Kje jaz trdim da je problem samo cena? To je samo en izmed faktorjev
Okolju prijazni avtomobili
- Ustvarjalec teme v0x
- Začetni datum
Kje jaz trdim da je problem samo cena? To je samo en izmed faktorjev
CLIO15 ti razumeš nemško:
VW, BMW und Co.: Wie Autokonzerne absichtlich E-Auto-Verkäufe ausbremsen
E-Autos verkaufen sich nicht wie erhofft. Neue Daten zeigen, dass das von Autoherstellern wie etwa VW genau so gewollt ist: Weil sie knapp bei Kasse sind, verkaufen sie lieber renditestarke Verbrenner.
www.wiwo.de
V osnovi si sami sebi jamo kopljejo, ker so dosegli skupen CO2 za floto, da ne rabijo plačati kazni so znižali cene fosilcov in povečali prodajo tam, in tako dosegli večji dobiček.
Co2 zaveze pa naj počakajo na čas ko bo se znižala Co2 obveznost za floto.
VW tega ne počne zaradi situacije danes, temveč kaj se jim obeta čez leta. Letos so izgubili kitajski trg, naslednje 5 let bodo povsem izgubili Azijo, potem pa začeli izgubljati še ostalo.
In ker imajo za 100 milijard € dolga, za katerega je treba plačevati obresti, je treba čim prej ukrepati.
In ker imajo za 100 milijard € dolga, za katerega je treba plačevati obresti, je treba čim prej ukrepati.
Še dobro, da je tako. Vsakemu, ki je vsaj malo razgledan ali le delno vpet v to branžo, je jasno, da bi kolaps evropske avtomobilske industrije, katere velik delež je hočeš nočeš VAG, bistveno vplival na celotno evropsko gospodarstvo in nenazadnje življenjski standard vseh nas. Na žalost pa lahko tukaj bereš bistroumneže, kot so darjan, hojnik, LarryC in (v nekaj zadnjih objavah) Jabe, ter postaneš upravičeno zaskrbljen glede prihodnosti gospodarstva v Evropi. Ne rečem, da so naši koncerni brezmadežni, ampak Kitajci in podobni kalibri so in bodo še bistveno manj. Kak konkreten stik z njimi bi marsikomu odprl oči, razumem pa, da vas večina te izkušnje (še) ni imela. Upam, da se tisti, ki VAG-u in ostalim velikim igralcem v evropski avtomobilski industriji privoščijo zaton, zavedajo posledic, ki bi/bodo vplivale tudi na družbe, kot so SAP, Kuka ipd. Menim, da bi nas to moralo kar precej skrbeti, pa naj si služimo kruh v javnih ustanovah, bankah, gospodarskih družbah, nvo-jih itd.
Zdi se mi, da se pomena evropske avtomobilske industrije kar zavedamo. Problem je obnašanje vodstva VAG, klasičen ”too big to fail” scenarij. Smetano poberejo kapitalisti, izgubi socializiramo. Tega imamo pa že malo dosti. Ker je bančni potop 2008 ostal še dobro v spominu.
Vsekakor se strinjam z napisanim, vendar nismo več v socializmu ali planskem gospodarstvu.
Tako radi napišejo, da živimo v preteklih časih in, da jih moremo pozabit.
Če je trdi kapitalizem za vse, naj bo tudi za avtomobilsko industrijo.
Lastniki so si desetletja filali žepe z dobički, mi jih pa bomo zdaj reševali. Niso oni kmetijstvo ali energetika. Brez VW, Toyota, itd. se bo svet še naprej vozil.
V VW je verjetno vloženega precej denarja pokojninskih skladov, tako da je v tem primeru 2 big 2 fail.
Avtomobili se bodo pa še vedno delali, podizvajalci tudi, le lastniki fabrik bodo verjetno poševnooki.
Saj Britancem je tudi propadla avtoindustrija, pa so delali naprej Nemci pa Japonci.
Avtomobili se bodo pa še vedno delali, podizvajalci tudi, le lastniki fabrik bodo verjetno poševnooki.
Saj Britancem je tudi propadla avtoindustrija, pa so delali naprej Nemci pa Japonci.
Evropski avtomobilski industriji so košček skozi desetletja odščipnili Japonci, Korejci, s Teslo celo Američanom uspelo, kar jim prej nikoli ni. Verjetno bo s Kitajci podobno.
Pogorišča zagotovo ne bo, verjetno marsikakšna blagovna znamka odide v večna lovišča ali Kitajcem.
Bistveno se pozablja, da so evropski proizvajalci živeli na račun kitajskega trga. Lahko prodajajo dizle v EU pa ne bo pomagalo, Kitajci pač hočejo EV s karaoke na tablici na armaturi. Pade kitajska prodaja, panika.
Z ID7 so dokazali, da znajo.
Problem je da z zamudo, stari prdeci z miljonskimi bonusi ne želijo sprememb... Hkrati pa je preveč pohlepa in raje kot da nekaj znizajo maržo in zavihajo rokave, bluzijo po Bruslju in lobirajo...
Povprečni evropejc (in tudi american) bo raje dal 2000 eur vec za domac in relativno kvaliteten avto kot pa neznanko iz vzhoda.
Problem je da z zamudo, stari prdeci z miljonskimi bonusi ne želijo sprememb... Hkrati pa je preveč pohlepa in raje kot da nekaj znizajo maržo in zavihajo rokave, bluzijo po Bruslju in lobirajo...
Povprečni evropejc (in tudi american) bo raje dal 2000 eur vec za domac in relativno kvaliteten avto kot pa neznanko iz vzhoda.