Novi Passat

Dr_Strangelove · 2. nov 2014

V Sloveniji je taku, auto se začne pri Golfi, pa konča pri Pasati, pa če je treba potem vodo in kruh jest, pa potem bajto prodat za servisirat, najprej prvi turbo, potem še drugi turbo v bi-turbo, potem injektorje, potem zariblje DSG, pa spet potem turbo, pa drugi turbo, pa DSG spet zariblje, ....

Amer si pa kupi grdega Priusa in ga vozi desetletje in pol milijona km samo z menjavami olja, filtrov, potem ga pa še delujočega in brez okvar zapelje na odpad. Hilly Billy-i si pa itak omislijo poltovornjak z osmimi gumami in V12 mašino ameriške izdelave, ki tudi preprosto deluje. Nobenik quad turbo zadev. Samo kubatura.

Tam, da jim rečeš, da je avto doživel 100.000 km brez okvare ali izrednega servisa samo bruhnejo v smeh. Tam se avte konkretno zvozi. Zato je tudi kar nekaj evropskih avtomobilskih znamk v ZDA konkretno pogorelo. Ameru mora avto delat.

Dr_Strangelove · 2. nov 2014

Citat:
Uporabnik SJTV1 pravi:
Vseeno je, kje jih delajo. Važno je, kaj delajo. In za različne trge jih v isti tovarni lahko delajo različne. Ne le opreme, tudi materiale. Kar je mtl napisal.

Ja, samo, da je utopija, da v Evropi dobimo "boljše" materiale.

Dobijo pa v ZDA njim prilagojene pakete opreme. Tudi občasno oskubljene osnovne varijante modelov, da lahko model avtomobila pošljejo tudi v kakšno cenovno bitko. Po drugi strani pa marsikateri model v ZDA vidi opremo, ki je v EU na voljo samo v premijskih znamkah istega koncerna.

Tudi cenovna bitka je tam neprimerno hujša. Tam se folk k prodajalcem (dilerjem) hodi dobesedno dilat. Seveda ne gre samo za zbijanje cen, tam gredo reči tudi obratno - za modele, kjer je hudo povpraševanje, zaloga pa mala, prodajalci ceni iz cenika tudi dajajo pribitke. Tudi po 20% cene iz cenika. Pač trg v akciji.

SJTV1 · 2. nov 2014

Citat:
Uporabnik Dr_Strangelove pravi:

Citat:
Uporabnik SJTV1 pravi:
Vseeno je, kje jih delajo. Važno je, kaj delajo. In za različne trge jih v isti tovarni lahko delajo različne. Ne le opreme, tudi materiale. Kar je mtl napisal.

Klikni za razširitev

Ja, samo, da je utopija, da v Evropi dobimo "boljše" materiale.

Velikokrat. Videno na lastne oči. Ne pri vseh znamkah, seveda.

Mimogrede: koliko modelov avto si vozil evropsko in ameriško varianto?

Dr_Strangelove · 2. nov 2014

In kaj je zate "boljši" material?
Bolj mehka plastika na armaturni ali avtomatski menjalnik, ki še vedno deluje pri 500.000 km brez generalne?

LeQuack · 2. nov 2014

Mogoče so boljša oprema 1.2 tsi motorji, ki jih zaradi svojega prestiža nočejo seliti čez lužo. Evropska eksluziva in to.

Dr_Strangelove · 2. nov 2014

Ali pa to, da se v US of A od motorja pričakuje, da vsaj 200.000 milj laufa samo na menjave olja in filtrov na ne-pooblaščenih servisih.

Roberto · 2. nov 2014

Preko luže so kosilnice in motorne žage take kubature... Če ni vsaj blizu 2 litrov gibne prostornine ne valja... It's a toy, not a car...

Gasper008 · 3. nov 2014

Tudi tam čez imaš take in drugačne ljudi.

Posplošeno pa velja, da tam poraba goriva ni tako bistvena ker pač nimajo 150% davka (+trošarine) na goriva, tako je pri nas kakšno izredno popravilo na račun porabe spregledano in še vedno ekonomsko upravičeno, tam pa to ne bo šlo skozi in se preprostost in zanesljivost pač bolje prodajata.

Zanimivo bi bilo videti koliko VW v deželi avtomatskih menjalnikov (US) proda DSG in koliko klasičnih avtomatikov.

mtl · 3. nov 2014

Citat:
Uporabnik Roberto pravi:
Načeloma se strinjam. Nahrbtoma pa vidimonsa so vozila za USA trg mnogo bolje opremljena kot za EU serijska oprema in doplačilna), Kalifornija ima eno izmed najrigoroznejših okolevarstenih zahtev glede izpuhov... Pa so avti vseeno ceejši.
Res da so udobnejši (mehkejše vzmetenje, etc) samo sem prepričan da slabšo kvaliteto ameri hitro 'nagradijo'.
Torej verjetno EU kupci subvencioniramo amerom poceni evropska vozila. Pa predno pametiš; zadnje čase sem zelo v stikih s 'consumer' segmentom preko luže, ki je zadnji, odočilni člen v verigi... In ta člen odloča kaj se bo dobro prodajalo/kupovalo...

