Polnilne postaje za vozila na alternativni pogon
- Ustvarjalec teme Katunga
- Začetni datum
Eto, tukaj je izračun:
http://www.elektro-pirnat.si/index.php/dodatki/uporabno/293-kalkulator-preseka-vodnika
http://www.elektro-pirnat.si/index.php/dodatki/uporabno/293-kalkulator-preseka-vodnika
Zato ker ti bo vsak štromar povedal da se 32A varovalko (linijo) daje 4mm2 kable (recimo tudi pri dovodnih kablih v hišo). Kaj imajo polnilne postaje v sebi ne vem, čisto možno da so narejene za večje polnilne tokove, mogoče celo za DC kombinacije ipd.
Če rabiš točen podatek kakšen kabel rabiš moraš vedet pa malce več podatkov (tip kabla in dolžina kabla daje upornost, predviden vkalkuliran padec napetosti, temperaturno območje oz. možnost "hlajenja" oz. "gretja" kabla). Vse te spremenljivke so jasno tudi časovno odvisne ker kabel rabi nek čas da se ogreje do "probematičnega" nivoja in pri baterijah kot so trenutno v vozilih (recimo 15kWh) boš pri 32A napolni zadevo v 2h, kar jasno ni čisto točno ker polnjenje pri čisto prazni pa tudi pri skoraj polni bateriji ne poteka več pri max. toku. Tako da imaš realno kabel obremenjen 1h z 32A in četudi bi se malce grel tole ni noben problem (grel se bo itak vsak kabel ker superprevodnih zaenkrat še nimamo).
Edit: AndY1 tisti tvoj skurjen podaljšek ni bil problem v kablu ampak v spoju kjub temu da si imel 1.5mm2 kabel.
Če rabiš točen podatek kakšen kabel rabiš moraš vedet pa malce več podatkov (tip kabla in dolžina kabla daje upornost, predviden vkalkuliran padec napetosti, temperaturno območje oz. možnost "hlajenja" oz. "gretja" kabla). Vse te spremenljivke so jasno tudi časovno odvisne ker kabel rabi nek čas da se ogreje do "probematičnega" nivoja in pri baterijah kot so trenutno v vozilih (recimo 15kWh) boš pri 32A napolni zadevo v 2h, kar jasno ni čisto točno ker polnjenje pri čisto prazni pa tudi pri skoraj polni bateriji ne poteka več pri max. toku. Tako da imaš realno kabel obremenjen 1h z 32A in četudi bi se malce grel tole ni noben problem (grel se bo itak vsak kabel ker superprevodnih zaenkrat še nimamo).
Edit: AndY1 tisti tvoj skurjen podaljšek ni bil problem v kablu ampak v spoju kjub temu da si imel 1.5mm2 kabel.
Nazadnje urejeno:
Za trajno 32A obremenitev 32A varovalka ne zadostuje. Kot sem že omenil, pravilo je, da imaš na trajno obremenitev (>1 ura) lahko trajno obremenitev le 80% varovalke, v tem primeru je to 25A. Za 25A je 4mm2 debelina kabla ok, za 32A trajno obremenitev pa potrebuješ debelino kabla 6mm2 oz. 40A varovalko.
Aha in o čem govorimo?
Če govorimo o 32A domnevam da je mišljena taka varovalka in linija za varovalko. Realen max. tok na vtičnici varovani z 32A varovalko bo itak okoli 30A ko bo ven vrglo varovalko razen če nimaš varovalke par cm od vtičnice (kar pa spet ni problem glede toka in gretja).
Če govorimo o 40A varovalki/liniji se daje pa kabel 6mm2, ampak kje je sedaj govora o 40A? Sej lahko vlečeš tudi kable 10mm2, škodit ne more.
Moj predlog je bil itak da se raje da 2x3žilni 2.5mm2 kabel (torej 5mm2 na "enofazni" napeljavi). S tem imaš odprtih več opcij, v končni fazi ko se bo to napeljavo rabilo nihče ne ve kakšen bo trend elektrike in elektrifikacije.
Če govorimo o 32A domnevam da je mišljena taka varovalka in linija za varovalko. Realen max. tok na vtičnici varovani z 32A varovalko bo itak okoli 30A ko bo ven vrglo varovalko razen če nimaš varovalke par cm od vtičnice (kar pa spet ni problem glede toka in gretja).
Če govorimo o 40A varovalki/liniji se daje pa kabel 6mm2, ampak kje je sedaj govora o 40A? Sej lahko vlečeš tudi kable 10mm2, škodit ne more.
Moj predlog je bil itak da se raje da 2x3žilni 2.5mm2 kabel (torej 5mm2 na "enofazni" napeljavi). S tem imaš odprtih več opcij, v končni fazi ko se bo to napeljavo rabilo nihče ne ve kakšen bo trend elektrike in elektrifikacije.
Če polnilna postaja (ali EVSE) sporoči vozilu, da lahko polni s tokom do 32A, potem bo tako vozilo polnilo z 32A - trajno, dokler baterija ne bo skoraj polna. To pomeni lahko več urno polnjenje, kar pomeni 40A varovalko in 6mm2 debelino vodnika.
Če bo polnilna postaja sporočila vozilu 25A, potem bo vozilo polnilo s tokom do 25A, kar ponovno pomeni več urno polnjenje, kar pomeni 4mm2 debeline vodnika in primerno večjo varovalko.
Sem na lastne oči videl drobovje polnilnih postaj in notri so 6mm2 kabli in 40A varovalke.
