Gasper kdaj bo avto da se demonstrira? Jaz pridem pa snemat, kako se zakuri NAVZGOR. Dolskoz bodo itak izparele.
MTL stil vožnje
- Ustvarjalec teme mtl
- Začetni datum
Gasper kdaj bo avto da se demonstrira? Jaz pridem pa snemat, kako se zakuri NAVZGOR. Dolskoz bodo itak izparele.
Boš rekel da ni mogoče? Tud če daš cegu na gas?
Ajd pri kakšnih 50 konjih na Vršič res težko,. Ampak na alterju ni takega avta. Tukaj imajo vsi vsaj 200konjev. Dvesto konjev moraš pa tudi navzgor kdaj bremzat. Ko opazujem zavorne luči drugih avtov, opažam da tudi avti z manj kot 100 konjev zavirajo v klanec.
Ajd pri kakšnih 50 konjih na Vršič res težko,. Ampak na alterju ni takega avta. Tukaj imajo vsi vsaj 200konjev. Dvesto konjev moraš pa tudi navzgor kdaj bremzat. Ko opazujem zavorne luči drugih avtov, opažam da tudi avti z manj kot 100 konjev zavirajo v klanec.
Nazadnje urejeno:
Če se ne motim sodobni avtomobili že kar nekaj generacij zmanjšajo/prekinejo dovod goriva, če držiš bremzo dlje časa. Tako da ne bo nič s takšnim kurjenjem bremz. Sicer pa se mi zdi, da nismo ravno v petem razredu, da bi se šli takšne budalaštine, a ne?
Sem rekel, da ni mogoče? Ti maš vse prav in mene zvija pred LCD-jem, ker si mu odgovoril njegovemu razmišljanju primerno.
Jaz čakam Gašperja, da da avto, da zakurmo navzgor. Dolskoz bodo v leru pa itak izparele. MTL menjava vsake 14 dni. Ampak to je itak potrošni materijal, tak da ni panike.
Jaz čakam Gašperja, da da avto, da zakurmo navzgor. Dolskoz bodo v leru pa itak izparele. MTL menjava vsake 14 dni. Ampak to je itak potrošni materijal, tak da ni panike.
Ko daš levo na bremzo, res preiknejo dovod goriva. Apak če levo pustiš na bremz, z desno pa za hip popustiš gas in ga spet pohodiš, overridaš ta sistem ...
Ksz
Ker vozim v leru, sem zadnje ploščice menjal pri 120kkm, prednje pri 160kkm. Ko so ploščice nove, jih najprej 2x zazgem, potem postanejo bolj trde in se manj rabijo :devil:. Pri novem avtu moraš pa itak avtu dati vedet kdo je gazda (by malcomx) .
Ne vsemu verjeti zgoraj.
SJTV1 :na alterju jih precej zavira z levo. Tisti ki ne, pa s peto držijo gas, s prsti desne pa zavirajo
Ker vozim v leru, sem zadnje ploščice menjal pri 120kkm, prednje pri 160kkm. Ko so ploščice nove, jih najprej 2x zazgem, potem postanejo bolj trde in se manj rabijo :devil:. Pri novem avtu moraš pa itak avtu dati vedet kdo je gazda (by malcomx) .
Ne vsemu verjeti zgoraj.
SJTV1 :na alterju jih precej zavira z levo. Tisti ki ne, pa s peto držijo gas, s prsti desne pa zavirajo
Nazadnje urejeno:
Citat:
Uporabnik Garfildd pravi:
Citat:
Uporabnik luka51 pravi:
Citat:
Uporabnik Garfildd pravi:
pa dobr no, kje še najdete take... saj avto ni živo bitje da rabi pridobit mišično maso itd. da se lahko hitro in dlje giblje...
In če je bil vožen bolj umirjeno, še ne pomeni da je vse zapacano tolik da se lamele in ventili ne odpirajo,
a to še vedno furate Yugote in Fičkote pa iščete osvinčen bencin al kaj?
ja v bistvu pa pomeni prav to. vse je zapacano. EGR in sesalni kolektor nabiz t sajami (pri tistih ki avto ženejo v obrate tega ni), variabilni del turbine šteka (pri tistih ki ženejo v obrate tega ni) itd....
Saje nastajajo ob nepopolnem izgorevanju goriva in to se dogaja ob tišanju avta, takrat nastaja več lepljive snovi, ki se primejo na dele motorja, senzorje itd... ob vožnji za obrati od 1500 do 2000rpm, to ne bo delalo škode ali basalo motorja... Škoda se bo delal če se ga bo tičalo konstantno na visokih obratih...
spet nimaš prav.
Saje ki nastanejo pri ob tišanju (oziroma bolje rečeno pri izkoriščanju celega območja vrtljajev, če je to pač za tebe tiščanje) ne zabašejo nič. EGR je zaprt torej ne pacajo sesalnega kolektorja, turbina je vroča in pretok plinov visok torej se ne nabirajo saje.
po drugi strani pa 1500 obratov.
egr odprt in saje šopa nazaj v sesalni kolktor kjer se srečajo z mastnim zrakom oljni hlapi iz odduška), nastane taka lepa lepljiva zmes ki se nabira in nabira in nabira. Ker se seveda večino časa gas boža je pretok plinov premali, da bi se to pucalo in se nabira tako dolgo dokler ni sesalni kolektor zabit do te mere, da računalnik javi napako, ker ni več dovolj velik pretok.
