Zato sem pred desetletjem raje kupil kanto za dva jurja z avtomatskim menjalnikom, kot pa zverino za 20 jurjev. 5let mi je na srečo služila brez posebnih težav, potem pa sem se eno minimalno plačo dobil za njo....
Novi Passat
- Ustvarjalec teme Notranjc
- Začetni datum
Slučajno sem šel mimo, ko je sosedu vikendašu prišel obisk. Pripeljali novega pasata 2,0TDi.. in podobno.
Ustav na ozki potki. Sovoznica hoče odpret vrata in ne more, ker ni prostora. Voznik odpre svoja vrata, pogleda koliko je daleč rob ceste in hoče premaknit avto malo bolj v levo. Dodaja plin, vendar avto samo počepne in se ne premakne. To ponovi večkrat, vendar brez uspeha. Jaz se od daleč zaderem "spusti ročno". Voznik pa nazaj "saj bi pa ne znam kako"
Drugi opazovalec pripomni "kaj če bi zaprl vrata". Voznik zapre vrata in glej ga zlomka, ročna zavora se odblokira.
Voznik prestavi avto in pripomni "eh, danes so avti preveč pametni"
Ustav na ozki potki. Sovoznica hoče odpret vrata in ne more, ker ni prostora. Voznik odpre svoja vrata, pogleda koliko je daleč rob ceste in hoče premaknit avto malo bolj v levo. Dodaja plin, vendar avto samo počepne in se ne premakne. To ponovi večkrat, vendar brez uspeha. Jaz se od daleč zaderem "spusti ročno". Voznik pa nazaj "saj bi pa ne znam kako"
Drugi opazovalec pripomni "kaj če bi zaprl vrata". Voznik zapre vrata in glej ga zlomka, ročna zavora se odblokira.
Voznik prestavi avto in pripomni "eh, danes so avti preveč pametni"
Tudi če mi nekdo našteje 100 prednosti elektronske ročne,me ne prepriča! Ni ga čez dober občutek,ko preprosto zagrabiš ročko in jo zategneš!
Ne vem no,imam občutek,da vedno več današnjih avtomobilov postaja sterilnih in pomekhuženih..elektronska ročna...set za popravilo pnevmatike (izredno uporabno,ko recimo v nedeljo zvečer na Krku presekaš gumo z ostrim predmetom)...premehka podvozja...vse armaturke nekaj na touch screen,še radia se kmalu ne bo dalo utišati,brez da bi šel v tretji ali četrti pod-meni
BTW...vem da je tema o Passatu,ampak še na hitro o konkurenci: sem šel peljat najnovejšega Mondea zadnjič...prvi občutek - zavore odlične! Potem pa 3 stvari,ki res razočarajo...premehko podvozje,avto zaplava kot čoln na hitro voženih ovinkih na AC (prodajalec pravi,da "so delali na udobju"),zanič (premehki) sedeži (nič stranske opore + na sredini premehki,kot bi sedel v nekem zjahanem fotelju! Res precej precej slabši sedeži od vseh,ki so jih vgrajevali v dosedanje modele),za odpiranje/zapiranje zračnikov je treba v meni na touchscreenu (wtf??)...pa dobro,a se je kdo zapeljal s tem avtom,preden so ga dali v prodajo? Saj je skoraj v vsem slabši (no,edino lepši je,recimo...) od prejšnjega modela,ki ga vozim sedaj
Nazadnje urejeno:
Ni ročna. Je parkirna oz zasilna.
A jebiga, časi obračanja z ročno so vedno bolj mimo, kaj hočemo.
Imajo pa te ročne plus: če dizajner ve, kaj dela, je na sredinski konzolo mnogo več placa ...
A razen tega, da se ne da z ročno obračat je še kakšna škoda, ki jo povzroča?
Mi je popolnoma jasno, da je največja prednost električne ročne obilica prostora, ki se odpre oblkovalcem.
Nimam v mislih obračanja z ročno
Škoda? Pred leti je kolegu na dopusti v Črni Gori v Espacu odpovedal alternator in avto je začel varčevati pri največjih porabnikih. Električna ročna je bila prva - torej je z zategnjeno parkirno vozil do prvega primernega prostora.
In ja, vem da je razvoj neizbežen; sam sem zagovornih takšnih in drugačnih pomagal, ampak pri električni ročni pa res ne vidim koristi - razen estetskih.
Tudi z "elektronsko ročno" se z nekaterimi modeli da obračat. Ponekod celo boljše, kot z navadno, ker deluje "skoraj" kot hidravlična - pozna le ON in OFF način, medtem ko navadna deluje analogno. Ampak je kljub temu elektronska ročna dost nizko na moji prioritetni lestvici "must-have" zadev v avtu...
Pratično vse električne ročne delajo tako, da ob premalo štroma ostane v položaju, v katerem je bila. Pri lepem kupu avtov se jo da ročno sprostit, če je nuja. Če mu je torej alternator crknil med vožnjo, ročne ne bi mogel zategnit.
