Konec dizlov?
- Ustvarjalec teme keber
- Začetni datum
od kje ti to? elektro podjetja vsako leto zgradijo ali obnovijo nekaj daljnovodov ali transformatorskih postaj..
kot rečeno, spremembe se ne bodo zgodile čez noč, ampak bo to dolgotrajen postopek več (deset) let. mene bolj zanima, kaj in kdaj bo država potuhtala, da bo pokrila izpad dohodkov od trošarin na pogonska goriva.
Mestna dostava že ... za ostalo pa elektrika še dolgo ne bo realna opcija. Vsaj dokler ne bo avtonomija e-kombija 500+ km z enim polnjenjem, plus, da se zaradi baterij ne zmanjša prostornina tovornega prostora in nosilnost.
Osebno sem takoj za elektriko ... ampak žal razvoj še ni tam, da bi lahko v komercialnem prometu elektrika zamenjala dizel. Glede na hitrost razvoja baterij zna miniti še vsaj 20 let, preden se bo to lahko zgodilo.
Pa ne pozabimo še na ladijski promet ... koliko svinjarije gre tam v zrak. Brez EGRjev, DPFjev, PMSjev ...
Citat:
Uporabnik vincent pravi:
Citat:
Uporabnik keber pravi:
Fino, bo manj kajenja po cesti.
Ko ga je zdaj tolk(sploh pri motorjih, ki jih zdaj prodajejo).
Ravno peljal za Toyoto Corolo Verso. Je zgledalo kot bi za tankom peljal ko olje izlije na izpuh. Pa da to ni bilo dovolj še en star E320. Pol roške sta zaplinila policaj ki je z radarjem snemal pri vili si je moral pavzo vzet.
Hold your horses.
Folk ima avte zato da se vozi 5 km na šiht, po špecerijo, po otroke v vrtec, na kavico... Povprečen način uporabe avta je kot dan in noč v primerjavi s težkim transportom. Tehnologija se vedno najprej uvede skozi razvajene bogataše (s subvencijami niso potrebni bogataši), šele nato pride do preboja v gospodarski sektor in do revežev.
Tipičen primer je dizelski SUV, ni ne za na teren (ga je škoda), ne za na AC (aerodinamika) in ne za v mesto (dizel). Je pa dober za voznika, visoko sedenje, lažje vstopanje in izstopanje, občutek varnosti ...
Folk ima avte zato da se vozi 5 km na šiht, po špecerijo, po otroke v vrtec, na kavico... Povprečen način uporabe avta je kot dan in noč v primerjavi s težkim transportom. Tehnologija se vedno najprej uvede skozi razvajene bogataše (s subvencijami niso potrebni bogataši), šele nato pride do preboja v gospodarski sektor in do revežev.
Tipičen primer je dizelski SUV, ni ne za na teren (ga je škoda), ne za na AC (aerodinamika) in ne za v mesto (dizel). Je pa dober za voznika, visoko sedenje, lažje vstopanje in izstopanje, občutek varnosti ...
Omfg polovica postov v tej temi je hermanovanje...daj idi malo na luft.
Jaz sem takoj za odstranitev ropotuljic iz vsega kar je pod velikostjo pasata. Nikoli nisem videl smisla tlacit ropotuljice v male gajbice. Razlika v ceni pri nakupu, crkjene turbine, injekori, dpf, drazji servisi,..., 99% folka nikoli ne spravi not v primerjavi z bencinarjem.
Elektriko pa pozabite kot resno alternativo za naslednjih 10 let
Jaz sem takoj za odstranitev ropotuljic iz vsega kar je pod velikostjo pasata. Nikoli nisem videl smisla tlacit ropotuljice v male gajbice. Razlika v ceni pri nakupu, crkjene turbine, injekori, dpf, drazji servisi,..., 99% folka nikoli ne spravi not v primerjavi z bencinarjem.
