MTL be prepared!
- Ustvarjalec teme Kamele0N
- Začetni datum
Očitno še ne dovolj, če se lahko vsak ki ima 5 minut časa, Android napravo in kitajski čip-šit kos opreme poveže in čačka po sistemu...
Sistem bo imel smisel (vsaj zame), ko bo ta zadeva bila dostopna, vendar bo oprema bila verificirana s strani proizvajalca vozila... Verjetno potem ne bo cena 5 EUR/kos...
In se bo s takimi stvarmi ukvarjal nekdo, ki bo vedel zakaj je plačal npr. 1000 EUR za opremo, kaj ta oprema zmore, kaj so pasti uporabe te opreme... Recimo profoti
Sistem bo imel smisel (vsaj zame), ko bo ta zadeva bila dostopna, vendar bo oprema bila verificirana s strani proizvajalca vozila... Verjetno potem ne bo cena 5 EUR/kos...
In se bo s takimi stvarmi ukvarjal nekdo, ki bo vedel zakaj je plačal npr. 1000 EUR za opremo, kaj ta oprema zmore, kaj so pasti uporabe te opreme... Recimo profoti
Citat:
Uporabnik Roberto pravi:
Očitno še ne dovolj, če se lahko vsak ki ima 5 minut časa, Android napravo in kitajski čip-šit kos opreme poveže in čačka po sistemu...
Sistem bo imel smisel (vsaj zame), ko bo ta zadeva bila dostopna, vendar bo oprema bila verificirana s strani proizvajalca vozila... Verjetno potem ne bo cena 5 EUR/kos...
In se bo s takimi stvarmi ukvarjal nekdo, ki bo vedel zakaj je plačal npr. 1000 EUR za opremo, kaj ta oprema zmore, kaj so pasti uporabe te opreme... Recimo profoti
Za začetek Delphi tester ne mora pridt v 1/2 avtov.......zamenjaš upore na vezju in odpira vse živo
Tko da ena prvih bo pomojem da bo mela vsaka znamka svojo napetost na OBD priključku.....al pa pač vsi nek svoj rahlo drugačen protokol...in boš mogu met 77 testerjev da boš z enim pršu not
S kitajskim adapterjem za 5 eur in Android napravo, ti lahko beres le standardne podatke ECU-ja, ki jih mora ECU zagotavljati v tocno doloceni obliki (kolikor vem je to zakonsko obvezno). Z njo nimas kaj cackat nikjer, najvec kar lahko naredis je, da pobrises napako na ECUju, to je pa tudi vse. Zato so te zadeve tudi butecproof, saj ne mores popolnoma nicesar zaj...Citat:
Uporabnik Roberto pravi:
OÄÂitno ĚĄe ne dovolj, ÄÂe se lahko vsak ki ima 5 minut ÄÂasa, Android napravo in kitajski ÄÂip-ĚĄit kos opreme poveĚŞe in ÄÂaÄÂka po sistemu...
Sistem bo imel smisel (vsaj zame), ko bo ta zadeva bila dostopna, vendar bo oprema bila verificirana s strani proizvajalca vozila... Verjetno potem ne bo cena 5 EUR/kos...
In se bo s takimi stvarmi ukvarjal nekdo, ki bo vedel zakaj je plaÄÂal npr. 1000 EUR za opremo, kaj ta oprema zmore, kaj so pasti uporabe te opreme... Recimo profoti
Zgodba je potem nekoliko drugacna, ce uporabis kaksen bolj zmogljiv program (ampak ne na Androidu), vendar lahko tudi tam zaj... le ECU.
Za kaj vec so pa cifre eksponentno drazje
Citat:
Uporabnik Roberto pravi:
Očitno še ne dovolj, če se lahko vsak ki ima 5 minut časa, Android napravo in kitajski čip-šit kos opreme poveže in čačka po sistemu...
Sistem bo imel smisel (vsaj zame), ko bo ta zadeva bila dostopna, vendar bo oprema bila verificirana s strani proizvajalca vozila... Verjetno potem ne bo cena 5 EUR/kos...
In se bo s takimi stvarmi ukvarjal nekdo, ki bo vedel zakaj je plačal npr. 1000 EUR za opremo, kaj ta oprema zmore, kaj so pasti uporabe te opreme... Recimo profoti
Kaj ti misliš, da se lahko z Android napravo in kitajsko opremo počne in kaj se lahko v resnici s tem počne, sta dva disjunktivna pojma. Profi uporabniki s(m)o za opremo, o kateri teče beseda, plačali nekajkratnike 1000 EUR.
Citat:
Uporabnik Kamele0N pravi:
Citat:
Uporabnik Roberto pravi:
Očitno še ne dovolj, če se lahko vsak ki ima 5 minut časa, Android napravo in kitajski čip-šit kos opreme poveže in čačka po sistemu...
Sistem bo imel smisel (vsaj zame), ko bo ta zadeva bila dostopna, vendar bo oprema bila verificirana s strani proizvajalca vozila... Verjetno potem ne bo cena 5 EUR/kos...