Pri katerih? Ker pri veliko modelih deluje na vsa kolesa, poleg tega ima precej zamude (moraš držat gumb) ipd ... Je pa res, da tega ne sprobava, tako da ne vem.
Je pa pametno preverit, ali je res prijela in da lučka gori. Pred leti mi je en avto ušel, ker nisem. Edini plus navadne je, da ko je ročka gor, je ziher zategnjena ...
Pri Citroenu C4 deluje na vsa kolesa ... če držiš gumb se avto dokaj hitro ustavi s pomočjo ABS, ESP ... pač zabremza in se ustavi.
Ob izklopu avta se avtomatsko zategne ... če nisi siguren v to, držiš gumb še nekaj sekund in jo zategne kolikor more
Napiše da je ročna fully zategneja.
Jaz sem se navadil, da po vsakem izklopu avta pogledam display, kjer napiše da je ročna aktivirana. (se pa tudi sliši ko motorček zategne)
In pa vsak avto ima opcijo "zasilnega" izklopa ročne, samo v navodila je treba malo pogledat, kar pa danes dosti ljudi ne naredi, tako da potem pride do težave ko passat ne gre z mesta z odprtimi vrati.
Ob izklopu avta se avtomatsko zategne ... če nisi siguren v to, držiš gumb še nekaj sekund in jo zategne kolikor more
Jaz sem se navadil, da po vsakem izklopu avta pogledam display, kjer napiše da je ročna aktivirana. (se pa tudi sliši ko motorček zategne)
In pa vsak avto ima opcijo "zasilnega" izklopa ročne, samo v navodila je treba malo pogledat, kar pa danes dosti ljudi ne naredi, tako da potem pride do težave ko passat ne gre z mesta z odprtimi vrati.
Ne vem točno kaj je bilo; vem samo, da se je z zategnjeno ročno vozil... "Odlično" zasnovan sistem, ali njegovo neznanje - tega ne vem.
Torej, če hočeš driftati ti sistem tega ne dovoli. Edino če med vožnjo odpreš vrata in ga s tem preslepiš
Prej je bilo nekaj napisano o neumnih voznikih. Gledam Golfa v krožnem prometu. Sonce žge ob dvanajst uri in ko vstopi v krožnega se lepo vklopi desna meglenka. Po vstopu se izklopi in na izhodu iz krožnega se zopet vklopi.Kdo je sedaj tukaj neumen. Mene pa bi hebali, ker sem slučajno pozabil izklopiti meglenke prejšnji dan, ko je bila megla.
Prej je bilo nekaj napisano o neumnih voznikih. Gledam Golfa v krožnem prometu. Sonce žge ob dvanajst uri in ko vstopi v krožnega se lepo vklopi desna meglenka. Po vstopu se izklopi in na izhodu iz krožnega se zopet vklopi.Kdo je sedaj tukaj neumen. Mene pa bi hebali, ker sem slučajno pozabil izklopiti meglenke prejšnji dan, ko je bila megla.
Ne vem - si ne lastim avtomobila z električno zavoro. Ampak glede na to, da ročne (parkirna) zavora v avtomobilu deluje tudi kot podvojen varnostni sistem (vsaj včasih je bilo tako), bi morala delovati tudi med vožnjo.
Citat:
Uporabnik SHARK1 pravi:
Tudi če mi nekdo našteje 100 prednosti elektronske ročne,me ne prepriča! Ni ga čez dober občutek,ko preprosto zagrabiš ročko in jo zategneš!
Ne vem no,imam občutek,da vedno več današnjih avtomobilov postaja sterilnih in pomekhuženih..elektronska ročna...set za popravilo pnevmatike (izredno uporabno,ko recimo v nedeljo zvečer na Krku presekaš gumo z ostrim predmetom)...premehka podvozja...vse armaturke nekaj na touch screen,še radia se kmalu ne bo dalo utišati,brez da bi šel v tretji ali četrti pod-meni
BTW...vem da je tema o Passatu,ampak še na hitro o konkurenci: sem šel peljat najnovejšega Mondea zadnjič...prvi občutek - zavore odlične! Potem pa 3 stvari,ki res razočarajo...premehko podvozje,avto zaplava kot čoln na hitro voženih ovinkih na AC (prodajalec pravi,da "so delali na udobju"),zanič (premehki) sedeži (nič stranske opore + na sredini premehki,kot bi sedel v nekem zjahanem fotelju! Res precej precej slabši sedeži od vseh,ki so jih vgrajevali v dosedanje modele),za odpiranje/zapiranje zračnikov je treba v meni na touchscreenu (wtf??)...pa dobro,a se je kdo zapeljal s tem avtom,preden so ga dali v prodajo? Saj je skoraj v vsem slabši (no,edino lepši je,recimo...) od prejšnjega modela,ki ga vozim sedaj
Čuden občutek imam pri električni ročni. Vsakič imam občutek, da se morda naslednjič ne bo hotela odtegniti.
Prejšnji teden peljal Passata. Všečen avto edino armatura mi pa ni všeč. Kaj so mislili s tistimi letvicami od zračenja? Mene spominja na kletko.
