Nakup 4X4 karavana
- Ustvarjalec teme Lamagras
- Začetni datum
Am.. na žalost 2.5 sux. Sploh ker nima kovanih batov.Citat:
Uporabnik sniper007 pravi:
Citat:
Uporabnik irCAR81 pravi:
Ta prav subaru ima 2.0 in turbino.Citat:
Uporabnik der_Alte pravi:
Ta pravi Subaru ima 6 cilindrov.
Tale na videu je še lep. Ta nov je pa...
2.5 turbo
Bom kr skopiru:
Čedalje več lastnikov 08-10 STi ima težave s crknjenimi motorji še v času garancijske dobe (povzeto po Subaru UK Facebook in Scoobynet).
Garancije načlom ane priznavajo. Subaru UK odgovarja: http://subaru.co.uk/general/engineeringtechnical-statement
Njihove utemeljitve:
Hehe. Jaz bi podaljšal do 2008. Tanov mi je grd, tisti 2004 - 2008 je pa poleg MB C 63amgT najlepši karavan ever
Aha, hvala za se eno razlago !
@Blackjack: glede na tvoj video - en znanec ima starega Forresterja, precej starejsi kot na tvojem posnetku (v videu je to 2. avto, cca. 35% casa v posnetek). Ko sem se peljal z njim (na debelo spestan sneg na gozdni cesti / makadam sredi zime, nobenega peska na vrju na cesti, nobene soli, cesta navkreber) je tip za prikaz vklopil reduktor in sva se peljala gor v klanec v tretji, avto je samo pospeseval in zacel kmalu tuliti zaradi prevec obratov
To me je tako neizmerno zabavalo (saj razumem, lahko bi prestavil in se vozil brez reduktorja, ce ne bi slo za prikaz), da res ne morem razumeti zakaj na tvojem posnetku avto tako nemarno poskoci, ko (po opisu komentatorja) vkljuci vec moci na zadnjo os. Jaz nisem dozivel nic takega, sneg je pac sneg (ves cas je drselo, enkrat ali dvakrat sva priletela v spluzeno bariero ob strani), clovek je rekel, da je kar naprej 4WD in res je izgledalo, kot da je kar naprej 4WD, nobenega poskakovanja in vklopa/izklopa. Kako je v resnici s tem, se vklopi samo obcasno in je nama letelo po volji milega neba ali kaj ?
Jaz sem bil res posteno impresioniran, kolikor je kocija cudne oblike (mora biti letnik 1998 ali nekaj takega - na internetu sploh ne najdem tako cudnega primerka za demonstracijo - sploh nima tistih plasticnih obrob na spodnji strani vrat), letelo je kot sto hudicev in karkoli sem se izmislil glede kombinacij pogona, je lahko tip naredil, brez da bi kakorkoli negativno vplivalo. En drug znanec ima tavelikega Landcruiserja, pa moram reci, da je dalec od tega, da bi me tako impresioniral z voznjo (sedis pa res visje, to se mi zdi velik plus glede varnosti).
@Blackjack: glede na tvoj video - en znanec ima starega Forresterja, precej starejsi kot na tvojem posnetku (v videu je to 2. avto, cca. 35% casa v posnetek). Ko sem se peljal z njim (na debelo spestan sneg na gozdni cesti / makadam sredi zime, nobenega peska na vrju na cesti, nobene soli, cesta navkreber) je tip za prikaz vklopil reduktor in sva se peljala gor v klanec v tretji, avto je samo pospeseval in zacel kmalu tuliti zaradi prevec obratov
Jaz sem bil res posteno impresioniran, kolikor je kocija cudne oblike (mora biti letnik 1998 ali nekaj takega - na internetu sploh ne najdem tako cudnega primerka za demonstracijo - sploh nima tistih plasticnih obrob na spodnji strani vrat), letelo je kot sto hudicev in karkoli sem se izmislil glede kombinacij pogona, je lahko tip naredil, brez da bi kakorkoli negativno vplivalo. En drug znanec ima tavelikega Landcruiserja, pa moram reci, da je dalec od tega, da bi me tako impresioniral z voznjo (sedis pa res visje, to se mi zdi velik plus glede varnosti).
ksz:
Malo višje se je govorilo o porabi - moj Forester je letnik 2006 (bencin) in sam sem z njim (kupil sem rabljenega) prevozil dobrih 40 kkm. V tem času sem imel skupno povprečno porabo 8,77 (pa imam kar nekaj makadamov, klancev in mestne vožnje).
Ostalih stroškov razen rednih servisov ni bilo. Aja, lažem - eno žarnico sem menjal.
Malo višje se je govorilo o porabi - moj Forester je letnik 2006 (bencin) in sam sem z njim (kupil sem rabljenega) prevozil dobrih 40 kkm. V tem času sem imel skupno povprečno porabo 8,77 (pa imam kar nekaj makadamov, klancev in mestne vožnje).
Ostalih stroškov razen rednih servisov ni bilo. Aja, lažem - eno žarnico sem menjal.
In kje imaš tukaj za primerjavo torsen (Audi)? Recimo vse napisano/povedano v videu bi veljalo tudi za Audi. Večina stvari v videu se sicer nanaša na samo elektroniko (speljevanje z enim kolesom) in niti nima veze dirketno s pogonom.
Nekdo je prej omenil da je Haldex (4motion) stalni 4 kolesni pogon - fora je v poimenovanju! VSI pogoni ki delujejo avtomatično in poganjajo 4 kolesa so po besedah proizvajalcev stalni. Skratka če imaš ročico/tipko za vklop pogona je to "priklopljiv" pogon, če to dela avtomatika je pa stalni. Razlika pa je ali je os stalno gnana ali samo po potrebi in haldex (4motion) prenaša moč samo po potrebi!
Citat:
Uporabnik Radirko pravi:
Aha, hvala za se eno razlago !
Stara Panda je dejansko dosti predelana klasična Panda, kateri je Puch naredil pogon. Pogon pa ni nič posebnega, imaš spredaj in zadaj klasični diferencial in pa vmes pogonsko gred. Pogonska gred ima vklopnik in je med normalno vožnjo izkjučena, ko rabiš 4WD pa jo vključiš. Tako dobiš tog prenos na vsa štiri kolesa s fiksno razporeditvijo navora 50:50. Tole ima (samo v obrnjeni postavitvi) večina starih terencev, čisto enak sistem pa ima tudi star subarujev malček Justi! Fora takega pogona je da ni stalen in ga ne moraš uporabljat po trdih podlagah ker ti bo pač raztrgalo osi, uničilo gume pa tudi avto je na splošno nevodljiv.
Hja, reduktor je namenjen ravno takim namenom - razni vleki. Ok, sej audijev 4x4 res ni tok slab. samo vprašanje je, koliko je avto robusten in trpežen... tega sicer ne vem, sam moj subaru (sicer je res 3 star) je trpežen tok, da se se kdaj kar sam čudim. V primerjavi z ostalimi avti k sm jih imel... ja ni zastonj z mano že 4-5 let.
Glede bankrota na bencinu - zakaj? poraba je okol 10l - to je čisto normalno za 2.5 motor. če hočeš pa zabavo, bo pa treba seveda kaj plačat za to. nič ni zastonj.
če pa rabiš ti delovni stroj, si raje kupi kakšnega pick-up-a (nissan, mazda,...), k ti ga ne bo škoda, placa bo polno, vlekel bo vse, tist 4x4 te bo pa tud ven potegnil iz mokre trave...
Veš kako je, pickup mi ne pride v poštev, ker nimam neke bajne potrebe po njem, ni tega šlepanja pogosto, cca 1x na mesec, ko greva s tamalo mal našo slovenijo raziskovat. Zato mi je bolj pomemben dobr pogon takrat ko ga rabim. Kot sem pa reku, mi ni poraba tok problematična, po LJ itak uporabljam javni prevoz.
Glede porabe bom tih, ker nimam prakse.
Nekoč, ko sem bil še terenski, sem se dost prevozil s terenskimi avti. Najbolj so se obnesli razni puchi, micke, land roverji (un "kmečki") in subaruji. Rad bi kaj napisal za audi, wv sam tle smo zmeraj pešačili, ker kao prenizek ali ga je škoda,..... Tuarega sem imel tudi v rokah, sam samo po ljubljani
. Ja, se je dobr obnesel pri babah.
Ko bom velik, lep in bogat, bom mel subaruja. Hvaležen stroj in kar je pomembno gre in gre. Je pa res, da je ta avto ko kak resen kmet. Če če veliko delat, veliko tudi poje.
Nekoč, ko sem bil še terenski, sem se dost prevozil s terenskimi avti. Najbolj so se obnesli razni puchi, micke, land roverji (un "kmečki") in subaruji. Rad bi kaj napisal za audi, wv sam tle smo zmeraj pešačili, ker kao prenizek ali ga je škoda,..... Tuarega sem imel tudi v rokah, sam samo po ljubljani
Ko bom velik, lep in bogat, bom mel subaruja. Hvaležen stroj in kar je pomembno gre in gre. Je pa res, da je ta avto ko kak resen kmet. Če če veliko delat, veliko tudi poje.
V bistvu če vlečeš težko prikolico (2t prikolica če sem prav razumel?!) potem je res edina opcija subaru ker ima reduktor (oz. obstaja tudi Audi z reduktorjem da ne bomo pristranski - allroad). Alternativa je sicer avtomatik, za po klancu navzgor nadomešča reduktor samo po klancu navzdol (s prikolico ki te izdatno poriva) ima pa avtomatik precej slabosti. Vseeno bi raje razmislil o kakšni drugi kravi, ki ima bolj trdno konstrukcijo (terenci).
Sicer pa za vožnjo po (mokri) travi in po blatu prej kot pogon rabiš dobre gume, še tako dober pogon ti ne bo nič koristil na letnih gumah. Tu je tudi spet vprašanje zakaj nebi izbral terenca kjer so gume vseeno bolj prilagojene potrebam.
Torej glede na napisano si tipičen predstavnik ljudi ki potrebujejo "luksuznega" terenca!
2t prikolica mora imeti vsaj naletno ce se kaj drugega ne,
tako da bo klancih navzdol bi morala tiudi sama sebe mal bremzat
tako da bo klancih navzdol bi morala tiudi sama sebe mal bremzat
Če nima ločenega zavornega sistema ni nič. Naletna zavora pa že samo ime pove kako deluje ... ni pa to za redno zaviranje po klancu navzdol, takrat moraš vozit z občutkom in preprečit da se ti naletna sproža (torej vozit čimmanj sunkovito).
Citat:
Uporabnik Utisevalec pravi:
Sicer pa za vožnjo po (mokri) travi in po blatu prej kot pogon rabiš dobre gume, še tako dober pogon ti ne bo nič koristil na letnih gumah. Tu je tudi spet vprašanje zakaj nebi izbral terenca kjer so gume vseeno bolj prilagojene potrebam.
Torej glede na napisano si tipičen predstavnik ljudi ki potrebujejo "luksuznega" terenca!
to za dobre gume mi je čist jasno da so pogoj
drugače pa luksuzni terenec, ne hvala