Elektriko pa pozabite kot resno alternativo za naslednjih 10 let
Predvsem pa ne pozabimo na kurjenje svezga rastlinskega odpada na vrtovih. Ajd pa to je drobiz. Pomislite na posek dzungle in kasnejsi požig. Ti pozigi so vidni iz vesolja
Prvi pametni reply, se popravek> novi turbo bencinarji z direktnim vbrizgom (1.0, 1.2..) imajo vecje izpuste kot euro 4 dizel, se pravi tudi brez dpf filtra. Najslabse se je po testih odrezala fiesta z 1.0eco motorjem in twingo z 0.9 TCE bencinarjem.
Beeee
Beeee
Nevem kak smard vi vohate, ker jaz ga ne niti v 18 let starem avtu. Vozim navadne bencinarje, turbo bencinarje in dizelaše. Zaenkrat se nagibam na dizelna in tako bo še neki časa. To, da pred mano pritiska na gas WV, me ne gane. Je dost drugih škodljivih stvari.
Tistim, ki vam ne gre voziti za dizelašem, priporočam, da dajo nazaj kabinski filter. 20€ ni tako hudo.
Tistim, ki vam ne gre voziti za dizelašem, priporočam, da dajo nazaj kabinski filter. 20€ ni tako hudo.
Pri Renaultu so ugotovili, da se pač ekonomski čas dizlov tudi v Evropi izteka. Peugot je tudi nasedel na dizelskem hibridu, kjer so ugotovili, da je ta kombinacija nesmiselna. Kakorkoli zadevo obračamo si vsi želimo dober navor tudi pri nižjih hitrostih v posamezni prestavi ali pa neko avtomatiko s konstantnim navorom ne-glede na hitrost. Antidizel propaganda se je začela, torej ostanejo samo turbobencinarji, kjer so spet emisije problem oziroma bodo precej hitro problem, in pa dobro optimirani hibridi. Kdo je dober pri razvoju zadnjega vemo, kdo ima turbobencinarje tudi vemo, zdaj se bosta ta dva udarila na trgu. Po mojem bo zmagala Toyota, ker se bo tudi pri turbobencinarjih končalo. Trenutno vozim dizla, zaradi navora, bencinarji so bili tukaj leta 2007 bogi, nasledni avto zna biti hibrid, ampak ne zaradi ekologije, pač pa zaradi navora.
ker je veliko debate dizel vs. hibrid (vs. turbobencinar).
v zadnjem času sem vozil nekaj primerljivih avtomobilov, sam pa imam Priusa (3 generacija, pre-face lift, kar pomeni po specifikacijah cca. sekundo boljši pospešek do 100 napram faceliftani verziji). v primerjavo bi dal Priusa, P308SW 1.6hdi avtomatik, in za par detajlov MB A200 4matic 7gang avtomatik. vsi se vrtijo nekje okoli 130 hp in s prostornino med 1.6 in 2.1.
še najbolj sta si podobna 308 in pa Prius. P308 je bil tišji, imel boljši položaj za voznikom. ampak je Prius vseeno prostornejši, z več prostora na zadnji klopi. načeloma, sta bila tam tam, kar se tiče glasnosti. P308 je bil tudi lepo odziven, sploh za dizla na avtomatskem menjalniku, vožnja je bila zelo prijetna. po porabi, je (bil) Prius spredaj na podobnih relacijah in pri podobni vožnji. in to za cca. liter, skoraj malce več. relacija za primerjavo pa od Ljubljane po AC od Nove Gorice in do Kobarida in nazaj. P308 je imel porabo med 5.9 in 6.2, medtem, ko je Prius imel porabo med 4.6 in 5.2. govorim o porabi glede na BC, saj testnih avtomobilov sam načeloma ne spremljam tako natančno, kot recimo spremljam Priusa. in po regionalni cesti sta bila po glasnosti tam tam, P308 je bil tišji zgolj po avtocesti. glede na to, da gre za dva družinska avtomobila, je bilo v potovalni kabini precej več prostora v Priusu.
