izven centra, rabiš z javnim LPP-jev skoraj 2 uri in več...hvala za tak prevoz...z avtom pa za to porabiš dobre pol ure.
Se strinjam, da je pleha v LJ veliko preveč, vendar dokler javni prevoz ne bo urejen, ne bo hiter, da iz enega konca Lj na drug konec LJ prideš hitro brez prestopanja in polurnega čakanja busa...ne hvala za tak javni prevoz. Kolo iz Vrnike kakor predlaga g. Podžupan..super ob sončku in spet če delaš kje na Viču ali Centru.Ne se slepit javni prevoz v LJ ni primeren današnjim časom in današnjim potrebam...Spet Vrhnčan..npr: odhod iz postaje Vrhnike 14.00, že prihod v Sinjo Gorico je običajno z 5 minut zamude..in naj se zanašam na tako tolen javni prevoz LPP...ne hvala..plačujem za parkirišče v LJ, tako da imam zagotovljen parking...in se ne mislim voziti po 2 uri v eno smer z javnim prevozom za cca 30 km
En predlog: vlak? Če nisi čisto v centru imaš potem brezplačen bicikelj ali pa lepo en zložljiv skiro s sabo. Seveda to pade v dežju.
Drugače pa, saj ni treba, da VSI ne uporabljajo avtomobila. Tudi v tujih mestih z dobrim javnim prevozom obstajajo lokacije oz. osebe, ki jim z avtom znese konkretno hitreje. Jajc ne, zato so pa najemnine tam na lokacijah z dobrimi povezavami višje kot pa v nekih ''vukojebinah''.
Dejstvo je, kar je že kar nekaj oseb zgoraj zapisalo: Slovenci smo bolani na avtomobile in bi najraje se iz spalnice zvalili v avto, potem pa iz avta v trgovino. To se lepo vidi, kako bedaki parkirajo 1m od vhoda v trgovino a celo parkirišče prazno. Bo pa prišlo do spremembe v glavah (čeprav počasi), sam opažam, da mlajše generacije že malo razmišljajo v to smer in se avtomobil ne uporablja več tudi za 200m do trgovine. Naša dva tamala sta pa tudi že navajena ''pešačenja''.
Drugače pa, saj ni treba, da VSI ne uporabljajo avtomobila. Tudi v tujih mestih z dobrim javnim prevozom obstajajo lokacije oz. osebe, ki jim z avtom znese konkretno hitreje. Jajc ne, zato so pa najemnine tam na lokacijah z dobrimi povezavami višje kot pa v nekih ''vukojebinah''.
Dejstvo je, kar je že kar nekaj oseb zgoraj zapisalo: Slovenci smo bolani na avtomobile in bi najraje se iz spalnice zvalili v avto, potem pa iz avta v trgovino. To se lepo vidi, kako bedaki parkirajo 1m od vhoda v trgovino a celo parkirišče prazno. Bo pa prišlo do spremembe v glavah (čeprav počasi), sam opažam, da mlajše generacije že malo razmišljajo v to smer in se avtomobil ne uporablja več tudi za 200m do trgovine. Naša dva tamala sta pa tudi že navajena ''pešačenja''.
Citat:
Uporabnik mtl pravi:
En predlog: vlak? Če nisi čisto v centru imaš potem brezplačen bicikelj ali pa lepo en zložljiv skiro s sabo. Seveda to pade v dežju.
Drugače pa, saj ni treba, da VSI ne uporabljajo avtomobila. Tudi v tujih mestih z dobrim javnim prevozom obstajajo lokacije oz. osebe, ki jim z avtom znese konkretno hitreje. Jajc ne, zato so pa najemnine tam na lokacijah z dobrimi povezavami višje kot pa v nekih ''vukojebinah''.
Dejstvo je, kar je že kar nekaj oseb zgoraj zapisalo: Slovenci smo bolani na avtomobile in bi najraje se iz spalnice zvalili v avto, potem pa iz avta v trgovino. To se lepo vidi, kako bedaki parkirajo 1m od vhoda v trgovino a celo parkirišče prazno. Bo pa prišlo do spremembe v glavah (čeprav počasi), sam opažam, da mlajše generacije že malo razmišljajo v to smer in se avtomobil ne uporablja več tudi za 200m do trgovine. Naša dva tamala sta pa tudi že navajena ''pešačenja''.
Tocno to, seveda veliko ljudem zaenkrat na zalost ni racunice uporabljati javni prevoz. Problem je v tistih, ki bi ga z lahkoto pa so prevec komot za to, da se vozijo z rajo na avtobusih.
???
Tudi denar za povračilo stroškov prevoza mora firma zaslužiti od svojih kupcev.
Zanimivo razmišljanje, da denar za stroške prevoza se pa kar "dobi".
.
Kako ima folk v Sloveniji sprane možgane (socializemppress), da delodajalci so pa zdaj eni izkoriščevalci, ki bi stisnili zaposlenega do zadnje kaplje.
Vsak "normalen" delodajalec hoče imeti zadovoljne zaposlene. Če pač nimaš te sreče, da bi imel "normalnega" delodajalca, pač iščeš drugod - ni ti treba biti privezan do penzije v eni firmi.
Trenutni sistem z obveznimi stroški prevoza, diskriminira kandidate iz bolj oddaljenih krajev. V vsaki firmi so - in tudi vedno bodo - delovna mesta, ki so plačana z minimalno plačo. In ko se išče zaposlene za taka delovna mesta, avtomatsko odpadejo tisti, ki bi imeli 200+€ prevoznih stroškov. Tako to pač je v praksi.
Stroške prevoza in malice stran, oz. v plačo - tistim, ki se dlje vozijo na delo pa dodatno olajšavo pri dohodnini - tako nekako je v AT.
.
Aja, pa še nekaj: pri nas ljudje še kar ne razumejo, da plača za preprosta dela - ki jih je v proizvodnih firmah recimo blizu 50% - ,ki zahtevajo OŠ izobrazbo ali 3 letno srednjo, ne bo nikoli omogočala, da kupiš parcelo, si zgradiš svojo hišo, po možnosti še vikend. Avto menjaš na 5 let in poleti 2 tedna na morju, pozimi pa 1 teden smučanja.
Nekdo s plačo za preprosta dela si tega pač ne more privoščiti. ne v Sloveniji, ne v Nemčiji in ne v Švici!
Glede povračila za potnih stroškov. Če želimo policentrični in skladen razvoj mora to ostati. Ko bomo to ukinili, potem bo od Slovenije ostala samo Ljubljana. Potrebno se je zavedati še nečesa, če ukinemo potne stroške, potem bo veliko podjetij ostalo brez delavcev. Sem nekaj časa nazaj govoril z nekim Slovakom. Tam nimajo povrnjen jenih potnih stroškov. Tam v mestu brezposelnosti praktično ni, je pa velika brezposelnost takoj izven mesta, ker se ljudem ne splača vozit na delo.
Glede železnic, potrebno bo bistveno modernizirat vlake in tudi proge.
Glede železnic, potrebno bo bistveno modernizirat vlake in tudi proge.
