Hitrost izmerjena s policijskim radarjem Vs. GPS?
- Ustvarjalec teme yahel
- Začetni datum
Čisto odvisno od avta. Nekateri so hudičev natančni, 10 km/h pri stotki je bolj teritorij Priusa, pri 250 znajo bit razlike tudi večje od 10% ... Veliko je razlik.
Radar bi načeloma moral pokazat enako kot GPS, ampak tudi radar ima dovoljen pogrešek ... Zato pa ti ob meritvi odštejejo tisto varnostno razliko.
Radar bi načeloma moral pokazat enako kot GPS, ampak tudi radar ima dovoljen pogrešek ... Zato pa ti ob meritvi odštejejo tisto varnostno razliko.
Z GPS sem po domače meril že nekaj avtov in vsi so imeli razliko med števcom in GPS podatkov nekje 5-6%. Večja je hitrost, večja je razlika.
Zdaj pa je vprašanje ali GPS kaže točen podatek? Kako natančen je sploh GPS?
In nato sledi vprašanje kakšna je pa razlika med GPS in meritvijo z radarjem?
Zdaj pa je vprašanje ali GPS kaže točen podatek? Kako natančen je sploh GPS?
In nato sledi vprašanje kakšna je pa razlika med GPS in meritvijo z radarjem?
ampak Citroen, Renault in Peugeot verjetno govorite o digitalnih števcih? ali analognih?
ker sam sem opazil da francozi na digitalnih števcih kažejo skoraj identično hitrost kot GPS, analogni pa lažejo po 5-6%.
Lahko iz tega sklepamo, da GPS kaže bolj ali manj realno hitrost ki bi jo nameril tudi policist s stacionarnim radarjem?
ker sam sem opazil da francozi na digitalnih števcih kažejo skoraj identično hitrost kot GPS, analogni pa lažejo po 5-6%.
Lahko iz tega sklepamo, da GPS kaže bolj ali manj realno hitrost ki bi jo nameril tudi policist s stacionarnim radarjem?
VSI avtomobilski števci kažejo namenoma več od dejanske. Ali je števec digitalni ali pa analogni prikazovalnik ( dejansko je digitalni ) tukaj ne igra nobene vloge. Zakaj je temu tako ta trenutek ne vem, hitro googlat.
Če imate možnost spremljanja hitrosti preko OBDja, boste videli odstopanje. Podatek v OBD je 100% natančen.
Če imate možnost spremljanja hitrosti preko OBDja, boste videli odstopanje. Podatek v OBD je 100% natančen.
Je odvisno tudi od premera kolesa. Meni na letnih manj laže kot na zimskih, ki imajo malenkost manjši premer.
Kako dolgo ze ni vec analognih (polz in zajla? Ali sedaj voznik gleda stevilcnico in cagar na njem ali pa "digitalne stevilke" na ekranu je pa v obeh primerih "digitalni" signal.
Meriva je po tablah v naseljih precej tocna(po gps na telefonu do 3%), na AC pa so precej razlicne meritve. Nekje tocne, nekje pa imas obcutek kot da je ne bi zaznala... (odstopanje 10+ hitrost se spreminja kljub stalni hitrosti...)
Trafic laze "vsaj za 5kmh", ceprav km razdalja je pa tocna (merjeno po stacionazi ceste)
Meriva je po tablah v naseljih precej tocna(po gps na telefonu do 3%), na AC pa so precej razlicne meritve. Nekje tocne, nekje pa imas obcutek kot da je ne bi zaznala... (odstopanje 10+ hitrost se spreminja kljub stalni hitrosti...)
Trafic laze "vsaj za 5kmh", ceprav km razdalja je pa tocna (merjeno po stacionazi ceste)
Nazadnje urejeno:
GPS z dobrim sprejemom kaže zelo točen podatek o horizontalni hitrosti med gibanjem. Višja je hitrost bolj je GPS točen. Sicer pa za avtomobilske hitrosti lahko govorimo o rangu točnosti 0.1 km/h, z določenimi prijemi za profi rabo se da to natančnost povečat še za eno potenco.
Policijski radar je umerjen na pravo hitrost tako da bo kazal enako ali dovolj približno GPSju, števci v vozilih pa 1. lažejo (namenoma) in 2. so nenatančni (omejitve pri zajemu zaradi različnih vhodnih parametrov).
Nenatančni so lahko le, če natakneš kakšno neustrezno dimenzijo gum.
Sicer elektronika avtomobila točno ve, kakšno trenutno hitrost ima avto (+-1km/h glede na GPS, po mojih izkušnjah), kar lahko preveriš z diagnostiko. Za prikaz na števec se pa ta hitrost ustrezno ''popravlja'' navzgor. Je pa bilo to že napisano zgoraj.
Napaka zaradi nepoznanih vhodnih parametrov števca je dokaj velika + da ne govorimo da števec meri hitrost glede na obrate kolesa kar je tudi "narobe". Tako da fizikalno je meritev v vozilu za en ku..., GPS je vsaj 10x če ne 100x bolj natančen. Je pa tudi res da že precej vozil (lahko) pobira hitrost iz več virov, tudi iz GPSja.
Sicer za primerjavo, nova zimska guma 9mm profila ali pa "zlizana" zakonsko ustrezna guma z 1.6mm profila. Razlika v premeru gume je 2x7.4=15mm. Nek osnovni premer 16 col gume je od oka recimo 60cm, po pir-ovski formuli:
Zlizana guma (1.6mm) -> 2pi*(60/2) = 188.5cm
Nova guma (9mm) -> 2pi*(61.5/2) = 193.2cm
Razlika v obsegu enake/iste gume je torej 2.5% in za toliko ti bo tudi "pravi" števec kazal drugače. Torej na AC je razlika že kar vidna. Tu je potem potrebno še upoštevat recimo neenakost dimenzij različnih gum kjer lahko pridemo tudi do 5% razlike brez upoštevanja profila (za legalne dimenzije). Torej na koncu imaš lahko samo z menjavo gum 7-8% razlike v hitrosti, kar je OGROMNO!
Sicer za primerjavo, nova zimska guma 9mm profila ali pa "zlizana" zakonsko ustrezna guma z 1.6mm profila. Razlika v premeru gume je 2x7.4=15mm. Nek osnovni premer 16 col gume je od oka recimo 60cm, po pir-ovski formuli:
Zlizana guma (1.6mm) -> 2pi*(60/2) = 188.5cm
Nova guma (9mm) -> 2pi*(61.5/2) = 193.2cm
Razlika v obsegu enake/iste gume je torej 2.5% in za toliko ti bo tudi "pravi" števec kazal drugače. Torej na AC je razlika že kar vidna. Tu je potem potrebno še upoštevat recimo neenakost dimenzij različnih gum kjer lahko pridemo tudi do 5% razlike brez upoštevanja profila (za legalne dimenzije). Torej na koncu imaš lahko samo z menjavo gum 7-8% razlike v hitrosti, kar je OGROMNO!
Podobne teme
