Mitsubishi Outlander PHEV
- Ustvarjalec teme AndY1
- Začetni datum
Velika Britanija je postala največji evropski trg za plug-in vozila,v letošnjem Marcu prodanih več kot 6.600 plug-in vozil,od tega neverjetnih 3.300 Outlanderjev PHEV !!!
http://ev-sales.blogspot.com/2015/04/uk-march-2015-draft.html
http://ev-sales.blogspot.com/2015/04/uk-march-2015-draft.html
Videl včeraj tole v živo (ta avto, ne točno tega iz fotke), in me je presenetila velikost, sem mislil da je večji. Videt je podobno kot kak C4 grand picasso. Pa tudi kaj pretirano "lep" ni, vsaj meni, preveč dolgočasne linije...
mogoče je notri boljši?
mogoče je notri boljši?
Prejšnji teden sem si šel na hitro ogledati novega Outlanderja PHEV. Vanj sem se vsedel. Sedeži imajo dobro bočno oporo, imajo pa le gretje sedežev in ne tudi ventilacije in to v top opremi. Tudi nima ogrevanih zadnjih sedežev, kar me je kar razočaralo. Pozabil sem pogledati, če ima ogrevan volan.
Razočaralo me je tudi to, da kljub temu, da ima motorizirana vrata prtljažnika, da se ne da nastaviti, da se ustavi na določeni višini in ne gre do konca gor, kar je zelo pomembno pri meni v garaži, ker tam, kjer parkiram, imam nad prtljažnikom zračnike.
Upal sem na kaj večjo baterijo od predhodnika, vendar ima še vedno le baterijo kapacitete 12kWh.
Bo potrebno še na testno vožnjo.
Začenjam iskati alternativo Amperi, kljub temu, da je fantastičen avto, ampak imam problem, ker so moji in puncini starši toliko v letih, da iz Ampere in v Ampero se ne morejo več vsedati normalno in vstajati - jim moram dati roko.
Vozim pa jih vedno več naokoli, ker sami več ne morejo.
Razočaralo me je tudi to, da kljub temu, da ima motorizirana vrata prtljažnika, da se ne da nastaviti, da se ustavi na določeni višini in ne gre do konca gor, kar je zelo pomembno pri meni v garaži, ker tam, kjer parkiram, imam nad prtljažnikom zračnike.
Upal sem na kaj večjo baterijo od predhodnika, vendar ima še vedno le baterijo kapacitete 12kWh.
Bo potrebno še na testno vožnjo.
Začenjam iskati alternativo Amperi, kljub temu, da je fantastičen avto, ampak imam problem, ker so moji in puncini starši toliko v letih, da iz Ampere in v Ampero se ne morejo več vsedati normalno in vstajati - jim moram dati roko.
Vozim pa jih vedno več naokoli, ker sami več ne morejo.
Re zna še kaj razočarat, predvsem to, da si ne zapomni niti ene uporabniške nastavitve. Vedno, ko ga vžgeš, je infotainment zaslon na osnovnem (ne tam, kjer si ga pustil), vedno znova je treba Eco knof pritiskat (se ne da nastavit, da je to deafult drive mode ali vsaj da uporabi last used), vedno znaova je treba naštimat moč regeneracije (z obvlanskimi ročicami), ipd ... Zna bit nadležno, če voznikov način razmišljanja ni enak tistemu od nekega površnega razvojnika.
Jaz sem ga vedno vsak vžih prestavljal na eco in največjo regeneracijo in zaslo na ev podatke. Vsak žig ene 8 ali 9 klikov ... Too much. Škoda, ker je kar se tiče pogonske tehnike super avto.
Glede na cene ostalih elektricnih jajck nekako razumem da se kuouje za malo vec denarja raje "norlano vozilo..
Koliko ze stane tale outlander? 40?
Vw up je 25, smart okoli 30 skoraj, potem nekje sprasas se tistih nekaj jurjev za spodoben avto. Pa ceprav nisi zadovkjen z opremo ki jo ima. Ker tista jajcka s tremi metrindolzine je niti nimajo.
Mogoce pa bodo tiste sw hrosce kdaj odpravili v sklopu rednega servisa in garancije.
Koliko ze stane tale outlander? 40?
Vw up je 25, smart okoli 30 skoraj, potem nekje sprasas se tistih nekaj jurjev za spodoben avto. Pa ceprav nisi zadovkjen z opremo ki jo ima. Ker tista jajcka s tremi metrindolzine je niti nimajo.
Mogoce pa bodo tiste sw hrosce kdaj odpravili v sklopu rednega servisa in garancije.
