Razglabljanja

darjan · 21. jul 2015

Citat:
Uporabnik AndY1 pravi:
Ampak, prednost Ampere pred Outlanderjem PHEV je pa še vedno v tem, da ima baterijo v tekočini in s tem izredno dobro toplotno menedžirano. Mislim, da ima Outlander baterijo tako, kot iMiev, torej le zračno hlajeno.

Zdaj pa polni Outlanderja in iMieva na CHADEMO polnilni postaji, v tej vročini, če si upaš.

Hm..tega pa nisem vedel in je to kar velik minus oz deal breaker...na "srečo" še nisem tako daleč, da bi kupovalo PHEVa, ker bi zdaj bil lepo v zadregi kaj sploh...upam da se tam v roku 2-3 let to spremeni in pridejo na trg bolj pametni vozi v smislu outlanderja...saj ampera je kul, ampak bi rekel da premala vs outlander.

Ali imaš morda podatek kakšna je dimenzijska razlika prtljažnikov, v %, med ampero in outlanderjem?

wxy · 21. jul 2015

Citat:
Uporabnik AndY1 pravi:
Zdaj pa polni Outlanderja in iMieva na CHADEMO polnilni postaji, v tej vročini, če si upaš.

Zadnje leto pred iztekom garancije, bo to mogoče dobra kombinacija za "pomoč" in izgubi kapacitete. Bo čas pokazal ali je res naša klima toliko neprijazna do teh zračnohlajenih baterij in bo možnost zamenjave pred iztekom garancije.

AndY1 · 21. jul 2015

Ampera ima prtljažnik prostornine 310l. Za Outlanderja pa lahko ti pobrskaš

XXXL · 21. jul 2015

Citat:
Uporabnik AndY1 pravi:
Pred tem sem zjutraj šibal v Kranj, kjer sem se dobil z XXL-om, zvečer pa še 1x v Kranj, da sem mami nesel nekaj zelenjave s Štajerske.

Baterija je res še kot nova.

En X fali...

AndY1 · 21. jul 2015

Ups

darjan · 21. jul 2015

Citat:
Uporabnik AndY1 pravi:
Ampera ima prtljažnik prostornine 310l. Za Outlanderja pa lahko ti pobrskaš

Temu sem se hotel izogniti, pa ni zgleda druge

Aside from this, boot space drops by just 14 litres, so the PHEV still has an adequate 436 litres of luggage room.

Torej cca 30% večja kapaciteta glede na ampero...kar ni tako malo.

AndY1 · 21. jul 2015

Citat:
Uporabnik darjan pravi:
Pri Nissanu Slovenija pravijo, da električni model leaf, sicer eden najbolje prodajanih električnih modelov v Evropi, pri nas še ne prodajajo. Trenutno ne beležijo nobenega povečanega zanimanja za električna vozila po uvedbi subvencij. "Zanimanje je ostalo nespremenjeno in je omejeno na ozek krog posameznikov," pojasnjuje Nataša Gjura iz Nissan Slovenija.

Ja no shit, če so na koncu dražji kot ICE

Nissan-ova izjava je v direktnem nasprotju s sledečim: http://www.zurnal24.si/elektrika-prodaja-subvencija-clanek-253611

Citat:
Tudi zato prodaja še ni takšna, kot bi si jo prodajalci želeli, a naj bi bilo zanimanje za električna vozila in priključne hibride veliko.

darjan · 21. jul 2015

Pomoje je nissan mislil pač zaniamnje za njihove EV produkte, oz leafa? Saj nek feedback od strank že imajo, oz vidijo če folk sploh sprašuje po leafu ali ne...

Zelenec · 21. jul 2015

Citat:
Uporabnik wxy pravi:

Citat:
Uporabnik AndY1 pravi:
Zdaj pa polni Outlanderja in iMieva na CHADEMO polnilni postaji, v tej vročini, če si upaš.

Klikni za razširitev

Zadnje leto pred iztekom garancije, bo to mogoče dobra kombinacija za "pomoč" in izgubi kapacitete. Bo čas pokazal ali je res naša klima toliko neprijazna do teh zračnohlajenih baterij in bo možnost zamenjave pred iztekom garancije.

Iz te moke pa ne bo kruha, fantje. Tudi BMS I-mieva je dovolj "pameten", da ne dovoli polnjenja pretople baterije. To se mi je zgodilo pred dvema dnevoma po 140 km zmerne vožnje pri zunanji temperauri 37°C. Temperatura celic je bila razporejena med 38 in 42°C. Polnjenje je bilo blokirano, zato sem moral počakati, da se najtoplejša celica ohladi pod 40°C, kjer je meja blokade polnjenja.

Rešitev je enourni poseg v razdelilni element ventilacije. Ob voznikovih nogah je namreč preklopni mehanizem, ki preklaplja prehod ventilacijskega zraka ali k nogam ali pa direktno v baterijo. Če je baterija pretopla, se vklopi klimo in se ohlajen zrak pošlje direktno v baterijo. Žal serijsko to ni omogočeno. Vklop klime in ohlajanje baterije sta serijsko sprožena le na Chademo postajah, kjer bi se sicer v podobnem vremenu ob močni obremenitvi celice skuhale.

AndY1 · 21. jul 2015

Baterija je zaščitena, kar je ok. Ampak, polniti pa ne moreš, kar pa ni. Zelenčeva rešitev je 'a must'.

