Ko se navadiš/razvadiš...
- Ustvarjalec teme ngc2392
- Začetni datum
Aja ce pa je v tej ceni tudi registracija in gume, potem pa je to bolj "znosno". Menda ni se gorivo.
Malo razmisli predno provališ... Je že MTL enkrat napisal tudi članek na to temo (o stroških lastništva vozila) in, oprosti izrazu, samo tepec misli da je lastništvo starejšega vozila zastonj...
Nekomu, kateremu je avto nuja in se temu primerno tudi obnaša hitro stroški lastništva narastejo na nepojmljiv znesek...
Nekomu, kateremu je avto nuja in se temu primerno tudi obnaša hitro stroški lastništva narastejo na nepojmljiv znesek...
Glej, ob postavki 18 jurjev ni bilo pojasnjeno kaj vsebuje ta cifra. Ce bi vedel da so v tej cifri tudi stroski registracije in gum, potem bi drugace komentiral.
Vem kaksni so stroski avta. Zato sem se uspesno cca 6 let izogibal drugega avta v familiji.
Sicer pa potem takem lahko lastnik espaca na grobo racuna stroske v 6 letih takole.
3x18 jurjev=50 jurjev
Edit:
Pravzaprav je bilo
Vem kaksni so stroski avta. Zato sem se uspesno cca 6 let izogibal drugega avta v familiji.
Sicer pa potem takem lahko lastnik espaca na grobo racuna stroske v 6 letih takole.
3x18 jurjev=50 jurjev
Edit:
Pravzaprav je bilo
Kako pod to smatras registracijo in gume mi ni jasno.
Nazadnje urejeno:
Da bos srecen
Jurja stroska za manj kot jurja km v manj kot mesecu.
Pa cevi klime se kar spuscajo (se jih se nisem lotil)
Nazadnje urejeno:
Saj jih "imam"(no eden ie ze manj) . Klima zaenkrat se dela, in upam da bo zdrzala do jeseni.
Nazadnje urejeno:
alo no, a sem rekel, da sem se zmotil?!?! ne se zdej na te številke obešat. in ja, vse skupaj, z nakupom vred do zadnje žarnice me je tale zadeva stala nekaj malega čez 50.000 eur. v šestih letih. in ja, še vedno se super vozi. in ja, tudi dobri avti se kvarijo. po 6 letih. in recimo relanih 300.000 km. niso to nizko toražne ameriške prde, ki komaj vejo, da imajo za sabo že pol miljona km
in ja, še naprej bi ga vozil. a ga bom pač pustil nekomu, ki ga bo recimo primerno "upokojil".
Članek je tukaj.
Še eno zanimivo dejstvo: če imaš avto več let (recimo 10) se letni stroški lastništva, če kupiš nov avto ali pa 4 leta star zelo približajo. Namreč vpliv izgube vrednosti v prvih štirih letih relativno izgubi težo, hkrati pa se poveča teža servisiranja in še morebitnih popravil. 4 leta novejši avto pa ima tudi nižjo porabo, itd...
Si tudi sam nisem mislil, da je tako, ampak za ''ljudske'' avtomobile večinoma drži. Izjeme so kakšni premijski ali ostali eksotični avtomobili, po možnosti, da se še dela malo km z njimi, kjer potem tudi nadaljnih 6 let ne more prinesti noter enormne izgube vrednosti v prvih štirih letih.
No ja. AMpak tisti, ki je tukaj potencialna stranka si najbrž z razlogom ne more privoščiti novega avta, kar pomeni, da je treba v to primerjavo všteti tudi kredit/lising. V tem primeru pa primerjava ni več tako ugodna.
Npr. če imaš 200 evrov dodatnega odplačevanja na mesec, pa še kasko zavarovanje pa redne servise. Ni šans da imaš s starim avtomobilom preko dva jurja stroškov na leto. Seveda ne govorim o nakupu nepreverjenega predragega avtomobila. Ampak recimo 10 let star avto je še vedno cenejši za vzdrževanje kot nov, če upoštevamo redno + nekaj izdrednega vzdrževanja zaradi obrabe zaradi starosti.
Npr. če imaš 200 evrov dodatnega odplačevanja na mesec, pa še kasko zavarovanje pa redne servise. Ni šans da imaš s starim avtomobilom preko dva jurja stroškov na leto. Seveda ne govorim o nakupu nepreverjenega predragega avtomobila. Ampak recimo 10 let star avto je še vedno cenejši za vzdrževanje kot nov, če upoštevamo redno + nekaj izdrednega vzdrževanja zaradi obrabe zaradi starosti.
Avto srednjega razreda, cena novega 25.000 EUR. Upoštevani popolnoma vsi stroški (vključno s financiranjem pri novem avtomobilu, gumami, servisi, zavarovanjem, gorivom, itd.) in je pri 20.000 km prevoženih letno prišel mesečni strošek 370 EUR pri rabljenem in 430 EUR pri novem avtomobilu.
Brez finančno ovrednotenih:
- bistveno večja možnost izrednih popravil pri rabljenem avtomobilu kupljenem s cca. 150.000 km
- brez upoštevanja menjave amortizerjev pri 300.000 km, kar je minimum... Nov avto jih ne bi dosegel, rabljen bi bil pa že čez...
- rabljen avtomobil ne bi 100% izpolnjeval želja kupca
Se strinjam, je potrebno pogledat točno vsak primer posebej, ker lahko odstopa. Ampak do sedaj so mi izračuni še za vsak primer pokazali to, tako da lahko mirno trdim, da zadeva drži v primeru ljudskih avtomobilov in realnih identičnih predpostavk. Torej, da ne delaš z avtom par jurjev letno, temveč se ga uporablja recimo 20 do 30 tisoč km letno, da v primeru novega ne upoštevaš uradnih servisov, v primeru rabljenega pa kozolčarje, da v obeh primerih upoštevaš kasko oz. do določenega leta, itd. Razlika pri rabljenem avtomobilu postane relativno nizka...
Koliko km pa delaš letno s tem avtomobilom?
Kaj je v 18k?
Mene 6 let, 22 dci in 330kkm ni prislo z zavarovanjem in gumam, servisi itd tut blizu 18k.
Mene 6 let, 22 dci in 330kkm ni prislo z zavarovanjem in gumam, servisi itd tut blizu 18k.
čakaj, ce mas ravljenega ni cena 25 k€ ampak pol manj..si ze na tem anslovu prisparal 12.500 €. Plus to ,d a si malo čudno napisal, ker tisto ko je izgubba vrednosti si že oddela in plača in potem za ta strošek več ne delaš. V glavnem rahlo dvoumno, dejstvo pa je, da edina razlika in največji strošek je dejanska izguba vrednsti.. nobeno dodatno popravilo tega ne izenači.
Če imaš avto ki je vreden 5000 € pa je še vedno relatvino moderen in udoben z nekaj opreme, ni šanse da prideš bolje skozi z novim za 15 k€ plus. Raje vsako leto dodatno 500 € za dodatna popravila. Če že.
Če imaš avto ki je vreden 5000 € pa je še vedno relatvino moderen in udoben z nekaj opreme, ni šanse da prideš bolje skozi z novim za 15 k€ plus. Raje vsako leto dodatno 500 € za dodatna popravila. Če že.
Nazadnje urejeno: