Odvisno je seveda od desne noge. Po Spritmonitorju je sicer povprečje 7,93, kar je v skladu z mojo porabo. Pa niti ni tako hudo za 1,7 tone težak avto z sedmimi sedeži in vseeno slabšo aerodinamiko.
Ford S-Max II - zanesljivost, izkušnje
- Ustvarjalec teme Generik
- Začetni datum
Ne vem sicer bistvene razlike med 130 in 150tdci vnporabi ampak 130 konjskega v transit custom v "službeni" varianti se pelje z 8,2 litra (75kkm), pa si lahko med hitrejšimi na AC (130-150) , včasih tezak 3T+ (takrat ne prakticiram ravno 150, ker ne bi rad tovora dobil v hrbet pri 150kmh). Je pa takrat pri pospeševanju marsikdaj gas do podna.
Če prestavim v "Eco mode" in se peljem v tempu ostalih (AC 110) pa da nisem ravno naložen z dodatno tono) se pa da priti tudi s 7 litri skoz.
Btw, avto ima vagi na tehničnih pregledih 2,1T. Če se ne motim. Pišem za ročni menjalnik. Avtomatski je imel na testu 170 konjev, porabo pa 10+.
Če prestavim v "Eco mode" in se peljem v tempu ostalih (AC 110) pa da nisem ravno naložen z dodatno tono) se pa da priti tudi s 7 litri skoz.
Btw, avto ima vagi na tehničnih pregledih 2,1T. Če se ne motim. Pišem za ročni menjalnik. Avtomatski je imel na testu 170 konjev, porabo pa 10+.
Nazadnje urejeno:
s temle si me malce zbodel - imam Focusa, načeloma 2016 letnik, ampak glede na to, da je not Sync II, bi rekel, da je 2015 modelno leto, 2.0 tdci 150hp, ročni menjalnik - moram biti pozoren na kaj? sicer redno servisiran, ob nakupu tudi podrobno pregledan in je bilo vse ok ... ne bi rad, da mi kaj podobnega kot je zgoraj omenjeno odleti sredi AC ...
kar se tiče Focusa, se res dobro pelje s tem motorjem, je pa res bolj na žejni strani, recimo AC Ajdovščina LJ Ajdovščina, hitrosti po GPS-u nekje 125-135, pa je vedno nekje okoli 6l poraba ...
Se pravi 8 stopenjski avtomatik v S-MAX ni problematičen?
Ker zdaj sem se zapičil v opremo Vignale in ročne menjalnike. Če je 8 stopenjski automatic dober, potem mi to ponuja bistveno več opcij.
Predvsem ni dvosklopčni, nad katerim so očitno obupali. Gre za fordov (usa) lastni razvoj, osnovan na desetstopenjskem menjalniku iz Mustanga GT. Avto naj bi manj pil in bolje šel, znal prestaviti več prestav naenkrat itd... Je pa seveda zadeva nova, tako da se bodo morebitne težave še pokazale.
Pa še par opomb:
-Sonyev zvočni sistem z 12 zvočniki, subwooferjem itd... ni nič posebnega. Igra solidno, ni pa nek presežek. Pričakoval sem več, tako da ga kaj posebej ne bi iskal oziroma iskal izključno avta s tem. Kako dela standardni pa ne vem.
-Lane assist(ki je serijski) dela slabo oziroma bistveno slabše kot recimo v VAG vozilih. Saj popravi smer, a prepozno in v bistvu samo "rešuje", namesto da bi "vozil" in se avto posledično "odbija" od robov ceste. Mene to sicer ne moti toliko, ker tega niti ne uporabljam, je pa opazno. Z LKA pride tudi prepoznavanje znakov, ki zna samodejno prilagoditi omejilec hitrosti (ne tempomata). Zadeva je brez aktivnega tempomata samo pogojno uporabna. Saj avto pravilno ve, koliko mora iti, samo zmanjšati ne zna, edino na gas ne reagira več, dokler hitrost ne pade pod nastavljeno. Se pa da nastaviti tudi toleranco, da recimo povsod pelje 5 ali 10 več. Z aktivnim tempomatom pa menda to zelo dobro delo (ta je doplačljiv in ga veliko avtov nima).
