MTL be prepared!
- Ustvarjalec teme Kamele0N
- Začetni datum
Točno.
Napisano in razloženo na veliko:
https://youtu.be/DPZbK3lk0oY?t=6s
In potem naprej prikazano par primerov v praksi.
To je po mojem en velik fail z varnostnega vidika.
I
Izbrisan uporabnik 474
Ni fail, čisto prav je tako. A misliš, da je problem narediti sistem, ki bo vozil med dvema črtama z +/- 1cm natančnostjo? daleč od tega... Problem nastane, ko črta izgine, se prekine, čudno zavije, ker je bil Safet na malarskem stroju malo pod gasom... Avto skuša na hitro popravit linijo in od tukaj ni več daleč od nesreče, ko avto zaniha. Zato pa so asistenčni sistemi, ki do neke mere posegajo v vožnjo, ne smejo pa je popolnoma nadomestiti. Vse preveč je faktorjev, kjer bi prevelik poseg v vožnjo lahko pripeljal do katastrofe.
Tisti, ki se ukvarjajo/ukvarjamo z regulacijami zelo dobro vemo, kaj pomeni, če regulacijski sistem zaniha zaradi zunanjega nepredvidenega vpliva. Ali reagiraš hitro z velikimi popravki in pri tem tvegaš popoln kolaps sistema ali pa z dolgotrajnimi majhnimi popravki do ponovne stabilnosti. Ampak takrat boš že v steni/zidu/jarku
Tisti, ki se ukvarjajo/ukvarjamo z regulacijami zelo dobro vemo, kaj pomeni, če regulacijski sistem zaniha zaradi zunanjega nepredvidenega vpliva. Ali reagiraš hitro z velikimi popravki in pri tem tvegaš popoln kolaps sistema ali pa z dolgotrajnimi majhnimi popravki do ponovne stabilnosti. Ampak takrat boš že v steni/zidu/jarku
Mislim da naju s crnobogom nisi razumel. Ni težava v tem, da se izključi. To je seveda popolnoma pravilno, če sistem nima več opornih točk za pravilno delovanje.
Težava je v tem, da se izključi BREZ KAKRŠNEGAKOLI OPOZORILA, kot je crnobog zapisal se le majhna lučka na armaturki spodaj obarva iz zelene v oranžno. Recimo pri ACC-ju, če pride do motnje, ki prepreči pravilno delovanje sistema, se napiše opozorilo, ki se pojavi hkrati z zvočnim signalom.
Težava je v tem, da se izključi BREZ KAKRŠNEGAKOLI OPOZORILA, kot je crnobog zapisal se le majhna lučka na armaturki spodaj obarva iz zelene v oranžno. Recimo pri ACC-ju, če pride do motnje, ki prepreči pravilno delovanje sistema, se napiše opozorilo, ki se pojavi hkrati z zvočnim signalom.
Verjetno je tu razlika..pri avtonomni vožnji se zahteva roke na volanu..če ne gre kot mora, enostavno prepusti tebi vse.
Pri tempomatu imaš pa ti nogo stran od pedala..ničesar ne počneš. In če ti ga izklopi opozori, da nekaj ne štima in da moraš poseči ti..običjano z zavoro.
Proizvajalec flaškona ne predvideva
Pri tempomatu imaš pa ti nogo stran od pedala..ničesar ne počneš. In če ti ga izklopi opozori, da nekaj ne štima in da moraš poseči ti..običjano z zavoro.
Proizvajalec flaškona ne predvideva
Avtonomne vožnje ni v nobenem od zgoraj omenjenih vozil
.
Zgoraj imaš naveden en primer, ko je pač recimo milo rečeno nespameten voznik sesul avto k sreči očitno brez večjih posledic na ljudeh. Sem prepričan, da ni edini in po pogovorih z nekaterimi strankami, se čudim, da ni več takšnih prometnih nesreč. Dejstvo je, da je izključitev sistema brez opozorila izjemno nevarna. Ni to klima, ki crkne in se boš malo spotil. Govorimo o sistemu, ki bistveno in takoj, kritično vpliva na varnost v prometu.
Res je sicer, da itak moraš imeti roke na volanu in je potem to dokaj nepomembno, ampak vseeno. In ja, tisto bipanje bi znalo marsikomu parat živce, kot recimo LDW v Yariski.
Ampak bolje to, kot pa da si mrtev. Moje osebno mnenje.
PS: Pri ACC-ju z DSGjem ne rabiš nič posegat ti, ker se tudi sam ustavi. Razen seveda, če se pred njim naenkrat znajde ustavljen avto (oz. je razlika v hitrosti izjemno visoka) in ga posledično ne zazna. V tem primeru bo sprožil paniko (ogromno rdeče opozorilo na armaturki) in polno zaviranje, ampak običajno prepozno, da bi se ustavil pred ''oviro''.
Če pa pride do napake v sistemu potem pa je tako kot si napisal ja.
Zgoraj imaš naveden en primer, ko je pač recimo milo rečeno nespameten voznik sesul avto k sreči očitno brez večjih posledic na ljudeh. Sem prepričan, da ni edini in po pogovorih z nekaterimi strankami, se čudim, da ni več takšnih prometnih nesreč. Dejstvo je, da je izključitev sistema brez opozorila izjemno nevarna. Ni to klima, ki crkne in se boš malo spotil. Govorimo o sistemu, ki bistveno in takoj, kritično vpliva na varnost v prometu.
Res je sicer, da itak moraš imeti roke na volanu in je potem to dokaj nepomembno, ampak vseeno. In ja, tisto bipanje bi znalo marsikomu parat živce, kot recimo LDW v Yariski.
PS: Pri ACC-ju z DSGjem ne rabiš nič posegat ti, ker se tudi sam ustavi. Razen seveda, če se pred njim naenkrat znajde ustavljen avto (oz. je razlika v hitrosti izjemno visoka) in ga posledično ne zazna. V tem primeru bo sprožil paniko (ogromno rdeče opozorilo na armaturki) in polno zaviranje, ampak običajno prepozno, da bi se ustavil pred ''oviro''.
Nazadnje urejeno:
I
Izbrisan uporabnik 474
Si si odgovoril, zakaj ni piskanja. Iz enakega razloga, zakaj piskanje je, če se ne pripašeš, kljub temu, da je na armaturi ena velika rdeča lučka.
Ok, to je tvoje mišljenje in te ne bom prepričeval, da imam jaz prav.
Glede na to, da sem naredil kar precej km s temi zadevami je po mojem OSEBNEM mišljenju to velik fail za VW.
I
Izbrisan uporabnik 474
Ja saj govorimo o osebnih mnenjih
in ne kdo ma prav in kdo narobe...
Drugače pa tudi Ford (v mojem primeru Galaxy, 2017) nima piskača, ko LA izklopi. Zna pa včasih prav grdo in sunkovito popravljat smer in na AC pri 160 km/h postane že zelo nevarno...
Drugače pa tudi Ford (v mojem primeru Galaxy, 2017) nima piskača, ko LA izklopi. Zna pa včasih prav grdo in sunkovito popravljat smer in na AC pri 160 km/h postane že zelo nevarno...
Ne bi vedel.
Jaz sem ga zasledil v enem intervjuju z enim od najboljših dirkaških inštruktorjev, če se prav spomnim.