zakaj sem zraven dodal A200d 4matic? predvsem zaradi glasnosti. zadeva, ki me je presenetila v Mercedesu je bila predvsem glasnost motorja. tudi moja je rekla, a ni glasen po AC? takrat sem sam še vozil Civica, 1.4, bencinski, ki se je na AC vrtel okoli 4000 obratov in seveda bil malce glasnejši. a MB je bil še celo glasnejši. in po ravnini, je Prius še kako bolj tih. porabo težko primerjamo, ker je vmes le 4matic pogon, se pa je vrtela med 6.9 in 7.2. na podobnih relacijah.
stvar, kjer pa je Prius vsekakor precej pred obema, pa je štart z mesta. od vseh treh, je Prius daleč najhitrejši z mesta, recimo od 0 do 60. najverjetneje zaradi kombinacije CVT menjalnika in pomoči elektromotorja bencinskemu agregatu.
takrat sem se odločal za nakup med Priusom in P308SW. so bile stvari, ki so bile v prid enemu in drugemu. Peugeot z večjim prtljažnikom, s precej boljšim položajem za volanom in volanom samim, lego na cesti. Prius je bolj ... recimo, ležeren. zadaj ima konkretno več prostora, tudi spredaj, predvsem pri sopotniku je tudi velika razlika. ima ogromno odlagalnih površin, plus je tudi to, da ima klima fizične komande, še dodatni plus, da ima komande za klimo tudi na volanu. delam cca. 40.000km letno, in bi bil avto z dizelskim motorjem logičen nakup. a imam vseeno veliko krajših, mestnih voženj, kjer bi razni EGR-ji in DPF-ji konkretno trpeli. plus, da po mestu, če nič ne pazim, vozim s porabo okoli 4,5l/100km. in nisem nepremičnina. po regionalkah je še bolj zanimiva zgodba, saj recimo tam najbolj pada poraba, zadnjič je bila celo 3.9l, in nisem bil nepremičnina. 90 km/h po odprtih delih, izkoriščanje terena, skozi naselja pa zgolj na baterijo.
po avtocesti vozim normalno oz. celo malce hitreje kot normalno, nekje med 130 in 140, če se mi mudi, 150. generalno povprečno porabo imam 5.4. pot Ljubljana - Budimpešta - Ljubljana, z nekaj mestne vožnje vmes in stalno vklopljeno klimo, je zahtevala 5,5l/100 km (realne porabe, ne preko BC). res me zanima, kater dizelski avto, podobne velikost in podobno konjažo, bi imel konkretno boljšo porabo? P308SW 1.6 hdi očitno ne ...
p.s.: še ena glede glasnosti. ko sem kupoval Priusa me je bilo najbolj strah tega "tuljenja". na koncu sem ugotovil, da gre za nekaj konkretno prenapihnjenega, saj ni zadeva prav nič kritična, še več, če poslušaš radio, morda celo malce bolj naglas, kot ga sam rad poslušam, motorja sploh ne slišiš. nikoli. morda sprva deluje "čudno", saj se stalno vrti na istih vrtljajih, ampak ko se navadiš, ugotoviš, da v bistvu ni nič glasnejši. samo drugačen.
v zadnjem času sem vozil nekaj primerljivih avtomobilov, sam pa imam Priusa (3 generacija, pre-face lift, kar pomeni po specifikacijah cca. sekundo boljši pospešek do 100 napram faceliftani verziji). v primerjavo bi dal Priusa, P308SW 1.6hdi avtomatik, in za par detajlov MB A200 4matic 7gang avtomatik. vsi se vrtijo nekje okoli 130 hp in s prostornino med 1.6 in 2.1.