-veliko avtov je brez led luči, kar je za ta razred nenavadno, je pa posledica tega, da so ledice nudili samo v 4 jurje dragem paketu. Led luči so sicer možne samo v "matrix" varianti (se znajo prilagodljivo zasenčiti) in so menda zelo dobre. Jaz imam halogenke in so tudi ok, glede na to da se ponoči bolj rekdo vozim, bi si pa seveda želel led.
-vsi Titanium in višji imajo serijsko brezkontaktno odklepanje in zagon, oboje dela zelo dobro in se človek hitro navadi. Trend itak odsvetujem, ker ima tudi navadno (grdo) armaturno ploščo in precej opreme manj. ST line je eno stopnjo nad Titanium, a gre večinoma za kozmetične popravke: avto ima večja kolesa, obrobe in spojlerje ter notri kombinacijo alkantare in usnja. Vignale pa ima precej več opreme.
-Če ima avto strešno okno, nima strešnih sani za prtljažnik. Se ga da sicer tudi montirati na robove vrat, samo je bolj štorasto
-Prvi letniki so imeli multimedijskih sistem Sync 2, kasnejši Sync3. Ta je dosti boljši, hitrejši, podpira android auto in carplay, vsi imajo DAB+, podpirajo tudi FLAC datoteke itd...
Pa še par opomb:
-Sonyev zvočni sistem z 12 zvočniki, subwooferjem itd... ni nič posebnega. Igra solidno, ni pa nek presežek. Pričakoval sem več, tako da ga kaj posebej ne bi iskal oziroma iskal izključno avta s tem. Kako dela standardni pa ne vem.
-Lane assist(ki je serijski) dela slabo oziroma bistveno slabše kot recimo v VAG vozilih. Saj popravi smer, a prepozno in v bistvu samo "rešuje", namesto da bi "vozil" in se avto posledično "odbija" od robov ceste. Mene to sicer ne moti toliko, ker tega niti ne uporabljam, je pa opazno. Z LKA pride tudi prepoznavanje znakov, ki zna samodejno prilagoditi omejilec hitrosti (ne tempomata). Zadeva je brez aktivnega tempomata samo pogojno uporabna. Saj avto pravilno ve, koliko mora iti, samo zmanjšati ne zna, edino na gas ne reagira več, dokler hitrost ne pade pod nastavljeno. Se pa da nastaviti tudi toleranco, da recimo povsod pelje 5 ali 10 več. Z aktivnim tempomatom pa menda to zelo dobro delo (ta je doplačljiv in ga veliko avtov nima).
-veliko avtov je brez led luči, kar je za ta razred nenavadno, je pa posledica tega, da so ledice nudili samo v 4 jurje dragem paketu. Led luči so sicer možne samo v "matrix" varianti (se znajo prilagodljivo zasenčiti) in so menda zelo dobre. Jaz imam halogenke in so tudi ok, glede na to da se ponoči bolj rekdo vozim, bi si pa seveda želel led.
-vsi Titanium in višji imajo serijsko brezkontaktno odklepanje in zagon, oboje dela zelo dobro in se človek hitro navadi. Trend itak odsvetujem, ker ima tudi navadno (grdo) armaturno ploščo in precej opreme manj. ST line je eno stopnjo nad Titanium, a gre večinoma za kozmetične popravke: avto ima večja kolesa, obrobe in spojlerje ter notri kombinacijo alkantare in usnja. Vignale pa ima precej več opreme.
-Če ima avto strešno okno, nima strešnih sani za prtljažnik. Se ga da sicer tudi montirati na robove vrat, samo je bolj štorasto
-Prvi letniki so imeli multimedijskih sistem Sync 2, kasnejši Sync3. Ta je dosti boljši, hitrejši, podpira android auto in carplay, vsi imajo DAB+, podpirajo tudi FLAC datoteke itd...
Kolega razlagal, da mu je na AC sam nekaj zaropotalo in je avto obstal. Bojda se je razletela visokotlačna in so opilki leteli povsod... Ni bil majhen strošek. Je pa mislim da 2016 al 17 letnik
Kar se tiče menjalnika bom morebiti šel rahlo na rizik in gledal tudi 8 stopenjskega avtomatika. V upanju, da bo vse OK. Še posebej zaradi aktivnega tempomata in gnetenja v ob prometnih konicah. Tako, da hvala za info.