Kar se pa tiče zapakirane baterije Leaf-a v tej vročini, je pa druga zgodba. Simon je največ kapacitete izgubil dve leti nazaj, ko smo imeli podoben vročinski val.

darjan · 21. jul 2015

Če prav razumem, potem deluje outlander tako, da ko prideš polnit in če je temp previsoka, se prvo vklopi klima, potem pa šele začne polnit? Vse je avtomatsko in ta ves čas je avto priklopljen na polnilno postajo? In glede na to, da je govora o klimi, verjetno tudi ne traja dolgo, da ohladi baterije?

Je pa malce čudno, da bi to delovalo zgolj na polnilcih, zakaj recimo nima sistema, da bi ob vožnjo, če zabeleži previsoko temp baterije, enostavno preklopi na klimo in ICE, po potrebi?

AndY1 · 21. jul 2015

Ne vem točno, kako je pri Outlanderju, vem pa, da Ampera ne pusti baterije nad 30°C. Niti, ko je parkirana in nepriklopljena, niti, ko se polni, niti ko se voziš.
Zalaufa klimo, jo ohladi na 24°C in čaka do trenutka, ko baterija ponovno doseže 30°C, ko ponovno vklopi klimo. Seveda, klima hladi direktno hladilno tekočino baterije in le-ta hladi celice.

Še ena zanimivost pri Amperi. Po končanem polnjenju, tudi če baterija ne pride do 30°C (recimo, da polnjenje konča pri 28°C), če avto ostane priklopljen na polnjenje in baterije ne polni več, zažene klimo napravo z elektriko iz vtičnice in jo ohladi na 24°C.

Hondi · 21. jul 2015

ja, to je zanimivo glede baterije
npr golf e nima hlajene s hladilno tekočino, golf GTE pa ima hlajeno

wxy · 21. jul 2015

Zračno hlajena baterija te opcije nima.

SJTV1 · 22. jul 2015

Citat:
Uporabnik darjan pravi:
Pri Nissanu Slovenija pravijo, da električni model leaf, sicer eden najbolje prodajanih električnih modelov v Evropi, pri nas še ne prodajajo. Trenutno ne beležijo nobenega povečanega zanimanja za električna vozila po uvedbi subvencij. "Zanimanje je ostalo nespremenjeno in je omejeno na ozek krog posameznikov," pojasnjuje Nataša Gjura iz Nissan Slovenija.

Ja no shit, če so na koncu dražji kot ICE

Je še kaj drugega zadaj kot le "pomanjkanje zanimanja".

SJTV1 · 22. jul 2015

Citat:
Uporabnik darjan pravi:

Citat:
Uporabnik AndY1 pravi:
Ampak, prednost Ampere pred Outlanderjem PHEV je pa še vedno v tem, da ima baterijo v tekočini in s tem izredno dobro toplotno menedžirano. Mislim, da ima Outlander baterijo tako, kot iMiev, torej le zračno hlajeno.

Zdaj pa polni Outlanderja in iMieva na CHADEMO polnilni postaji, v tej vročini, če si upaš.

Klikni za razširitev

Hm..tega pa nisem vedel in je to kar velik minus oz deal breaker...na "srečo" še nisem tako daleč, da bi kupovalo PHEVa, ker bi zdaj bil lepo v zadregi kaj sploh...upam da se tam v roku 2-3 let to spremeni in pridejo na trg bolj pametni vozi v smislu outlanderja...saj ampera je kul, ampak bi rekel da premala vs outlander.

Ali imaš morda podatek kakšna je dimenzijska razlika prtljažnikov, v %, med ampero in outlanderjem?

Ah, na Chademu se outlanderjave baterija tako hitro napolni, da si nima časa segret

Pa resno: kolikor vem, outlanderja sicer lahko na chademo priklopiš, ampak ne polni s polno močjo (ravno zaradi temp baterije).

sajkek · 24. jul 2015

Mercedes:
Bis 2020 20 neue PLUG-IN Hybride
Bis Ende 2016 möchte der Konzern noch 8 neue PLUG IN Hybride auf den Markt bringen, bis 2020 20 neue PLUG-IN Hybride, dessen Garantie auf die verwendete PLUG-IN Technik wohl dann auf 6 Jahre bzw. 100.000 km gilt.

jonny77 · 24. jul 2015

JE kakšen matematik, da razvozla porabo iz tega linka http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/687826.html

Cena elektrike/100km je višja od cene bencina/100km.

Avto mi je simpatičen in je v ožjem izboru za nakup v kratkem.

Pepe · 24. jul 2015

Deluje mi preprosto in ne kot matematični problem

. Človek naredi večino km na elektriko, tu pa tam pa še malo na bencin. Zato ima povprečno porabo 1,9 litra bencina / 100 km. To je ceneje kot elektrika, ki je dejansko poganjala voz 90% časa in je je povprečno porabil malo manj kot 16 kWh/100 km.

darjan · 25. jul 2015

no..da bi bila poraba na benz zgolj 1.6 je seveda nemogoče. je pa takšna poraba zato, ker pač ko dela daljšo turo, naredi nekaj na štrom, nekaj na bencin, skupaj pa očitno izpade takšno.

bo andy več poveda.

Razglabljanja

Vulkanizer

Pripravnik

Guru

Guru

Guru

Vulkanizer

Guru

Vulkanizer

Pripravnik

Guru

Vulkanizer

Guru

Majstr

Pripravnik

eV12

eV12

Guru

Guru

Guru

Vulkanizer

Podobne teme