Opel Ampera/Chevrolet Volt
- Ustvarjalec teme AndY1
- Začetni datum
Še poročilo z včerajšnje vožnje na Ecartec v Muenchen. Šli smo z mojo Ampero (od vožnje gor grede nimam specifičnih fotk, le za nazaj in overall, ampak v obe smeri je bila poraba tam tam):
Hitrost vožnje:
Detaljna poraba na poti nazaj:
Overall poraba:
Z Modelom S, po moji oceni, ne bi prišli gor z enim polnjenjem (razen če bi bili v puhovkah in kapah in treh parih nogavic), saj je bilo zjutraj v Ljubljani 4°C, čez Alpe 2°C in bi gretje porabilo toliko elektrike, da bi morali vmes polniti. Mi smo kabino segreli z vožnjo na bencinski motor, elektrika je bila izključno le za vožnjo.
Hitrost vožnje:
Detaljna poraba na poti nazaj:
Overall poraba:
Z Modelom S, po moji oceni, ne bi prišli gor z enim polnjenjem (razen če bi bili v puhovkah in kapah in treh parih nogavic), saj je bilo zjutraj v Ljubljani 4°C, čez Alpe 2°C in bi gretje porabilo toliko elektrike, da bi morali vmes polniti. Mi smo kabino segreli z vožnjo na bencinski motor, elektrika je bila izključno le za vožnjo.
Hitrost vožnje vidiš na prvi slikci. Barva nakazuje hitrost. Poglej si skalo, ki nakazuje hitrost po GPS-u. Večina vožnje je bila 130km/h po GPS-u, to je 136km/h po števcu.
Je bila pa sama AC. Neue Messe je ob Muenchenski obvoznici, štart pa je bil pred SparKasse pri Mercatorju v Šiški, kjer je Simon dal polniti Leaf-a.
P.S.: Ne smeš računati celotno pot, da deliš s časom, ker smo se vmes še ustavljali za pretegniti noge. Npr. nazaj grede v McDonaldsu ob AC, ampak takrat Torque aplikacije nisem ugašal, zato je ta čas zajela v celoten čas vožnje.
Je bila pa sama AC. Neue Messe je ob Muenchenski obvoznici, štart pa je bil pred SparKasse pri Mercatorju v Šiški, kjer je Simon dal polniti Leaf-a.
P.S.: Ne smeš računati celotno pot, da deliš s časom, ker smo se vmes še ustavljali za pretegniti noge. Npr. nazaj grede v McDonaldsu ob AC, ampak takrat Torque aplikacije nisem ugašal, zato je ta čas zajela v celoten čas vožnje.
Nazadnje urejeno:
Ja no sej. Tukaj imaš dokaz, da ima lahko tudi bencinar tako porabo kot dizelaš. Ampak, tvoj dizelaš pa nima overall Lifetime porabe 0.7l/100km
Kar hočem povedati je to, da je tudi v bencinskem načinu Ampera tako dober avto, kot so dizelaši.
Seveda, v električnem je to razred zase.
Torej dejansko best of both worlds.
Kar hočem povedati je to, da je tudi v bencinskem načinu Ampera tako dober avto, kot so dizelaši.
Seveda, v električnem je to razred zase.
Torej dejansko best of both worlds.
Nazadnje urejeno:
Jest pa to en mal drugače zastopim.
Kot si razlagam zgornje slike se Ampera skupaj z elektromotorjem, kot bencinom obnaša kot dizelaš, ker ti si na poti naredil cca 160 km na elektriko, ostalo na bencin in je poraba 5.1L. V to povprečno porabo te poti so všeteti vsi kilometri (tako elektrika kot bencin). In skupek obojega se približa dizlu, samo vožnja na bencin je verjetn poraba višja. To je recimo dokaz dejanske porabe in realne vrednosti takega vozila na dolgi poti. Če uporabljaš Ampero večino na takih poteh se verjetn ne izplača glede na ceno primerljivega vozila z dizelskem motorjem. Če so pa take poti redke, mestna "drkarija" pa večinska, takrat pa pride takšno vozilo še kako do izraza.
