Ne piši neumnosti, standard za meritve je tam enako natančno definiran kot v EU. Kia jih je tam fasala, ker se predpisanega standarda niso držali - šlo je, čisto preprosto, za goljufanje (čeprav so oni trdili, da se jim je to zgodilo nenamerno).
KIA prodaja brez cenika
- Ustvarjalec teme SHARK1
- Začetni datum
- Status
Ne piši neumnosti, standard za meritve je tam enako natančno definiran kot v EU. Kia jih je tam fasala, ker se predpisanega standarda niso držali - šlo je, čisto preprosto, za goljufanje (čeprav so oni trdili, da se jim je to zgodilo nenamerno).
Citat:
Uporabnik Matey pravi:
Citat:
Uporabnik IbizaDriver pravi:
Temo lahko zapremo, saj so ceniki online
Cene so še kar. Ceed z 128ps dizlom in predzadnjo stopnjo opreme je 17k. Po moje je tak avto vreden te cene.
Miusliš da je topic na Alterju kaj pripomogel k temu?
Temu je bolj pomagal konec akcije, ki traja do danes.
https://www.alter.si/tabla/dose...&fromprof=1
Pokaži en svoj post kjer ne nabijaš o KIA
Citat:
Uporabnik Hoci pravi:
https://www.alter.si/tabla/dose...&fromprof=1
Pokaži en svoj post kjer ne nabijaš o KIAin ne ti nisi njihov.
Jaz npr. tudi nisem njihov. Kot sem že napisal je Alter sindrom št. ena, da se tistemu, ki piše pozitivno o neki znamki ali izdelku po hitrem postopku pripiše titulo "prodajalec" ali "njihov". To slednjo še prenesem, saj vozim KIO in sem z njo zadovoljen. Tista prva pa je bolj primitivne sorte udarec pod pas, saj se s tem želi izničiti vsako informacijo, ki jo potem tak foumaš napiše. Kaj potem to pove o nasprotni strani je jasno. Nezmožnost sprejemanja česarkoli pozitivnega o znamki ali izdelku, ki je v obravnavi.
Moji grehi:
WEBER ŽAR
KIA
Verjetno še kaj, pa se ne spomnim....
Nivo komunikacije zaradi teh označevanj sogovornika hitro pade.
Nazadnje urejeno:
Kaj ne poveš - si pa res strokovnjak.
Currently, the European standards are more stringent than those of the US, so European cars meet the US market requirements easily, but American cars generally need to be amended to enter the European market. Further, the European standards are harmonised with the United Nations Economic Commission for Europe (UN/ECE) vehicle emissions standards[32], which aim for global harmonisation of vehicle standards.[33]
Pa še primer za enak avto iz Wikipedia:
Lexus IS 250 – petrol 2.5 L 4GR-FSE V6, 204 hp (153 kW), 6 speed automatic, rear wheel drive
Australia (L/100 km) – 'combined' 9.1, 'urban' 12.7, 'extra-urban' 7.0[17]
European Union (L/100 km) – 'combined' 8.9, 'urban' 12.5, 'extra-urban' 6.9[18]
United States (L/100 km) – 'combined' 9.8, 'city' 11.2, 'highway' 8.1[19]
Nazadnje urejeno:
Citat:
Uporabnik SHARK1 pravi:
Si upaš iz Kopra do Ljubljane (okoli 100 km razdalje) po AC s stalno hitrostjo,tempomat na 130 km/h,s tem da "pozabiš" polnilni kabel v Kopru?
Povej za koliko gajb piva si upaš sprejet to stavo,da ne prideš do Ljubljane?
Kaj pa tole - iz domovine
Hočeš povedati, da se zanašaš na članke slovenskih wannabe novinarjev s povzetki testov, ki so jih po možnosti prepisali od drugod?
Oziroma da te povprašam drugače - če ti priskrbim(o) to elektroKio, bi si zdaj, ko si prebral ta slovenski članek, še bolj pogumno upal sprejeti stavo o relaciji KP-LJ brez vmesnega polnjenja? In ker vem, da boš rekel ne, zakaj ne?
Oziroma da te povprašam drugače - če ti priskrbim(o) to elektroKio, bi si zdaj, ko si prebral ta slovenski članek, še bolj pogumno upal sprejeti stavo o relaciji KP-LJ brez vmesnega polnjenja? In ker vem, da boš rekel ne, zakaj ne?
Citat:
Uporabnik Niki11 pravi:
Kaj ne poveš - si pa res strokovnjak.
