Na A1 od 2021 prepoved medsebojnega prehitevanja tovornjakov
- Ustvarjalec teme erikson
- Začetni datum
meni se zdi ideja o vlakovnem tranzitu dobra, a verjetno je to le pobožna želja. realnost je pač drugačna-kot je že eden zgoraj napisal, preprosto preveč je šleparjev. ki dejansko res le šibajo čez slovenijo. a če bi jih lahko vsaj polovico zbrcali na vlak...a spet...selekcija kdo bo šel na vlak in kdo ne...
najlažje bi bilo narediti povsod tretji pas pa nekako zaračunati ta tranzit. koliko dejansko imamo od tega tranzita? če je nafta predraga, itak vsi tankajo zunej slovenije in teh 200 km ne potrošijo popolnoma nič
najlažje bi bilo narediti povsod tretji pas pa nekako zaračunati ta tranzit. koliko dejansko imamo od tega tranzita? če je nafta predraga, itak vsi tankajo zunej slovenije in teh 200 km ne potrošijo popolnoma nič
Včasih so pisali, da ima smisel dati tovor na vlak, če je razdalja več kot 800 km. Na primeru diplome, ki jo je prilepil Floki, se vidi en razlog. Dobrih 300 km dolga pot traja 9 ur. Nekaj časa pa še vzame nakladanje / razkladanje. Hitreje od konjske vprege in počasneje od prevoza po avtocesti.
Za kombinirani prevoz rabiš celotni sistem zadaj - in predvsem “popolno liberalizacijo” železniškega prometa v EU ozr. celo Evropi.
K sistemu spadajo ustrezne tehnične rešitve - predvsem odmik o tega, da celotni kamion na železnico ampak samo tovorišče (obstajajo različne rešitve) in seveda prilagoditev gospodarstva (mindseta) in odmik od JIT in JIS (spet nazaj na skladišča in minimalne zaloge, varnostne zaloge, planiranje itd), ne pa da gospodarstvo “brezplačno” koristi AC in tovorišča kamionov za skladiščenje blaga.
In tudi potrošniki bomo morali razumeti, da “takoj” in “poceni” povzroča stroške drugje. In ti stroški se v tem primeru kažejo v prevelikem AC omrežju ozr. izgubi časa zaradi gužve na cesti.
Žal pa je vse preveč politikov preplehkih, da bi sploh razumeli dejansko razsežnost ozr. kompleksnost prometa, pa tudi demagoški novinarji, bivši uredniki in ostali forumski strokovnjaki ne pripomorejo k realni sliki.
Pa da ne bo kdo, da zagovarjam “kamionski
lobi” in da “klobasam” - ne, tudi meni gredo predolga prehitevanja na razmnoževalnim organ - a za konkretni primer iščem krivca v tistih dveh, ki v tem trenutku držita volan (al pa tudi ne ...) in za splošno situacijo pa tudi v odgovornih - tj. prometnih ministrov od Slovenije pa do Bruslja.
K sistemu spadajo ustrezne tehnične rešitve - predvsem odmik o tega, da celotni kamion na železnico ampak samo tovorišče (obstajajo različne rešitve) in seveda prilagoditev gospodarstva (mindseta) in odmik od JIT in JIS (spet nazaj na skladišča in minimalne zaloge, varnostne zaloge, planiranje itd), ne pa da gospodarstvo “brezplačno” koristi AC in tovorišča kamionov za skladiščenje blaga.
In tudi potrošniki bomo morali razumeti, da “takoj” in “poceni” povzroča stroške drugje. In ti stroški se v tem primeru kažejo v prevelikem AC omrežju ozr. izgubi časa zaradi gužve na cesti.
Žal pa je vse preveč politikov preplehkih, da bi sploh razumeli dejansko razsežnost ozr. kompleksnost prometa, pa tudi demagoški novinarji, bivši uredniki in ostali forumski strokovnjaki ne pripomorejo k realni sliki.
Pa da ne bo kdo, da zagovarjam “kamionski
lobi” in da “klobasam” - ne, tudi meni gredo predolga prehitevanja na razmnoževalnim organ - a za konkretni primer iščem krivca v tistih dveh, ki v tem trenutku držita volan (al pa tudi ne ...) in za splošno situacijo pa tudi v odgovornih - tj. prometnih ministrov od Slovenije pa do Bruslja.
pa bi znal oceniti, koliko sekund (minut, ur...) kasneje si prišel na cilj zaradi teh sedmih prehitevanj?no, samo v info...danes od postojne do odcepa za gorico preštel 7 prehitevanj
a to malo zaje8avaš? saj nisem nič jamral...le povedal sem. običajno grem nekaj minut prej na pot, da se ne sekiram, če se dva (ali več njih) šleparja prehitevata.
Če si 5 minut kasneje je dovolj
kaj če sta v teh 5 minutah druga dva vletela pred tebe na parking in boš še ta dva mogo čakat, da naložijo no, potem pa narediš, kot je predlagal ngc, in greš ne pet, temveč deset minut prej, pa te štirje čakajo na parkinguČe si 5 minut kasneje je dovolj
no, potem pa narediš, kot je predlagal ngc, in greš ne pet, temveč deset minut prej, pa te štirje čakajo na parkingu
Te pa prehitita druga dva in zgodba je ista. Ampak to je itak samo še en od izgovorov ker realnost je tako da je pred tabo že itak 50 tovornjakov tako da če sta še dva se nič veliko ne pozna.
Podobne teme