Je pa zelo zanimivo, kako so novi bencinarji boljši pri porabi, praktično skoraj enako spijejo kot dizli in je res treba dober razmislt kaj se bolj splača. Čist en domač primer. Fotr si je pred dvigom DDV omislil novega "Tasovca" serije 7 z 1.4 TSI motorjem. Life time poraba po cca. 5000km je 6.6 litra. S tem, da je od tega 4000 km mestne vožnje, ostalo relacije večina po avtocesti. Recimo na 140 tempomat po AC se motorček vrti z cca 3100 obrati, poraba pa med 5.7 in 6.2, odvisno ali teren visi, se dviguje itd. Če ravn vzamemo golfa je z navedenim motorjem "mercedes" proti 1.6 tDI. Vleče dosti boljše in bolj zvezno, 6 prestav. Pri 160 na uro ni slišati ne motorja in ne vetra. Recimo 1.6 TDI, je nad 120 traktor in se dejansko ne more primerjati z tem, (samo 5 prestav). Dizla smo meli na testu pred nakupom in je poraba pri takšnih vožnjah bila praktično enaka, s tem da kvaliteta vožnje pa ene 2 stopničke nižje, pa še avto je dražji. verjetno je 2.0 TDI boljši, ampak za cca 10K - 15K km na leto, ki jih bo foter prevozil je razlika v ceni prevelika. Ne amortizira se nikoli, pa še zaradi mestne vožnje je velika možnost problemov z DPF, cena popravil pa sega v nebo. Sicer sem malo offtopic zabluzil, ampak navsezadnje to tudi malo sodi v okolju prijazna vozila.
Kot si razlagam zgornje slike se Ampera skupaj z elektromotorjem, kot bencinom obnaša kot dizelaš, ker ti si na poti naredil cca 160 km na elektriko, ostalo na bencin in je poraba 5.1L. V to povprečno porabo te poti so všeteti vsi kilometri (tako elektrika kot bencin). In skupek obojega se približa dizlu, samo vožnja na bencin je verjetn poraba višja. To je recimo dokaz dejanske porabe in realne vrednosti takega vozila na dolgi poti. Če uporabljaš Ampero večino na takih poteh se verjetn ne izplača glede na ceno primerljivega vozila z dizelskem motorjem. Če so pa take poti redke, mestna "drkarija" pa večinska, takrat pa pride takšno vozilo še kako do izraza.
Je pa zelo zanimivo, kako so novi bencinarji boljši pri porabi, praktično skoraj enako spijejo kot dizli in je res treba dober razmislt kaj se bolj splača. Čist en domač primer. Fotr si je pred dvigom DDV omislil novega "Tasovca" serije 7 z 1.4 TSI motorjem. Life time poraba po cca. 5000km je 6.6 litra. S tem, da je od tega 4000 km mestne vožnje, ostalo relacije večina po avtocesti. Recimo na 140 tempomat po AC se motorček vrti z cca 3100 obrati, poraba pa med 5.7 in 6.2, odvisno ali teren visi, se dviguje itd. Če ravn vzamemo golfa je z navedenim motorjem "mercedes" proti 1.6 tDI. Vleče dosti boljše in bolj zvezno, 6 prestav. Pri 160 na uro ni slišati ne motorja in ne vetra. Recimo 1.6 TDI, je nad 120 traktor in se dejansko ne more primerjati z tem, (samo 5 prestav). Dizla smo meli na testu pred nakupom in je poraba pri takšnih vožnjah bila praktično enaka, s tem da kvaliteta vožnje pa ene 2 stopničke nižje, pa še avto je dražji. verjetno je 2.0 TDI boljši, ampak za cca 10K - 15K km na leto, ki jih bo foter prevozil je razlika v ceni prevelika. Ne amortizira se nikoli, pa še zaradi mestne vožnje je velika možnost problemov z DPF, cena popravil pa sega v nebo. Sicer sem malo offtopic zabluzil, ampak navsezadnje to tudi malo sodi v okolju prijazna vozila.
Citat:
Uporabnik darjan pravi:
No ja...130...brez zamere, ampak pri takih hitrostih po AC ima moj dizel tudi porabo 5.0
Ja,moj tudi...
Ampak v čem je fora te ugotovitve? Da je na zelo dolge razdalje (400+ km) dizel enakovreden ali boljši? Ja,verjetno v tem primeru res...
Zakaj se raje na "pohvališ",koliko ti tvoj dizel popije na vsakodnevne krajše razdalje?
@Darjan
Vsak ima svoje potrebe po prevozu in nekomu pač to odgovarja. To da nebi imel vozila je smešno ali pa mali jajček za po mestu. Res je za samskega človeka, ki cele dneve dela je tako OK. Ko je pa treba 3 čl. familijo na morje pelat se pa zadeve zakomplicirajo. Ampera je velikostni rang Golf, Megane, astra, itd. Vozila te velikosti z lahkoto pokrijejo potrebe 3 članske družine. Če pa primerjaš cene in stroške 2 avtov pri hiši si pa že blizu Ampere, ki lahko pokrije potrebe po obeh(če seveda ne rabiš 2 vozi)l. Cena ena recimo golfa, pa upa ali polota skupaj nanese že približno ceno ampere. Ne rečem, če bi bla recimo za kakih dobrih pet tisočakov cenejša bi bla pa ultimativno vozilo.
Nekako to velja za nekega povprečnega slovenceljna, če si pa kakšnega foha podobnega dostavljalcem, trg. potnikom itd ki dnevno narediš veliko kilometrov in si na terenu v vsakem vremenu brez izjeme in izgovorov, je pa zame samo ena rešitev ki sliši na ime SUBARU. Evropska konkurenca za pogon v vseh razmerah, pa nenazadnje tudi po vzdržljivosti mu ne seže do kolen.