Enako je v turbotu. Se niti ne zagreje kaj preveč, pretoka nobenega, lopatice se ne premikajo kaj dosti in vse skupaj prime zaradi saj.
to ni nabijanje ampak realnost v delavnicah. Takoj vidiš kateri avto ne vidi nikoli nad 2000 obratov.
in ja vožnja do 2000 obratov bolj skodi mašini kot normalna vožnja kjer se pri pospeševanju koristi vse obrate do 4000 (oziroma saj vsak čuti kje določena mašina ne vleče več)
kaj njemu repliciras? saj vam je lepo povedal. avtomobili so narejeni za voziti se, ne jajcati in paziti na tisocinke mililitra, ker na srednji rok ne prisparas nic.
bom se enkrat rekel, najbolj prisparas, ce si kupis avto zmoznostim primernega in pac pozres cmok, da ima 3/4 ulice ali 90% bloka boljsi avto.
bom se enkrat rekel, najbolj prisparas, ce si kupis avto zmoznostim primernega in pac pozres cmok, da ima 3/4 ulice ali 90% bloka boljsi avto.
Citat:
Uporabnik SJTV1 pravi:
Ko daš levo na bremzo, res preiknejo dovod goriva. Apak če levo pustiš na bremz, z desno pa za hip popustiš gas in ga spet pohodiš, overridaš ta sistem ...
ne, ampak simuliraš "napako" na stikali za zavoro, če govoriva o ročnem menjalniku
pri VAG grupi v takem slučaju skoraj sigurno vrže v krmilnik npako "stikalo pedala za zavore"
ker ma na gasu dve liniji, od 0 do 5V in kontra, od 5V do 0 in "ve", da ni okvara na pedalu za gas ter ga spet nazaj "omogoči" oz. da prednost le-temu
Citat:
Uporabnik eXHair pravi:
Sem rekel, da ni mogoče? Ti maš vse prav in mene zvija pred LCD-jem, ker si mu odgovoril njegovemu razmišljanju primerno.
Jaz čakam Gašperja, da da avto, da zakurmo navzgor. Dolskoz bodo v leru pa itak izparele. MTL menjava vsake 14 dni. Ampak to je itak potrošni materijal, tak da ni panike.
A to si mislu Hanzija ali mene? JAz nisem nič pisal o kurjenju navzgor v klanec
Saj vemo kako je uničila motor oseba ki je cel dan vozila v prvi ker je mislila da ima avtomatika.
Poleg tega vsaj v Sloveniji ni veliko klancev kjer bi sezgal zavore (brez prikolice zadaj).
In ja, kdor po takih klancih vozi v leru je butec. Mtl, jaz, pa se kdo, vozimo v prestavi(po klancih kjer Gašper zažge zavore, jaz sem jih "zažgal" na ljubljanski obovznici
Danes pa pri prvem nadvozu na vrhniškem klancu (nekaj 100m pred železniškim mostom) 120, max. 126, pred radarjem 103. Sicer je poraba res ves čas 0,5 (namesto cca. 3), ampak da bi v podobni situaciji še kdaj dal v ler, ker bi s tem morda prihranil 0,02 ali 0,03 EUR?
Popravek: prihranek znaša cca. 15 centov (dolžina klanca 4,5 km, nisem pa v izračun vključil rev-matcha pri radarju, ko je treba ujeti obrate 6. prestave pri dobrih 100 km/h). Premalo za moje pojme, sploh pa je beden občutek avta ne imeti povsem pod nadzorom.
Citat:
Uporabnik Hondi pravi:
Citat:
Uporabnik SJTV1 pravi:
Ko daš levo na bremzo, res preiknejo dovod goriva. Apak če levo pustiš na bremz, z desno pa za hip popustiš gas in ga spet pohodiš, overridaš ta sistem ...
ne, ampak simuliraš "napako" na stikali za zavoro, če govoriva o ročnem menjalniku
pri VAG grupi v takem slučaju skoraj sigurno vrže v krmilnik npako "stikalo pedala za zavore"
ker ma na gasu dve liniji, od 0 do 5V in kontra, od 5V do 0 in "ve", da ni okvara na pedalu za gas ter ga spet nazaj "omogoči" oz. da prednost le-temu
Eh, v take podrobnosti nisem raziskoval. Važno da dela, čeprav je malo nerodno. Se pa ne spomnim, a dela tudi na DSGjih.
pri tem moraš upoštevati, da si imel na ravnini za radarjem višjo porabo, da si pospešil nazaj na 130, tako da je bil dejanski prihranek še manjši. po moje gre precej prihranka pri pretikanju v ler na račun nižje hitrosti. jaz sem namreč opazil pri mojem avtu, da začne poraba strmo naraščati nekje pri 110-120. recimo med 110 in 130 je do 2l/100km razlike v porabi. poraba po vrhniškem klancu pa je med 2 in 3l/100km, tako da smo tam tam.
mah meni se ne gre za eure, to mi je precej ravno, ker itak nimam nekega ekstra sparovcka. mi je pa čist fajn, se lepo mirno in sproščeno peljem v leru. seveda pa po potrebi tudi dam nazaj v prestavo... itak se ti na klancu navzdol splača malo pospešit, ker je mnogo ekonomičnejše, kot če to delaš na ravnini.Citat:
Uporabnik afroC pravi:
Danes pa pri prvem nadvozu na vrhniškem klancu (nekaj 100m pred železniškim mostom) 120, max. 126, pred radarjem 103. Sicer je poraba res ves čas 0,5 (namesto cca. 3), ampak da bi v podobni situaciji še kdaj dal v ler, ker bi s tem morda prihranil 0,02 ali 0,03 EUR?
Nazadnje urejeno:
