KIA Soul EV

darjan · 29. jan 2016

Mislim, da se preveč komplicira okoli teh testov. A teste porabe pri ICE še sploh kdo gleda? Jaz sigurno ne.

Pri EV bi pač moral vsak vedet koliko rabi relacije, recimo za dnevno pot v službo in potem vzeti avto ki omogoča vsaj enkrat več. Pa je to to. Za tisto enkrat kar se gre na morje na hrvaæko pa poiskat drugo rešitev.

Gasper008 · 29. jan 2016

Ja samo težko je vedeti kaj si neizobražen folk predstavlja, mi tu ki spremljamo zadeve vemo brez testov kje in kako je uporaben EV in kakšen doseg bo imel, 90% populacije pa nima pojma.

Enako kot če jaz gledam 24ur, bom znal filtrirat tistega 90% FUDa ki ga tam predstavljajo, kaj pa ostali del populacije?

darjan · 29. jan 2016

Zato mi predvsem pri EV nakupu morali biti prodajalci toliko bolj izobraženi in pošteni.

Kar pa bo trg prinesel in izpljunil.

jonny77 · 29. jan 2016

Citat:
Uporabnik SJTV1 pravi:
Test, v katerem je edini omenjeni doseg 60 km? Ker je tak način vožnje edino merilo? In ne, 60 km za 90% (ali več) uporabnikov ni realna slika. Test se dela in piše za večino potencialnih kupcev.
Bi se ti zdelo OK, da bi se pri 911 Turbo pritoževali, da ne žre samo 5 litrov? Ali pa pro enoprostorcu, da je ima ful slab čas krona na dirkališču?

A ni namen EV vozil, da furajo točno take relacije, kjer so najpotratnejši fosilarji? Ravno to so testirali. Ker pa je trenutno zima pa je rezultat 60km dosega.

Ni edino merilo. Je pa pošteno, da se pove kako je v takih situacijah. Za priusa tudi vemo, da pri 160 pije več kot M3 in prav je tako.

AndY1 · 29. jan 2016

Citat:
Uporabnik Gasper008 pravi:
Mislim da je pri testu vseeno dobro, da se izpostavi tudi robne pogoje, seveda pa ne more biti to edini test porabe.

Potem pa peljimo še vsakega ICE-a, vključno s Priusom, na Vršič in objavimo podatke take porabe.

Gasper008 · 29. jan 2016

Kot zanimivost v članku, zakaj pa ne? Ampak treba je vedeti da se pri avtu s 40+l rezervoarjem take zadeve povprečijo na cel rezervoar, Vršič ti povprečen avto prevozi na rezervi, pri EV pa če bi gledal samo na predviden prikazan doseg bi se lahko hudo uštel.

jonny77 · 29. jan 2016

Citat:
Uporabnik AndY1 pravi:

Citat:
Uporabnik Gasper008 pravi:
Mislim da je pri testu vseeno dobro, da se izpostavi tudi robne pogoje, seveda pa ne more biti to edini test porabe.

Klikni za razširitev

Potem pa peljimo še vsakega ICE-a, vključno s Priusom, na Vršič in objavimo podatke take porabe.

Zakaj pa ne. Me ni sram povedati da s Priusom pozimi v mestu in pri res kratkih relacijah porabim 2 litra več kot poleti.
Se tolažim s tem, da tudi ostali fosilarji porabijo več kot običajno.

EV "frik" pa si bo mazal oči, mi ni jasno zakaj?

AndY1 · 29. jan 2016

Če bi kakšna AH še imela kakšno testno Ampero (10kWh neto), bi šel s tabo, da mi demonstriraš vožnjo, pri kateri bi naredil le 17km na polnjenje, ali pa ekvivalentno s Soul EV-jem (27kWh neto) 46km.

Če ti temu rečeš mazanje oči....

To je 588Wh/km, pa da te vidim.

Gasper008 · 29. jan 2016

Moja žena z lahkoto, avto lahko stoji na mestu, samo gretje do konca, ker jo vedno tako zebe

stieber · 29. jan 2016

Citat:
Uporabnik AndY1 pravi:
Vsak vikend, ko gremo na Štajersko, pa tašča polno robe gor pelje h tastu, nazaj s Štajerske pa tudi poln prtljažnik Štajerskih dobrot

Recimo, letos jeseni smo vsak vikend s tal nabrali toliko jabolk, kot da nas prejšnji vikend ne bi bilo. Potem pa vozimo jabolka, jabolčni sok, jabolčni kis, zelenjavo z njive,...
Pa češnje, slive,... robe, kolkr češ.

Ko gremo gor in nazaj, imam v obe smeri v Amperi vedno poln prtljažnik, pa je Amperin prtljažnik (310l) večji od Soul-a (250l).

Tole je pa tako, kot da bi bral kak patriotov prispevek,

AndY1 · 29. jan 2016

Moram tasta nasrat, da bo še dve kuri gor ubodu

Mladi mački si je že za letost zrihtal, samo še kure manjkajo

darjan · 29. jan 2016

Kaj te maš od mačkov, te bi rajši zajce da maš meso.

Čeprav mačje je tudi za jest, ampak dvomim da to prakticirate.

jonny77 · 29. jan 2016

Citat:
Uporabnik AndY1 pravi:
Če bi kakšna AH še imela kakšno testno Ampero (10kWh neto), bi šel s tabo, da mi demonstriraš vožnjo, pri kateri bi naredil le 17km na polnjenje, ali pa ekvivalentno s Soul EV-jem (27kWh neto) 46km.

Če ti temu rečeš mazanje oči....

To je 588Wh/km, pa da te vidim.

Glej, če se ne motim je bilo 17km, možno, da tudi 27km, je bilo od nekega Nizozemca. Mislim, da je celo v temi o Amperi. Mi ni za iskat.
Brez problema pa lahko moj post, spregledaš oz. ti dam prav, lahko narediš več kot 17 km. Gre tudi čez 90km kot si ti stestiral.

Odličen avto je! Za mene pa ni uporaben.

Na podlagi testa v Delu mi je jasno, da e-Golf pogori pri kratkih relacijah pozimi. Ni pa mi jasno, kako to vam ni jasno

SHARK1 · 29. jan 2016

Predvsem je dobro,da se naredi več testov z različnimi robnimi pogoji! Če pa rečemo na splošno,je ameriški EPA test precej življenski. Recimo Ampera ima po tem testu 35 milj (56 km) dosega,kar je zelo realen doseg,ki ga lahko v nekem povprečju vseh kombinacij voženj z lahkoto dosežeš ali presežeš...

AndY1 · 29. jan 2016

So napisali metodologijo njihovega testiranja?

Vsak avto, tudi na fosilna goriva, ti bo pozimi pogorel, če ga boš vžgal, dal gretje napolno, prevozil 5km, ga potem ugasnil za 1 uro in potem ponavljal vajo.
Če hočeš, da avto na testu pogori, brez problema test prirediš tako, da se bo to tudi zgodilo - in obratno.

Pravilen test je tak, pri katerem imaš normni krog za vse avtomobile, ki jih testiraš, enak. Vse ostalo je prirejanje testa željenemu rezultatu.

SHARK1 · 29. jan 2016

Citat:
Uporabnik AndY1 pravi:
Poleg tega pa, če bi se dalo, bi se lahko toplotno črpalko na EV-jih lahko dizajniralo tako, kot imajo to narejene pasivne hiše, torej da notranjo enoto toplotne črpalke ne zagrevaš s hladnim zunanjim zrakom zunanje enote, ampak izpušni zrak iz kabine spelješ preko rež zunanje enote toplotne črpalke in rekuperiraš topel izpušni zrak iz kabine.

V tem primeru bi bil izkoristek fenomenalen, ker bi se s tem hkrati izognil tudi nabiranju ledu na zunanji enoti v primeru, da je zunaj pod 0°C, poleg seveda višjega izkoristka, če imaš na zunanji enoti stalno zunanji hladen zrak, ali pa če imaš na tej isti enoti izpušen kabinski zrak.

En dober članek na to temo: http://www.greencarreports.com...n-heating-video

SJTV1 · 29. jan 2016

Citat:
Uporabnik Gasper008 pravi:
Mislim da je pri testu vseeno dobro, da se izpostavi tudi robne pogoje, seveda pa ne more biti to edini test porabe.