Ti ne ločiš med kratkotrajno bremenitvijo (< 1 uro) in dolgotrajno obremenitvijo (> 1 ure). Pri kratkotrajni imaš lahko breme <= varovalki, pri dolgotrajnem pa je max. tok lahko le 80% toka varovalke.
Torej, če imaš 25A varovalko, je maksimalna trajna obremenitev 20A. Za dolgotrajno 32A polnjenje potrebuješ 40A varovalko.
Če bo polnilna postaja sporočila vozilu 25A, potem bo vozilo polnilo s tokom do 25A, kar ponovno pomeni več urno polnjenje, kar pomeni 4mm2 debeline vodnika in primerno večjo varovalko.
Sem na lastne oči videl drobovje polnilnih postaj in notri so 6mm2 kabli in 40A varovalke.
Ti ne ločiš med kratkotrajno bremenitvijo (< 1 uro) in dolgotrajno obremenitvijo (> 1 ure). Pri kratkotrajni imaš lahko breme <= varovalki, pri dolgotrajnem pa je max. tok lahko le 80% toka varovalke.
Torej, če imaš 25A varovalko, je maksimalna trajna obremenitev 20A. Za dolgotrajno 32A polnjenje potrebuješ 40A varovalko.
Nazadnje urejeno:
A ni tako, da vse nove polnilne postaje omogočajo ~50 kW polnjenje, no za to potrebuješ malo več kot 32A pa če tudi je to na treh fazah. Jasno da tak kabel mora biti debelejši, lahko je pa tudi tako kot je že utiševalec rekel, hlajen kabel, kar lahko vidimo na nekaterih Teslinih Superchargerjih.
Eno so hitre DC (Direct Current ) polnilne postaje, ki imogočajo 50kW polnjenje (50kW Chademo, 50kW CCS ali 43kW AC (64A, 3 faze)), drugo pa so navadne AC polnilne postaje, ki omogočajo max. 32A, 3 faze.
Navadne polnilne postaje omogočajo max 32A zato, ker moraš sam uporabiti svoj kabel od polnilne postaje do vozila, ki ima vodnike preseka 6mm2, kar pri takem trofaznem kablu prinese že kar konkretno debelino celotnega kabla in bi bilo nepraktično s seboj voziti kabel za 64A, ki bi bil še debelejši:
Zato je max. 64A AC polnjenje omogočeno le na hitrih polnilnih postajah, ker je kabel in vtikač del polnilne postaje same:
Navadne polnilne postaje omogočajo max 32A zato, ker moraš sam uporabiti svoj kabel od polnilne postaje do vozila, ki ima vodnike preseka 6mm2, kar pri takem trofaznem kablu prinese že kar konkretno debelino celotnega kabla in bi bilo nepraktično s seboj voziti kabel za 64A, ki bi bil še debelejši:
Zato je max. 64A AC polnjenje omogočeno le na hitrih polnilnih postajah, ker je kabel in vtikač del polnilne postaje same:
Nazadnje urejeno:
Na tem mestu v Domžalah, 500m od AC: Streetview
je že skoraj v celoti zrasel nov Petrolov bencinski servis. Zdajle sem šel pofirbcat in sta zarisani dve parkirni mesti za EV-je in tudi kabli štrlijo iz zemlje, ampak so pokriti s plastično vrečo. Je pa ta bencinski servis 300m od mene, oz. 10 minut peš
Očitno bo tukaj polnilna postaja, ne vem pa, ali bo navadna ali hitra.
Mogoče kdo ve?
je že skoraj v celoti zrasel nov Petrolov bencinski servis. Zdajle sem šel pofirbcat in sta zarisani dve parkirni mesti za EV-je in tudi kabli štrlijo iz zemlje, ampak so pokriti s plastično vrečo. Je pa ta bencinski servis 300m od mene, oz. 10 minut peš
Očitno bo tukaj polnilna postaja, ne vem pa, ali bo navadna ali hitra.
Mogoče kdo ve?
Citat:
Uporabnik AndY1 pravi:
Na tem mestu v Domžalah, 500m od AC: Streetview
je že skoraj v celoti zrasel nov Petrolov bencinski servis. Zdajle sem šel pofirbcat in sta zarisani dve parkirni mesti za EV-je in tudi kabli štrlijo iz zemlje, ampak so pokriti s plastično vrečo. Je pa ta bencinski servis 300m od mene, oz. 10 minut peš
Očitno bo tukaj polnilna postaja, ne vem pa, ali bo navadna ali hitra.
Mogoče kdo ve?
Spoštovani,
na omenjeni lokaciji je sicer predvidena postavitev polnilnice za polnjenje električnih vozil, vendar trenutno razpoložljiva priključna moč tega žal ne omogoča. Na naši strani potekajo aktivnosti, da se na distribucijskem elektroenergetskem omrežju zagotovi dovoljšna priključna moč. Takoj, ko to uredimo, bo na predvidenem mestu postavljena javna polnilnica z močjo polnjenja 2 x 22kW.
V primeru dodatnih vprašanj se lahko na nas obrnete tudi preko sistema Povej Petrolu (http://www.petrol.si/povej).
Lep pozdrav,
Luka Strnad Peterca
Razvoj energetike in okolja
Petrol d.d., Ljubljana
Bi rekel da gre bolj za to, da odvadijo lastnike lokalno hodit na SC in delat gužvo, namesto da bi doma filali.
