no tisti drugi del se dogaja (ap tudi ne po 2 letih ampka po 10 (tako opažam po skupinah), ne dela pa to vsak. opažam pa da se najte kak% ciganije ki to počne. Je pa bolj vprašanje kaj delajo na tehničnih.
Okolju prijazni avtomobili
- Ustvarjalec teme v0x
- Začetni datum
Je razlog zakaj običajni ljudje ne kupujemo premij, tudi če bi bile zastonj (ok pol bi jo lahko vsaj takoj prodal naprej
); ker nimamo ne denarja za servis, ne za dele. No te ta drugi modeli, pa ta manko skompenzirajo tako, da preprosto odmislijo te več tisoč evrov draga dele, servise itd. pol se pa pejt okoljsko politiko s čistejšimi izpuhi dizlov
); ker nimamo ne denarja za servis, ne za dele. No te ta drugi modeli, pa ta manko skompenzirajo tako, da preprosto odmislijo te več tisoč evrov draga dele, servise itd. pol se pa pejt okoljsko politiko s čistejšimi izpuhi dizlov
Ga bom poslušal pa zadnji sem, ki bi zagovarjal medije, sam da pa ti misliš zaupat youtuberjem in drugim influencerjem je pa krepka. To je medij in ker so osebe direktno financirane so še toliko bolj odvisne od prihodkov, kot pa nek medij, kjer bi dobivali "samo" plačo.
Ta tip se je spremenil kot kameleon, Nextmove - biznis, Mattias Schmidt Auto enako, samozaposlen dela razne poročila CO2 flote in prodajo EVjev v EU, to je to za njegov biznis, ob petkih vozi pa otroke v berlin z greto štrajkat.
Če se gremo zdaj bit strašn zeleni, potem je vsaj zame edina prednost, da jst ne rabim vdihavat vseh teh izpušnih plinov; ga koncentrirano uni v Šoštanju namesto mene. 
Drugače je pa itak nakup vozila ena taka zelo potratna reč. Tako da če hočeš res bit eko, ga sploh ne smeš kupiti - nobenega!
Drugače je pa itak nakup vozila ena taka zelo potratna reč. Tako da če hočeš res bit eko, ga sploh ne smeš kupiti - nobenega!
To ne, delajo se pa zelene, da se vidi, ker je to IN. Ena najbolj gadnih pri BEV lastništvu je da glumijo brez emisij ipd.
Najbolj bo, ko bo sosed kupil BEV, ko pa temp. padejo pa zgleda kot v šoštanju iz njegovega dimnika, moramo otroke nagnat notri če veter narobe piha. Takoj podpišem, da bi mel kak traktor ali pa starega smrdečega golfa, namesto kurjenja svinjarije v slabi peči pa TČ.
Bolne vsote denarja gredo za vejice in pike, stavki in vsebina napisanega pa se povsem spregleda.
Pa še to me bega... vso naslajanje nad EV, patetika glede dizlgate-a, Kitajcem pa se smeji...
Zdajle se jih celo hvali za njihov odziv na korono.
Kakšen sprevržen svet. Kitajci pri avtomobilih niso imeli za burek, pri BEV, fotovoltaiki ipd. pa držijo za jajca cel svet. Zdaj se smejite nemcem ko nabirajo EV kredite, da ne bodo plačevali kazni zaradi presega CO2 limitov, ko bodo Slovenske firme crkovale, ker bo 80% VWja narejenega na Kitajskem bo pa postalo zanimivo tudi za nas tukaj.
Pa stavit grem, da noben od vas ni recimo prebral Pariškega podnebnega sporazuma in razumel napisano zakaj so Kitajci to gladko podpisali.
Zdajle se jih celo hvali za njihov odziv na korono.
Kakšen sprevržen svet. Kitajci pri avtomobilih niso imeli za burek, pri BEV, fotovoltaiki ipd. pa držijo za jajca cel svet. Zdaj se smejite nemcem ko nabirajo EV kredite, da ne bodo plačevali kazni zaradi presega CO2 limitov, ko bodo Slovenske firme crkovale, ker bo 80% VWja narejenega na Kitajskem bo pa postalo zanimivo tudi za nas tukaj.Pa stavit grem, da noben od vas ni recimo prebral Pariškega podnebnega sporazuma in razumel napisano zakaj so Kitajci to gladko podpisali.
Če bi v resnici hoteli kaj prihraniti planetu, bi posodobili javni promet ali kaka druga ideja. Denimo znižanje omejitev na avtocesti. Za vsakih 10 km / h manj, bi naši vozi tudi porabili in onesnaževali manj. Če nas prisilijo na 100 km / h (in se izenačimo s povprečnim električarjem, ki ga tam srečaš), dosežemo verjetno takoj cilje za naslednjih 5 let. Minimalno ... Ampak cilj je tudi, da se spodbudi nova potrošnja .
.
Če bi v resnici hoteli kaj prihraniti planetu, bi posodobili javni promet ali kaka druga ideja. Denimo znižanje omejitev na avtocesti. Za vsakih 10 km / h manj, bi naši vozi tudi porabili in onesnaževali manj. Če nas prisilijo na 100 km / h (in se izenačimo s povprečnim električarjem, ki ga tam srečaš), dosežemo verjetno takoj cilje za naslednjih 5 let. Minimalno ... Ampak cilj je tudi, da se spodbudi nova potrošnja
Ti boš Slovencu ali pa balkancu govoril naj 100 vozi.... Veliko sreče.
Omejitve se že kuhajo. Tako kot je pol avstrijskih avtocest Umwelt Zona z 110 km/h omejitve, pa se ne jamra, se samo cola z radarji.
Pri nas se pa to obeta za okolice vseh večjih mest.
Tudi Ameri so svoje omejitve z 80 milj na uro zadnjih 25 let zbili tudi za 20 mph.
Pri nas se pa to obeta za okolice vseh večjih mest.
Tudi Ameri so svoje omejitve z 80 milj na uro zadnjih 25 let zbili tudi za 20 mph.
100 je IGL, ne 110
Poznam nekoga, ki je s teslo S v IGL coni namesto 100 vozil 130 km/h, fasal kazen ca. 600 EUR, potem pa se je preko odvednika na kazen pritožil, saj je ja vozil teslo S, posledično z argumentom, da 100 za električarje po njegovem ne velja, saj ja nima tailpipe izpustov in je torej vozil 130, kolikor sicer velja na tistem odseku.
Pritožba je bila zavrnjena.Morda je plačal zaradi povzročanja hrupa? Najbrž so tudi električna vozila kar glasna pri tej hitrosti (gume, trenje ...)?
In kdaj je bilo to? Ker v Avstriji že dobro leto za elektro avte ne veljajo več IGL omejitve. Seveda pod pogojem, da imaš pravilno registrsko tablico (beri: izjema ne velja za tujce).100 je IGL, ne 110
Poznam nekoga, ki je s teslo S v IGL coni namesto 100 vozil 130 km/h, fasal kazen ca. 600 EUR, potem pa se je preko odvednika na kazen pritožil, saj je ja vozil teslo S, posledično z argumentom, da 100 za električarje po njegovem ne velja, saj ja nima tailpipe izpustov in je torej vozil 130, kolikor sicer velja na tistem odseku.