To ma pa veze s smrkci kje že?Prav razumem, OP dobi vsake 4 leta avto za 22k€ in vsako leto 5.000km-37c= 1850€ in 25.000*16c=4000€
Torej, 6k€ na roko pa na 4 leta nov avto minus par sto evrov od bruto plače, aja pa vrjetno zavarovanje in gume časti šiht. Good job.
Tole bi rekel, da je več kot bi imel 1k€ večjo plačo.
2300€ ga pride nafta ta 30.000kkm (preostalih 10kkm časti pač sam).
Kateri karavan do 22k?
- Ustvarjalec teme SoulMan
- Začetni datum
Tole zgoraj (6k€ na roke) je recimo da best case scenarij v primeru, da uporabljam le svoj avto. Kot že omenjeno, pri uporabi službenega avta odpade kilometrina, torej tistih 1850€...Prav razumem, OP dobi vsake 4 leta avto za 22k€ in vsako leto 5.000km-37c= 1850€ in 25.000*16c=4000€
Torej, 6k€ na roko pa na 4 leta nov avto minus par sto evrov od bruto plače, aja pa vrjetno zavarovanje in gume časti šiht. Good job.
Tole bi rekel, da je več kot bi imel 1k€ večjo plačo.
2300€ ga pride nafta ta 30.000kkm (preostalih 10kkm časti pač sam).
A torej na šiht se pripelješ z "svojim", ki ti ga je kupila firma, potem pa greš na teren z drugim?
Kaj, če greš s tem istim, "svojim" - dobiš plačane kilometre?
Zanimivo mi je to, da se na tak način kupuje avtomobile in še izplačuje kilometrino, po drugi strani se pa špara na avtih (oz pač omejitev - ja vem, predpisi, notranji akti...).
Opcija, da ti firma placa vse stroske povezane z avtom, tudi privat fure nad 500km na mesec, je placevanje polne bonitete (okol 2% od nabavne vrednosti, prvo leto uporabe). Pri tem ni vec nobene kilometrine, niti prevoza na delo.
Ostale polovicne variante, pomenijo delitev stroskov (gorivo, itd) in en kup preverjanja ter birokracije. Tu notri se najraje vpiknejo inspektorji.
Ostale polovicne variante, pomenijo delitev stroskov (gorivo, itd) in en kup preverjanja ter birokracije. Tu notri se najraje vpiknejo inspektorji.
Najboljša je tista varijanta, ko zaposleni en mesec naredi le 500km privat, drugi mesec pa par jurjev. In to se ponavlja vsak drugi mesec
. 
Ne moreš ti iz Balkanca zbit: snači čemo se.
na pot gres s 'svojim', in na teren tudi, za kar ti ne placajo kilometrine. (s tretjim avtom bi sel na teren le npr. ce v t.i. tvojega ne bi sla npr. ta dolga lojtra - ampak taki detajli se ponavadi upostevajo pri nabavi vozila)
kaj pa ce podjetje placuje boniteto, le pades v visji doh. razred - ali je potrebno potem pisati potne naloge in če ja, ko greš privat nekam, kaj napises v potnega, privat gdpr?
ker verjetno firma gleda na avto in delavca kot nujno zlo = strošek... tudi pri nas žal tako. Avto mora biti N1, kjejr imam zaradi pregrade več težav, kot koristi. Ker v pregrajenga ne spraviš skoraj nič notri. s podrtimi zici pa zelo veliko... pa registriran je za 4 in ne za 5. oz clio celo samo za 2...
Eno vprašanje na temo službenih oz. N1 vozil.
Ali obstaja kak N1 oblike kot npr Caddy/Berlingo/ipd, da s samo 2 sedeža in da ni "kanta".
Ponavadi so take verzije oskubljene do konca. Sam bi imel takega "dvoseda" (predvsem za privat, da lahko v kufer enostavno porinem npr. kolesa, kamp opremo ipd), hkrati pa da se ne vozi kot poskakujoča kanta. Več kot 2 sedeža nikoli ne potrebujem.
Ali obstaja kak N1 oblike kot npr Caddy/Berlingo/ipd, da s samo 2 sedeža in da ni "kanta".
Ponavadi so take verzije oskubljene do konca. Sam bi imel takega "dvoseda" (predvsem za privat, da lahko v kufer enostavno porinem npr. kolesa, kamp opremo ipd), hkrati pa da se ne vozi kot poskakujoča kanta. Več kot 2 sedeža nikoli ne potrebujem.
Mislim da so tovorni caddyi imeli zadaj listnate vzmeti, vsekakor so drugače narejeni kot "civilni".
kako točno je z zadnjimi sedeži ne vem. So pa N1 predelave LAHKO samo to, da v navaden avto namontirajo mrežo. Pa morda zatemnijo stekla v prtljažnem delu. In nekateri 5 sedežniki postanejo 4 (na papirju). Tako lahko dobiš potem tudi vw tourana kot N1. Na firmi imamo senica brez sedežev in mreža takoj za prvo vrsto. Tako, da očitno se da. Je pa vse odvisno od znamke in modela. Octavie se mi zdi, da se ne da dobit kot N1. Vsaj ne pred pol leta, ko sem sam spraševal je ni bilo.
seveda... zato država ljudem plačuje razliko do minimalne plače, dobivajo minimalne dodatke...
Na dražb na nizozemskem sem videl celo mercedesa ML IN XC90(60) predelnaega v N1. Brez sedezev zadaj.
