Ne, v bistvu ni tako. PSA in Mitsubishi sicer nimata veliko skupnega, Opel in Chevrolet pač, ker sta pod okriljem GM-a.
Opel Ampera/Chevrolet Volt
- Ustvarjalec teme AndY1
- Začetni datum
Ne, v bistvu ni tako. PSA in Mitsubishi sicer nimata veliko skupnega, Opel in Chevrolet pač, ker sta pod okriljem GM-a.
Za Opel mogoče ne (E-REV), zame pa je avtomobil z motorjem na notranje izgorevanje, ki služi kot generator električne energije, serijski hibrid in nič drugega.
Glede na OBD2 info, se polni tja do 87% in prazni nekje do 23%.
Življenska doba je tako pozitivno presenetila GM, da bo 2013 Volt imel baterijo z 0.5kWh večjo energijsko gostoto, kar mu bo omogočalo 3-5km večji doseg, kot z obstoječo.
In baterije Prius oz. Leaf-a ne moreš primerjati z Volt/Ampero, ker sta prvi zračno hlajeni z zrakom iz kabine, Volt/Ampera pa aktivno vodno hlajeni/greti s klimo oz. grelcem, tako da je stalno na optimalni temperaturi za življensko dobo in performance.
Nazadnje urejeno:
Citat:
Uporabnik miha123 pravi:
@AndY1 se ena malenkost me zanimaBencinski motor, ima ketno ali jermen?
Verigo.
Heh, sam nisem nikoli bil privrženec verig in glede na to, koliko težav imajo (vsi) proizvajalci novodobnih motorjev z njimi, mi to ni najbolj všeč ... ampak recimo da bo OK.
Če ima avto samo bencinski motor, je obremenjen ves čas, če ima še baterije, je obremenitev motorja dosti manjša. Nekaj sem spregledal, je pogon na kolesih ves čas na elektriko ali preklaplja. Če je prvo, je motor še toliko manj obremenjen, ker nima takih nihanj, kot pri klasično gnanem avtu.
Zaradi tega je interval lahko daljši.
Jaz sem pa vedno mislil, da se pač olje mora menjati po 1 letu, ker je to dejansko njegova "življenjska doba" ali zakaj potem piše, da menjava olja na XXXXX km ali 1 leto ?
Verjetno služijo servisi na tak način, pa tudi nič ne škoda, če se menja vse filtre in olje v 1 letu, pri amperi pa res ni potrebe.
Verjetno služijo servisi na tak način, pa tudi nič ne škoda, če se menja vse filtre in olje v 1 letu, pri amperi pa res ni potrebe.