Robne pogoje je zelo težko definirat. Sem 100%, da se da ne e-golfu v primernih robnih pogojih še prej kot v 60 km baterijo spraznit ...

SJTV1 · 29. jan 2016

Citat:
Uporabnik jonny77 pravi:

Citat:
Uporabnik SJTV1 pravi:
Test, v katerem je edini omenjeni doseg 60 km? Ker je tak način vožnje edino merilo? In ne, 60 km za 90% (ali več) uporabnikov ni realna slika. Test se dela in piše za večino potencialnih kupcev.
Bi se ti zdelo OK, da bi se pri 911 Turbo pritoževali, da ne žre samo 5 litrov? Ali pa pro enoprostorcu, da je ima ful slab čas krona na dirkališču?

Klikni za razširitev

A ni namen EV vozil, da furajo točno take relacije, kjer so najpotratnejši fosilarji? Ravno to so testirali. Ker pa je trenutno zima pa je rezultat 60km dosega.

Zanimivo, da pri ICE avtih ne objavljajo podatka o porabi v takih pogojih. Samo pri BEV ...

SJTV1 · 29. jan 2016

Citat:
Uporabnik jonny77 pravi:

Citat:
Uporabnik AndY1 pravi:
Če bi kakšna AH še imela kakšno testno Ampero (10kWh neto), bi šel s tabo, da mi demonstriraš vožnjo, pri kateri bi naredil le 17km na polnjenje, ali pa ekvivalentno s Soul EV-jem (27kWh neto) 46km.

Če ti temu rečeš mazanje oči....

To je 588Wh/km, pa da te vidim.

Klikni za razširitev

Glej, če se ne motim je bilo 17km, možno, da tudi 27km, je bilo od nekega Nizozemca. Mislim, da je celo v temi o Amperi. Mi ni za iskat.
Brez problema pa lahko moj post, spregledaš oz. ti dam prav, lahko narediš več kot 17 km. Gre tudi čez 90km kot si ti stestiral.

Odličen avto je! Za mene pa ni uporaben.

Na podlagi testa v Delu mi je jasno, da e-Golf pogori pri kratkih relacijah pozimi. Ni pa mi jasno, kako to vam ni jasno

Vsak EV pogori v takih pogojih. Pa ICE s porabo tudi (le da za zraven en tak fini dizelček še kmalu kapitalno crkne).

jonny77 · 1. feb 2016

Citat:
Uporabnik SJTV1 pravi:

Citat:
Uporabnik jonny77 pravi:

Citat:
Uporabnik SJTV1 pravi:
Test, v katerem je edini omenjeni doseg 60 km? Ker je tak način vožnje edino merilo? In ne, 60 km za 90% (ali več) uporabnikov ni realna slika. Test se dela in piše za večino potencialnih kupcev.
Bi se ti zdelo OK, da bi se pri 911 Turbo pritoževali, da ne žre samo 5 litrov? Ali pa pro enoprostorcu, da je ima ful slab čas krona na dirkališču?

Klikni za razširitev

A ni namen EV vozil, da furajo točno take relacije, kjer so najpotratnejši fosilarji? Ravno to so testirali. Ker pa je trenutno zima pa je rezultat 60km dosega.

Klikni za razširitev

Zanimivo, da pri ICE avtih ne objavljajo podatka o porabi v takih pogojih. Samo pri BEV ...

Saj ga, je naveden pod mestno porabo v propagandnem materialu.

Še vedno ni jasno o čem se "kregamo". EV jelahko namenjen kratkim vožnjam(to je tudi smisel EV ki so dostopna množicam) tudi pozimi. Je pač treba v testu omenit, da je takrat poraba precej višja in da je doseg samo 1/3 obljubljenega. Me ne bi motilo če ob enem dodate, da lahko poleti brez klime in radija naredi tudi 1/3 več kot je deklarirano.

KIA Soul EV

Vulkanizer

Guru

Vulkanizer

Guru

Guru

Guru

Guru

Guru

Guru

čebinar

Guru

Vulkanizer

Guru

Globus

Guru

Globus

eV12

eV12

eV12

Guru

Podobne teme