visek_izobrazbe
Guru
lagano se temu rečeJaz mam edc, druga ko penzionisticne voznje ne pozna
Poceni (novi) avti z avtomatskim menjalnikom
- Ustvarjalec teme Primzi
- Začetni datum
Bencinski R5, 340KM.Bencinskem vr6?
Tam ni bilo euro6D norme
Nisem mlad, a ko se segreje olje, se kar pošteno nadiha.
Menjalnik praktično vsak dan uporabe vidi vse režime, od ročnega, običajnega D ter tu in tam še Sport.
Klasičen avtomat (aisin 6 brzinc) tudi po 3x zamenja znotraj ovinka pa v ravnini med ovinkom se vsaj 1x, medtem ko bi sam kvecjemu 1x. In ja, dokler se s tem ukvarjaš (zaznavaš da menja) je dokaj moteče. Tako da moj pogoj za avtomat je da se motorja skoraj ne sliši (vipji rang vozila), potem te take stvari ne motijo. Včasih ko si imel avtomatiko na 4 brzine je bilo dejansko manj moteče vozit avtomatika, kot danes ko imaš 7,8,10 prestav.
Moj 6 stopenjski Aisin že v D dela čist zadovoljivo za neko normalno vožnjo. Kokrat kam prestavi me sploh ne tangira. Če pa želim imam pa tipko S, tam pa sploh ni težav. Imam avto že ene 4 leta, pa kot sem že prej napisal, sem imel težave samo ko sem polno naloženo prikolo vlekel v ovinkast klanec. Zadevo je rešu M potem sem pa pogruntal, da jo reši tud S. Tko da na manual sploh ne vem če še dela, ker sem ga uporabil mogoče petkrat pa še to v začetku.
Jaz imam v Volvu V60 8-stopenjega Aisina. Normalna vožnja v D zelo udobna. Za prehitevanje z dovolj prostora v D kickdown dela dobro, če hočem popolno kontrolo, vržem v S ali sam prestavim z f1 lopatkami. V S in M se da tudi krasno dinamično vozit. F1 lopatke uporabljam redno, najbrž eden redkih. Ker imam veselje, zelo redko zaradi potrebe. Recimo po klancu dol raje sam prestavim v želeno prestavo, čeprav bi lahko samo za trenutek malo bolj ostro zavrl, pa bi avtomat sam prestavil dol in tam držal. Ne bi šel več na ročnega.
Za normalno vožnjo odličen, lepo tekoče prestavlja, ne čutiš sploh. Tudi avtocesta, pospeševanje brez problema. Tole ob kick downu me pa moti, ko moraš hitro prehitet na regionalki recimo, se pa na kljun postavi. Saj potem pospeši hitro, sam je moteče. Na DSGjih prej tega nisem tako občutil.
Tako zelo me pa ne motiBaje tele tegobe pri volvotu resi upgrade menjalnika (polestar engineered - remapping motorja in menjalnika) ampak je svinjsko drag. Vecina umirjenih voznikov tega ne opazi, ostali pa naj kar plunejo novce
sem se navadil na ročno šaltanje, najbolje vleče, ko res konkretno pospešuješ. Ne bom pa pisal, da je vse v nulo, če ni res. To delajo verniki v znamke.
Obstaja še ena možnost. Ne vem kam ga voziš na servis, ampak boljši serviserji (poleg uradnih seveda - tam je to vključeno v ceno servisa) ti lahko nadgradijo tudi programsko opremo. In vsaj pri meni, če grem gledat kvazi changelog za preteklo leto, pri štirih nadgradnjah piše nekaj v smislu "various drivetrain optimisation adjustments". Ugibam, da bi nadgradnja znala rešit tvoj problem, sploh če avto že dlje časa ni bil posodobljen?
Vozim ga na uradni servis, bom pri naslednjem povprašal, kako je s tem. Nekaj se sicer posodablja občasno, ampak kaj točno takrat posodobi, pa nimam pojma.
Potem imaš najbrž posodobljenega in ti preostane samo še polestar. Lahko povprašaš na servisu koliko bi te prišlo. Sicer pa je tule spisek updateov za my2020.
Predvsem enakega menjalnika ne boš videl v modelih s tako velikim razponom moči.
