Zato, ker bo avto v celi življenjski dobi kumulativno manj časa na servisu kot je bila v prvem letu nova Ynosova škoda?
zato, ker je to v bistvu avto, s katerim sem imel se najmanj ibung po 200.000 prevozenih kilometrih. do 350.000 gre gladko z bolj kot ne rednimi servisi.
Malo si poglej v razviti svet (skandinavija) kakšne kilometre imajo avti... parkratnik tega. Slovenček, ki je včeraj še vozil Zastavo, pa viha nos.
Moje izkušnje so pa ravno diametralno nasprotje... S Toyoto corollo verso 2.2d (2004 - od novega v družini) je bilo v sedmih letih preko 5 000 EUR stroškov- Prodal pri okoli 190 000. Zamenjal sem za rabljenega BMW-ja X1 (2012) z 147 000. V desetih letih in dobrih 120 000 prevoženih sem preventivno zamenjal verigo in obnovil visokotlačno, 1 x napolnil klimo, zamenjal pokov ventilov. in to je bilo to. Manj kot 1500 EUR vsega skupaj. Pa sta bila oba avtomobila res lepo vzdrževana, lepo vožena.
to se pa strinjam, tiste 2.2 dizelice so iz nekega razloga bile precej problematicne. 2.0 motor je potem bil boljsi, a vseeno sila sila obcutljiv na krajse razdalje.
a) Vsak ima lahko nesrečo in nabaše limono in seveda vsaka znamka tudi kakšen letnik določenega modela zajebe.
Poglejva razliko: problematični so bencinarji dveh letnikov izpred četrt stoletja.
čisto možno, problematični so bili vsi tisti, ki zagotovo niso bmwjevib) Ta večji dizelski motorji v toyotah so bili menda BMWjevi
Po mojih izkušnja noben avto prodajalec tega ne ve oz. pravijo da ne preverjajo za vsak avto, ker bi bilo tega preveč
tega pa skoraj ne verjamem. ker imajo vse dokumente na voljo, vse vidijo. pri Porscheju so mi razlagali, da imajo par ljudi, ki samo spremljajo in sodelujejo na drazbah … ne vem, to je skoraj tako, kot bi rekel, da si bankir,Po mojih izkušnja noben avto prodajalec tega ne ve oz. pravijo da ne preverjajo za vsak avto, ker bi bilo tega preveč