Pustimo cenovno komponento pri miru, ampak dejstvo je, da če proizvajalec ločuje avtomobile za različne trge, potem je kvaliteta (mislim materialov, izdelave, itd., ne dolgotrajnost) za ZDA slabša kot za EU. To je pa zato, ker so pričakovanja drugačna. Samo poglej si (čeprav v zadnjem času se Ameri nekoliko izboljšujejo na tem področju) plastiko pri ameriških avtomobilih in potem EU. Še malo nazaj je bila plastika pri amerikancih nekje na nivoju Zastavine

.
Opremski paketi, itd. so pa spet druga zgodba. Ravno tako recimo podvozje, kjer so običajno avtomobili za ZDA (kot si napisal) bolj naravnani na udobje, pri nas bi se pa to dojemalo kot guncanje in bi vsi popljuvali. Čeprav se človek vpraša, če je tisto športno podvozje, ko se voziš 30 km/h v gužvi po luknjasti cesti in te celega pretrese

res boljše od guncanja.

In kot zapisano, fizična lokacija proizvodnje avtomobila je nepomembna (večinoma

).

Roberto · 3. nov 2014

Ja, itak.
Poglej si tole...
Edino ne vem a tam vodo za benz prodajajo...

Utisevalec · 3. nov 2014

Če ciljaš na oktane jih merijo v ameriku drugače, tistim njihovim cifram moraš prištet cca. +10 da dobiš naše vrednosti.

paci · 3. nov 2014

Volkswagnov robot napačno varil, v Emdnu zavrgli 700 karoserij passata
Vse napačno izdelane karoserije so poslali v stiskalnico

Po za zdaj še neuradnih podatkih, ki jih navajajo nemški mediji, je v tovarni v Emdnu prišlo do programske napake v robotih. Okrog 700 karoserij nove generacije passata, na isti proizvodnji liniji nastajajo tako limuzinske kot karavanske izvedbe, so zato napačno zvarili. Ker pri kontroli izbirajo naključne karoserije, napake tudi niso opazili takoj. Vse napačno izdelane karoserije so poslali naravnost v stiskalnico.

Predstavniki Volkswagnove tovarne so napako označili za "začetniške težave", podrobneje pa vzrokov niso pojasnili.

Po podatkih zaposlenih naj bi vodstvo tovarne za obdobje okrog velike noči predvidelo dodatne delovne izmene, do sredine januarja pa bodo morali nadoknaditi izostanek proizvodnje okrog 2.200 passatov.

IbizaDriver · 3. nov 2014

Se je že začelo. VW je imel zadnja leta precej failov. Najhujši so bili 2,0 PD motorji, potem so pa tukaj še verige pri TSI motorjih, pa razne turbine, LMM in podobno.

Kamele0N · 3. nov 2014

Citat:
Uporabnik Utisevalec pravi:
Če ciljaš na oktane jih merijo v ameriku drugače, tistim njihovim cifram moraš prištet cca. +10 da dobiš naše vrednosti.

Za radoznalce

http://www.carbibles.com/fuel_engine_bible_pg3.html

ozze · 5. nov 2014

sedaj ko pride novi Passat, ali so kakšni posebni popusti za stare modele ?

Roberto · 5. nov 2014

Dvomim da bodo, stari model je namreč le bolje skupaj zvarjen kot nov model...

afroC · 5. nov 2014

Popusti vedno so in vedno bodo. Kot v hoferju star kruh - 30% pred blagajno.

Drifter · 19. nov 2014

29k pa ma že skor vse, še ergo sedeže če se ne motim?

http://www.avto.net/_AVTO/ad.a...20Comfortlin...

pr motorju so se pa najbrž smotli, ker pomoje bi mogu bit novi 150ps motor, ali??

Matko · 19. nov 2014

Citat:
Passat Business (dodatno oziroma za razliko od izvedbe Comfortline)
- paket Premium, dinamično prilagodljiva biksenonska žarometa z LED dnevnimi lučmi, radio RCD 510
- naprava za prostoročno telefoniranje
- kamera za vzvratno vožnjo Rear Assist
- večfunkcijski trikrak usnjen volan s tipkami za upravljanje radia in telefona

http://www.volkswagen.si/media...l_2014_45kt.pdf

Jason · 19. nov 2014

Citat:
Uporabnik Drifter pravi:
29k pa ma že skor vse, še ergo sedeže če se ne motim?

http://www.avto.net/_AVTO/ad.a...20Comfortlin...

pr motorju so se pa najbrž smotli, ker pomoje bi mogu bit novi 150ps motor, ali??

za "skorej vse" bi lahko imel vsaj se DSG

Novi Passat

Fizikalc

Fizikalc

eV12

Fizikalc

Guru

Fizikalc

Majstr

Guru

Majstr

Majstr

Priponke

Guru

Fizikalc

Guru

YUGOslovanski mehanik Dmitri Mendeleev

Majstr

Majstr

Majstr

Fizikalc

pohodnik

Fizikalc

Podobne teme