In se bo s takimi stvarmi ukvarjal nekdo, ki bo vedel zakaj je plačal npr. 1000 EUR za opremo, kaj ta oprema zmore, kaj so pasti uporabe te opreme... Recimo profoti
Za začetek Delphi tester ne mora pridt v 1/2 avtov.......zamenjaš upore na vezju in odpira vse živo
Tko da ena prvih bo pomojem da bo mela vsaka znamka svojo napetost na OBD priključku.....al pa pač vsi nek svoj rahlo drugačen protokol...in boš mogu met 77 testerjev da boš z enim pršu not
Za začetek ne nabijaj kolosalnih neumnosti. Sploh pa tukaj ni govora o testerjih.
Si prepričan?Citat:
Uporabnik Kamele0N pravi:
In? Delajo pa kot tvoj oriđinal
Vem, da na enem drugem diagnostičnem sistemu se bolj zahtevnih zadev ni dalo naredit s kitajsko kopijo, original je pa zadevo spravil čez v prvem poizkusu tako kot je bilo treba.
Drugače pa sam čakam, da bom v zelo bližnji prihodnosti imel nekaj dela s ''popravili'' najnovejših VAG-ov, ki bodo delani s kitajskimi kopijami.
Je res recimo pri VAG.com kitajski kopiji si moral pazit da si izklopil wi-fi v delavnici.....ker ko se ti posodobi na VAG serverju jo zablokirajo (napravo)
Tko da ko si šravfal novejše holcwagne si moral kupit tudi kopijo z novejšim FWjem
Skratka dokler si "up to date" gre tudi z kitajskimi ponaredki bp
Tko da ko si šravfal novejše holcwagne si moral kupit tudi kopijo z novejšim FWjem
Skratka dokler si "up to date" gre tudi z kitajskimi ponaredki bp
Citat:
Uporabnik Kamele0N pravi:
In? Delajo pa kot tvoj oriđinal
potem pa svizec zavije
ja, sploh od začetka 2014, ki ima DELPHI HASP zaščitni ključ in kopij z zadnjo verzijo konec 2015 SWja sploh ni...
da tovornega programa in delovanja kopij na njem sploh ne omenjam (fail)
najboljši so mehaniki, ki mislijo, kaj so hudi, ker imajo 3 kitajske klone, zraven so pa totalno brez znanja diagnostike/mehanike (ne leti nate, govorim na podlagi terena).
Kar se mene tiče, bi vse odklenil, dal dostop preko PASS THRU protokola na vse krmilnike in ajde
vem pa samo za enega v SLO, ki ima razvojno opremo za motorne ECUje (to ni kitajski Galetto in skrekan WInOLS)
http://www.etas.com/en/products/inca_software_products.php
I
Izbrisan uporabnik 474
HASP zaščita je že dolgo prisotna v srojni in elektro branži, praktično vsak software je zaščiten z temi ključki...
Seveda hkrati s tem obstaje malo morje HASP emulatorjev in HW klonov, ki delujejo povsem identično. Tudi kopiranje ključka ni kaznivo, saj je tvoja last.. Distribucija naprej pa je... pač piratstvo.
Tako da HASP HW zaščita ni ravno neka oh in sploh...
Seveda hkrati s tem obstaje malo morje HASP emulatorjev in HW klonov, ki delujejo povsem identično. Tudi kopiranje ključka ni kaznivo, saj je tvoja last.. Distribucija naprej pa je... pač piratstvo.
Tako da HASP HW zaščita ni ravno neka oh in sploh...
to je v teoriji
v praksi pa je popolnoma nekaj drugega
zakaj misliš, da klonov Texa diagnostičnega testerja praktično ni? ker ni kreka za HASP aladin ključ, oz. bi te stal toliko, kot stane letna nadgradnja diagnostike
prihodnost diagnostike je v znanju, ne v opremi kot taki
v praksi pa je popolnoma nekaj drugega
zakaj misliš, da klonov Texa diagnostičnega testerja praktično ni? ker ni kreka za HASP aladin ključ, oz. bi te stal toliko, kot stane letna nadgradnja diagnostike
prihodnost diagnostike je v znanju, ne v opremi kot taki
Ni problem v posodabljanju, ampak nekje drugje. Cracki so običajno vedno vsaj verzijo ali dve zadaj. In to bo na vozilih modelnega leta 2016 fajn zabava.Citat:
Uporabnik Kamele0N pravi:
Je res recimo pri VAG.com kitajski kopiji si moral pazit da si izklopil wi-fi v delavnici.....ker ko se ti posodobi na VAG serverju jo zablokirajo (napravo)
Tko da ko si šravfal novejše holcwagne si moral kupit tudi kopijo z novejšim FWjem
Skratka dokler si "up to date" gre tudi z kitajskimi ponaredki bp
Citat:
Uporabnik Kamele0N pravi:
A bodo tolk zakodiral da se še NoX nau dal več zmert?
PS: En me je že kontaktiral s tipičnim problemom ''kitajčkov''.
KSZ
Da malce obudim to temo
.
Ja, nikakor se ne morem rešiti lučk
Dynamic Light Assist.
Po mojih informacijah sem trenutno edini na svetu, ki je spravil tole skupaj. Seveda zadeva deluje kot iz tovarne.
Upam, da stranke ne bodo imele težav s homologacijo...
Da malce obudim to temo
Ja, nikakor se ne morem rešiti lučk
Po mojih informacijah sem trenutno edini na svetu, ki je spravil tole skupaj. Seveda zadeva deluje kot iz tovarne.
Upam, da stranke ne bodo imele težav s homologacijo...