Vsak ima svoje potrebe po prevozu in nekomu pač to odgovarja. To da nebi imel vozila je smešno ali pa mali jajček za po mestu. Res je za samskega človeka, ki cele dneve dela je tako OK. Ko je pa treba 3 čl. familijo na morje pelat se pa zadeve zakomplicirajo. Ampera je velikostni rang Golf, Megane, astra, itd. Vozila te velikosti z lahkoto pokrijejo potrebe 3 članske družine. Če pa primerjaš cene in stroške 2 avtov pri hiši si pa že blizu Ampere, ki lahko pokrije potrebe po obeh(če seveda ne rabiš 2 vozi)l. Cena ena recimo golfa, pa upa ali polota skupaj nanese že približno ceno ampere. Ne rečem, če bi bla recimo za kakih dobrih pet tisočakov cenejša bi bla pa ultimativno vozilo.
Nekako to velja za nekega povprečnega slovenceljna, če si pa kakšnega foha podobnega dostavljalcem, trg. potnikom itd ki dnevno narediš veliko kilometrov in si na terenu v vsakem vremenu brez izjeme in izgovorov, je pa zame samo ena rešitev ki sliši na ime SUBARU. Evropska konkurenca za pogon v vseh razmerah, pa nenazadnje tudi po vzdržljivosti mu ne seže do kolen.
Nazadnje urejeno:
No darjan, rad bi tebe videl s 130 kmh povprečjem po BC in na njem podabo 5.0. Na AC kljub temu da če se trudiš voziti okrog 130 kmh ali celo 140 kmh, boš izredno težko imel povprečje kaj več kot 100 kmh. In ja pri taki povprečni je 5.0 l dosegljiv rezultat, pri 130 povprečju po BC pa praktično nemogoče s katerokolim vozilom za 5 oseb.
@ map
Ne imeti vozila ni smešno ampak modro, če ga ne potrebuješ več kot nekajkrat letno. Takrat rentaš. Smešno je kvečjemu primerjati Ampero s seštevkom dveh drugačnih vozil.
Moje skromno mnenje: Ampera je odličen avto, ki pa je za to, kar nudi, morda res malo predrag. Nudi najboljše in hkrati najslabše od obeh tehnologij pogona. To je eden od razlogov, da jih je na slo-cestah samo 11, od tega v lasti fizičnih oseb samo 2.
Moj e-avtomobilček ima ravno tako 4 sedeže, cena je bila več kot pol nižja kot je scolal Andy, e-doseg skoraj dvakrat daljši. Zlahka se naša tričlanska družina odpravi kamorkoli po Sloveniji. Ko pa nekajkraj letno potrebujem res velik doseg in več prostora v avtu, preprosto zamenjam avto s kom, ki je vesel, da lahko tiste dni vozi na elektriko.
Tak način sploh ni kompliciran, pravzaprav je veliko cenejši in enostavnejši kot imeti dva avta ali pa v enem avtu prevažati in vzdrževati klasični motor zaradi občasnih daljših poti.
Zelo cenim Andyja, ki o svojem avtu ve več kot vsi slovenski prodajalci skupaj in svoje znanje nesebično podaja manj ukim.
Ne imeti vozila ni smešno ampak modro, če ga ne potrebuješ več kot nekajkrat letno. Takrat rentaš. Smešno je kvečjemu primerjati Ampero s seštevkom dveh drugačnih vozil.
Moje skromno mnenje: Ampera je odličen avto, ki pa je za to, kar nudi, morda res malo predrag. Nudi najboljše in hkrati najslabše od obeh tehnologij pogona. To je eden od razlogov, da jih je na slo-cestah samo 11, od tega v lasti fizičnih oseb samo 2.
Moj e-avtomobilček ima ravno tako 4 sedeže, cena je bila več kot pol nižja kot je scolal Andy, e-doseg skoraj dvakrat daljši. Zlahka se naša tričlanska družina odpravi kamorkoli po Sloveniji. Ko pa nekajkraj letno potrebujem res velik doseg in več prostora v avtu, preprosto zamenjam avto s kom, ki je vesel, da lahko tiste dni vozi na elektriko.
Tak način sploh ni kompliciran, pravzaprav je veliko cenejši in enostavnejši kot imeti dva avta ali pa v enem avtu prevažati in vzdrževati klasični motor zaradi občasnih daljših poti.
Zelo cenim Andyja, ki o svojem avtu ve več kot vsi slovenski prodajalci skupaj in svoje znanje nesebično podaja manj ukim.
Nazadnje urejeno:
Pa kakšna sreča no?
PS- srečo si imel pri: fičih, jugecih, spačkih, katrcah, minijih, bolhah...da si ostal nepoškodovan ob trku s kakšno večjo mušico.