Kar se tiče lane assist, glede na napisano, če potegnem vzporednico s Toyoto, je potem to dejansko LKA kot "Lane keep Assisst", kar v praksi pomeni "odbijanje" od črte do črte, potem pa obstaja še LTA kot "Lane trace assisst", ki drži linijo v sredini prometnega pasu. LTA je torej "nadgrajen" LKA. Če prav razumem ima S-MAX v tem primeru zgolj LKA.
Kar se tiče luči; Kako vidim iz slik kakšne luči ima vgrajene? Vignale modeli imajo vsi matrične LED? Tudi pred faceliftom? Ali imajo xenon in led dnevne luči? Ali se da ugotoviti razliko iz slik (npr. če se zmotijo v oglasu in obkljukajo narobe)?
Brezkontaktno odklepanje je pogoj, to sem imel že na avtu letnika 2009 in brez tega avta dejansko ne kupim več.
Glee menjalnika: sodelavec ima Edge-a s tem menjalnikom in ni imel nobenih težav, kljub precej čipiranemu (z boxom) motorju. Je pa v primeru novih menjalnikov namesto ročke okrogel vrtilni gumb (shift by wire). Zgleda kul, koliko je pa uporabno pa ne vem (ročko imam že naštudirano, da ni treba niti gledat ko prestavljam).
Glede Lane Assist imaš prav. Če zadremaš te bo (recimo) rešil, "vozil" okoli te pa ne bo, razen po kakšnih bolj blagih ovinkih, pa še to kmalu zajambra, da je treba dati roke na volan. Da se ga sicer dokaj nastaviti in sicer tristopenjsko kako hitro odreagira (koliko blizu roba ceste te pusti) in kako močno odreagira, možno pa je tudi nastaviti, da samo potrese volan, če greš preblizu roba ceste.
Glede luči: tole so navadne (in dnevne LED)
Tole pa LED (imajo en tak "U" profil okoli luči in tri črtice nad tem kot dnevne luči)
Ksenona v tej generaciji ni (kar je škoda).
Vignale naj bi imeli vsi matrix led (ne vem pa kako je z uvoženimi).
Glede Lane Assist imaš prav. Če zadremaš te bo (recimo) rešil, "vozil" okoli te pa ne bo, razen po kakšnih bolj blagih ovinkih, pa še to kmalu zajambra, da je treba dati roke na volan. Da se ga sicer dokaj nastaviti in sicer tristopenjsko kako hitro odreagira (koliko blizu roba ceste te pusti) in kako močno odreagira, možno pa je tudi nastaviti, da samo potrese volan, če greš preblizu roba ceste.
Glede luči: tole so navadne (in dnevne LED)
Tole pa LED (imajo en tak "U" profil okoli luči in tri črtice nad tem kot dnevne luči)
Ksenona v tej generaciji ni (kar je škoda).
Vignale naj bi imeli vsi matrix led (ne vem pa kako je z uvoženimi).
Če imaš okrogel vrtilni gumb te novi Focus z aktivnim tempomatom pelje po sredini voznega pasu in ima tudi funkcijo Stop & Go.
Presenetljivo dobro pelje.
Ob zaustavitvi motorja gre avtomatsko v P
Znancu je tudi "zaropatal" 2.0tdci . Baje zaradi oljne črpalke. Je pa najbrž okoli letnika 2015 transit.
Kakšna je pa razlika do s Maxa motorja pa ne vem.
Nekaj 100 km se prevozil mondea 2.0 tdci 190 AWD z 8-stopenjsko avtomatiko. Menjalnik prestavlja nezaznavno, zanaša se na motorni navor, glede zanesljivosti menjalnika pa tudi sam menim, da niso zastonj dali spet wandlerja v program. Poraba je bil ob precej šparovni vožnji 6,5, tako da pri galaxy res računaj vsaj na liter več. Kar tudi ni super, so precej slabe zmogljivosti za tako motorizacijo, 0-100 potrebuje nekih 9,7 sekunde, tudi sicer po občutku nad 80 km/h precej slabo vleče.
Z menjalnikom po moje ni težav, zna biti pa poraba velika. Pa tudi glede vožnje ne vem kako gre, tak avto rabi predvsem navor.
A misliš DSG? Zna cuknit, ko je hladen, sploh pri speljevanju. Ko je ogret pa (vsaj moj) dela gladko.
Ja, se je vse lepo izteklo. Rabim 3 otroške sedeže zadaj.a to bo namesto cliota?