Currently, the European standards are more stringent than those of the US, so European cars meet the US market requirements easily, but American cars generally need to be amended to enter the European market. Further, the European standards are harmonised with the United Nations Economic Commission for Europe (UN/ECE) vehicle emissions standards[32], which aim for global harmonisation of vehicle standards.[33]
Pa še primer za enak avto iz Wikipedia:
Lexus IS 250 – petrol 2.5 L 4GR-FSE V6, 204 hp (153 kW), 6 speed automatic, rear wheel drive
Australia (L/100 km) – 'combined' 9.1, 'urban' 12.7, 'extra-urban' 7.0[17]
European Union (L/100 km) – 'combined' 8.9, 'urban' 12.5, 'extra-urban' 6.9[18]
United States (L/100 km) – 'combined' 9.8, 'city' 11.2, 'highway' 8.1[19]
Brcaš v temo. Standard merjenje je v ZDA predpisan enako (ne)natančno kot v EU (ni pa enak standard kot v EU). In KIA je bila kaznovana izrecno zato, ker se ni držala standarda merjenja porabe.
Pa mimogrede: kalifornijski standardi so vsaj tako strogi kot EU ... CARB je bil od nekdaj strah in trepet proizvajalcev. Zakaj misliš, da so prvi EV ven prišli prav tam in zakaj so hibridi najprej postali mainstream prav tem?
130 je koliko % man od obljubljenih 200+? In tu gre za pretežno mestno vožnjo. Dodaš malo AC in je ups ... Enako kot pri ostalih.Citat:
Uporabnik Niki11 pravi:
Citat:
Uporabnik SHARK1 pravi:
Si upaš iz Kopra do Ljubljane (okoli 100 km razdalje) po AC s stalno hitrostjo,tempomat na 130 km/h,s tem da "pozabiš" polnilni kabel v Kopru?
Povej za koliko gajb piva si upaš sprejet to stavo,da ne prideš do Ljubljane?
Kaj pa tole - iz domovine
Pa saj 130 KM pri +10 do +15 po mestu ni nič posebnega, Zoe ima uradno manjši doseg, pa naredi pri +10C cca 135 km, pa je pri tem 1/3 AC po omejitvi. Na zimskih gumah.
Vsi ti EV, ki imajo deklariran doseg okoli 200 km, bodo tudi v worst caese pogojih (temperatura, zimske gume ipd) naredili vsaj 100 kilometrov mešane vožnje.
Drugače pa ja, pri recimo 20C, na letnih gumah, bi po moje prišel po AC iz KP v LJ.
Spomladi bomo imeli še veliko dela ...
Zopet se motiš.
Nazadnje urejeno:
Citat:
Uporabnik Niki11 pravi:
Zopet se motiš.V ZDA lahko tovarna izvaja meritve porabe samostojno, v EU pa ne, saj se morajo izvajati meritve pod kontrolo za to pooblaščenih organizacij s strani EU. Manevrski prostor za goljufije je v ZDA večji, z navajanjem prenizkih številk so imele težave v preteklosti tam skoraj vse znamke, na čelu z veliko ameriško trojico.
Standard je natančno predpisan. To je edino, kar šteje. Pomemben je standard, ne kdo meri - če se standarda držiš, bo izmerjeno OK, če se ga ne, ne bo. In kdor se ga ne drži, je kaznovan (kot je bila Kia).
Tudi v EU določene stvari tovarna izmeri sama. Organizacije, v katerih se meri v EU, so pa sploh ena sama siva cona, nič boljša od tega, da proizvajalec meri sam.
Citat:
Uporabnik Niki11 pravi:
Zopet se motiš.V ZDA lahko tovarna izvaja meritve porabe samostojno, v EU pa ne, saj se morajo izvajati meritve pod kontrolo za to pooblaščenih organizacij s strani EU. Manevrski prostor za goljufije je v ZDA večji, z navajanjem prenizkih številk so imele težave v preteklosti tam skoraj vse znamke, na čelu z veliko ameriško trojico.
Očitno je KIJA delala test porabe takrat, ko so bili inšpektorji na malici. ( http://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/23-Kia/0-Alle_Modelle.html?fueltype=1&powerunit=2 ).
Katera je Kijina ciza, ki ima porabo 3.9l/100 km...:? Iz zgornjega linka je ne najdem.
Ta korejski šrot bi morala fasati eno res orenk kazen, da se malo strezne.
Pri Kii merijo porabo na 100 km z bližnjico in jim od tu taka poraba. Čist razumem. Ne razumem pa zakaj tega ne napišejo v reklamo.
Ali pa merijo porabo na 100 km tako da se 50 km zapeljejo z avtom 50 km pa tako, da avto naložijo na avto vleko. Korejci imajo pač drugačne navade kot ostali svet.
Ali pa merijo porabo na 100 km tako da se 50 km zapeljejo z avtom 50 km pa tako, da avto naložijo na avto vleko. Korejci imajo pač drugačne navade kot ostali svet.
Tu je lej ena poanta: kdo koga bolj nateguje. In v tem primeru je gotovo zmagovalec Porsche.
http://www.zurnal24.si/euro-nc...a-clanek-240989
p.s. Me prav zanima, v katerem bi raje sedel v primeru nesreče: v premium Porscheju, ali plebejski Kiji?
http://www.zurnal24.si/euro-nc...a-clanek-240989
p.s. Me prav zanima, v katerem bi raje sedel v primeru nesreče: v premium Porscheju, ali plebejski Kiji?
Nazadnje urejeno:
- Status