Novi Passat
- Ustvarjalec teme Notranjc
- Začetni datum
Nekako tako ja. Edino kar bi si še upal kupiti je Accord in Legacy. Mazda se je nalezla preveč stvari od Forda, Nissan je postal (skoraj) Renault, Toyota ima pa tudi kup težav.
Ne. Problem je tečaj jena (in dejstvo da avte še vedno delajo na japonskem). Cenovna politika uvoznika žal ne pomaga kaj dosti, saj se recimo Accordu odrekli. Itak je pa Honda ukinila, ker ta razred vedno bolj prehaja na SUV format. Ampak avto je pa še zmerom dober.
po moje bolj problem v marketingu, miselnosti ljudi...
a si že videl reklamo za subaruja?
subaru nima porabe 5l niti na papirju
novga outbacka pri nas sploh še ni
ok, dizajn je tudi mal razred zase-bil. Novi so že bolj "ljudski"
pa prvi dizli so imel resne težave z gredjo.
pa sosed bo tut mal čudno gledal kaj imaš to za en čuden znak na maski
a si že videl reklamo za subaruja?
subaru nima porabe 5l niti na papirju
novga outbacka pri nas sploh še ni
ok, dizajn je tudi mal razred zase-bil. Novi so že bolj "ljudski"
pa prvi dizli so imel resne težave z gredjo.
pa sosed bo tut mal čudno gledal kaj imaš to za en čuden znak na maski
Jen je padel proti EUR.
Če Lexus lahko veksla Made in Japan avte, da ne omenjam Toyote, potem lahko tudi Honda.
Samo, da so pri Hondi pač izgubili kompas zadnja leta. Očitno se drugje dovolj dobro prodaja, da razen Civica in Jazza nima nič zanimivega za Evropo.
Citat:
Uporabnik Fusion pravi:
po moje bolj problem v marketingu, miselnosti ljudi...
a si že videl reklamo za subaruja?
subaru nima porabe 5l niti na papirju
novga outbacka pri nas sploh še ni
ok, dizajn je tudi mal razred zase-bil. Novi so že bolj "ljudski"
pa prvi dizli so imel resne težave z gredjo.
pa sosed bo tut mal čudno gledal kaj imaš to za en čuden znak na maski
Subaru je nišna znamka. Glavna poanta je boxer motor in simetrični štirikolesni pogon. S svojimi velikimi prednostmi in velikimi slabostmi. Slabost je seveda visoka poraba goriva ob stalnem štirikolesnem pogonu.
Torej to ni avto za rajo, ampak za nekoga, ki ve, zakaj tako vozilo želi imeti. Pač zaradi svojih prednosti mora biti pripravljen požreti slabosti.
Slabost za Slovenijo je tudi to, da ima samo en uradni servis. Kar verjetno za kake drvarje niti ni problem. Če traktorje za spravilo lesa šraufajo sami, bodo pa še Subija.
Kar pa je seveda problem za crossover vozila, kot je Subi XV. Slednjega praviloma ne kupujejo drvarji, čeprav ima vse odlike Subaru pogona. In ti ne-drvarji, ne servisirajo vozila doma, ampak želijo imeti servis nekje blizu. Pa nadomestni avto za čas servisa in podobno. Pa smo tam, da samo avto ni vse in da se proizvajalci matrajo tudi s čim drugim, recimo z poprodajo. In če tega ni, prodaje ni.
Subaru ima dva pooblaščena prodajalca, Kržiča na Vrhniki in Koletnika v Mariboru. Oba nudita pooblaščen servis, potem imaš pa še vsaj Interservice v Ljubljani in Štern v Kranju za servis, pa verjetno bi se še kakšen našel. Je pa res, da ga ni v vsaki vasi, kot je npr za Renault.
O marketingu in idiotski cenovni politiki nekdanjega največjega prodajalca, Interservice, pa ne bi niti začel.
O marketingu in idiotski cenovni politiki nekdanjega največjega prodajalca, Interservice, pa ne bi niti začel.
Pa tudi subiji dizel nimajo ne vem kako visoke porabe, v rangu vag 4 motion, quatro itd in nič več
http://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/47-Subaru/1272-XV.html?fueltype=1&powerunit=2
http://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/47-Subaru/1272-XV.html?fueltype=1&powerunit=2
Torej se vprašajmo kateri avto je konkurenčen in ima dobre poprodajne aktivnosti. Renault Laguna, CItroen C5, Skoda Superb, Mazda 6? Ali noben od teh v primeru, da bi hotel loaded verzijo.
Ko sem jaz kupoval passata je jeziček na tehtnico dal DSG menjalnik pa imam loaded passata prejšnje generacije... Če ti je pogoj avtomatski menjalnik sem ugotovil, da nimam preveč izbire. Audi in BMW sta cenovno preveč odstopala.
Ko sem jaz kupoval passata je jeziček na tehtnico dal DSG menjalnik pa imam loaded passata prejšnje generacije... Če ti je pogoj avtomatski menjalnik sem ugotovil, da nimam preveč izbire. Audi in BMW sta cenovno preveč odstopala.
Boljše kupiti hibrida kot DSG, cenovno in zanesljivostno sigurno boljše, je pa res da bi se tu Toyota morala zbuditi in ponuditi kaj več kot 1.8 v Aurisu in kaj manj kot 300h v Lexusu.
Čez lužo imaš Toyota Camry 2.5 hibrid za $26.800, Passata 2.0 TDI DSG pa za $29.000.
Čez lužo imaš Toyota Camry 2.5 hibrid za $26.800, Passata 2.0 TDI DSG pa za $29.000.
Pojemm pokvarjljivosti oziroma pametnega in poceni odpravljanja napak kaže cena rabljenih. Zdaj pa začni avtonet študirat.
Hanzi, ne bo držalo.... to je tvoje (sicer laično) mnenje...
pojem kvarljivosti je vse od l. 2005 dalje 2.0 tdi... od l. 2001 do 2003 pa 1.9 dci...
so pa lastniki vw "ponosni" na svojo znamko zavoljo starih dobrih vw "ala" golf 2 dizel, itd... pa čeprav bo revež bankrotiral z vzdrževanjem avta, važno da je vw...
pojem kvarljivosti je vse od l. 2005 dalje 2.0 tdi... od l. 2001 do 2003 pa 1.9 dci...
so pa lastniki vw "ponosni" na svojo znamko zavoljo starih dobrih vw "ala" golf 2 dizel, itd... pa čeprav bo revež bankrotiral z vzdrževanjem avta, važno da je vw...