še najbolj sta si podobna 308 in pa Prius. P308 je bil tišji, imel boljši položaj za voznikom. ampak je Prius vseeno prostornejši, z več prostora na zadnji klopi. načeloma, sta bila tam tam, kar se tiče glasnosti. P308 je bil tudi lepo odziven, sploh za dizla na avtomatskem menjalniku, vožnja je bila zelo prijetna. po porabi, je (bil) Prius spredaj na podobnih relacijah in pri podobni vožnji. in to za cca. liter, skoraj malce več. relacija za primerjavo pa od Ljubljane po AC od Nove Gorice in do Kobarida in nazaj. P308 je imel porabo med 5.9 in 6.2, medtem, ko je Prius imel porabo med 4.6 in 5.2. govorim o porabi glede na BC, saj testnih avtomobilov sam načeloma ne spremljam tako natančno, kot recimo spremljam Priusa. in po regionalni cesti sta bila po glasnosti tam tam, P308 je bil tišji zgolj po avtocesti. glede na to, da gre za dva družinska avtomobila, je bilo v potovalni kabini precej več prostora v Priusu.
zakaj sem zraven dodal A200d 4matic? predvsem zaradi glasnosti. zadeva, ki me je presenetila v Mercedesu je bila predvsem glasnost motorja. tudi moja je rekla, a ni glasen po AC? takrat sem sam še vozil Civica, 1.4, bencinski, ki se je na AC vrtel okoli 4000 obratov in seveda bil malce glasnejši. a MB je bil še celo glasnejši. in po ravnini, je Prius še kako bolj tih. porabo težko primerjamo, ker je vmes le 4matic pogon, se pa je vrtela med 6.9 in 7.2. na podobnih relacijah.
stvar, kjer pa je Prius vsekakor precej pred obema, pa je štart z mesta. od vseh treh, je Prius daleč najhitrejši z mesta, recimo od 0 do 60. najverjetneje zaradi kombinacije CVT menjalnika in pomoči elektromotorja bencinskemu agregatu.
takrat sem se odločal za nakup med Priusom in P308SW. so bile stvari, ki so bile v prid enemu in drugemu. Peugeot z večjim prtljažnikom, s precej boljšim položajem za volanom in volanom samim, lego na cesti. Prius je bolj ... recimo, ležeren. zadaj ima konkretno več prostora, tudi spredaj, predvsem pri sopotniku je tudi velika razlika. ima ogromno odlagalnih površin, plus je tudi to, da ima klima fizične komande, še dodatni plus, da ima komande za klimo tudi na volanu. delam cca. 40.000km letno, in bi bil avto z dizelskim motorjem logičen nakup. a imam vseeno veliko krajših, mestnih voženj, kjer bi razni EGR-ji in DPF-ji konkretno trpeli. plus, da po mestu, če nič ne pazim, vozim s porabo okoli 4,5l/100km. in nisem nepremičnina. po regionalkah je še bolj zanimiva zgodba, saj recimo tam najbolj pada poraba, zadnjič je bila celo 3.9l, in nisem bil nepremičnina. 90 km/h po odprtih delih, izkoriščanje terena, skozi naselja pa zgolj na baterijo.
po avtocesti vozim normalno oz. celo malce hitreje kot normalno, nekje med 130 in 140, če se mi mudi, 150. generalno povprečno porabo imam 5.4. pot Ljubljana - Budimpešta - Ljubljana, z nekaj mestne vožnje vmes in stalno vklopljeno klimo, je zahtevala 5,5l/100 km (realne porabe, ne preko BC). res me zanima, kater dizelski avto, podobne velikost in podobno konjažo, bi imel konkretno boljšo porabo? P308SW 1.6 hdi očitno ne ...
p.s.: še ena glede glasnosti. ko sem kupoval Priusa me je bilo najbolj strah tega "tuljenja". na koncu sem ugotovil, da gre za nekaj konkretno prenapihnjenega, saj ni zadeva prav nič kritična, še več, če poslušaš radio, morda celo malce bolj naglas, kot ga sam rad poslušam, motorja sploh ne slišiš. nikoli. morda sprva deluje "čudno", saj se stalno vrti na istih vrtljajih, ampak ko se navadiš, ugotoviš, da v bistvu ni nič glasnejši. samo drugačen.
