Elektrika pri avtu, cin špula itd
- Ustvarjalec teme alese
- Začetni datum
Po tem vodiču z pedal - ključ varjanto sem kodo ven dobil. Mislim da je bla P0335. Mehankar mi je pa potrdil da senzorja na odmični ni in zamenjal spodnjega. Je pa zanimivivo kolko teh napak lahko enostavno ven dobiš na teh starih jajcih.
procarmanuals.com
Opel Corsa C 2001 - 2009 ECU Error Codes - PDF for FREE
Corsa C 2001- 2008 Dash warning Light Error Codes reset it just by turning the ignition on 10 times and then just start the car if it goes off it is not a perment, fault but if it, stays on you will have to go to vauxhall, Reset lightign on/off…
procarmanuals.com
Po tem vodiču z pedal - ključ varjanto sem kodo ven dobil. Mislim da je bla P0335. Mehankar mi je pa potrdil da senzorja na odmični ni in zamenjal spodnjega. Je pa zanimivivo kolko teh napak lahko enostavno ven dobiš na teh starih jajcih.
Opel Corsa C 2001 - 2009 ECU Error Codes - PDF for FREE
Corsa C 2001- 2008 Dash warning Light Error Codes reset it just by turning the ignition on 10 times and then just start the car if it goes off it is not a perment, fault but if it, stays on you will have to go to vauxhall, Reset lightign on/off…
Mehanik:
- ne zna brati
- ne zna angleško
- ima diagnostično opremo z napačnimi prevodi (na to sem naletel pri čisto enakem motorju z identično napako)
Morda se nisva razumela. Gor sem napisal da je potrdil da ni senzorja na odmični, menjal je senzor spodaj , pri vztrajniku. To je verjetno glavna gred ja. Sem bil zraven, ko je menjal
yep. EFI, niti wasted spark nemorš met brez cam positiona. Še uber stari avti so mel platine, ki jih je gnala odmična gred.
Avtov brez senzorja odmične gredi je CEL KUP, v bistvu so taki praktično skoraj vsi starejši. Že pri Peugeotu (Citroenu) so to vsi stari 8V - 1.1i, 1.4i, 1.6i, da o drugih znamkah niti ne začenjam. Recimo Fiat Punto II je imel obe varianti pri 1.2 8V motorju - starejša izvedenka senzorja odmične gredi ni imela (motorni računalnik Magneti Marelli IAW59F.M2), novejša pa ja (motorni računalnik Magneti Marelli IAW59F.M3). Kot zanimivost - ker so ti računalniki crkovali - starejši računalnik M2 je deloval z novejšim motorjem, ker signala odmične gredi ni potreboval, novejši računalnik pa s starejšim motorjem ne.
Seveda lahko imaš, sej wasted spark ni pogojen s senzorjem odmične gredi, ampak s številom izhodov motornega računalnika za krmiljenje vžigalnih tuljav. Če želiš krmiliti vžig vsakega cilindra posebej, potrebuješ 4 izhode. Ker to ni nujno potrebno, se uporabi samo 2 izhoda in princip wasted spark.
Ampak tudi vzig morš nekako krmilit preko nečesa. Če imaš samo senzor glavne gredi, niti wasted spark nemorš delat, ker bo enkrat en par cilindrov zgoraj, drugič pa drug.
Bistvo je, da cam position senzor je, ampak ni direkten. Imaš pa distributer na odmični, ki sluzi kot "cam position sensor". Zgolj z crank position nemorš delat vziga, niti vbrizga na 4 cilindrih.
Seveda lahko, senzor odmične gredi posredno ali neposredno ni potreben, v kolikor imaš senzor glavne gredi. Preko senzorja glavne gredi lahko motorni računalnik natančno določi, v katerem položaju je vsak izmed batov. Seveda govorimo v primeru, da je z motorjem vse v redu (sinhronizacija med glavno in odmično gredjo je pravilna).
Senzorji odmičnih gredi so postali nujni predvsem zaradi sistemov kot so VVT (spreminjanje faze odpiranja ventilov).
Čak, kako tocno lahko zgolj z senzorjem glavne gredi dolocis in sinhroniziras vsaj kater par cilindrov je kdaj v tdc (let alone vsak posebi)?
Takole:
Praznina na vztrajniku je referenčna točka, recimo da je to v trenutku, ko je bat 1 v zgornji mrtvi točki (TDC). Na podlagi "štetja" preostalih zobcev se določi TDC za preostale bate. Sinhronizacijo pa seveda zagotavlja zobati jermen ali veriga, tukaj ni elektrike vmes, ampak zgolj mehanika.
da se vtaknem v prispevke. a pod senzor glavne gredi je mišljeno senzor vžiga to je tole, k je sred avta ne na vrhu pr ventilih zdraven pokrova https://www.autodoc.si/ridex/8057604
a ima to kaj veze, enkrat mi je že nagajal, ni hotel avto vžgat, sem ga odprl pas pošprical z wd jem. pa je spet vžgal, drgač men avto vžiga brez težav s prvo bolje k nov mercedes. a pol to pomeni, da je senzor ok. pa za vsak slučaj dajte mi povedat kje v mašini če je je ta senzor odmične gredi.da jutri to še enkrat pregledam.
Glej, jst ti lahko vse razložim. Samo priznaj, da si Žajfa. Potem ti povem vse.
kaj je to žajfa, kaj misliš s tem. a milo al kaj. a žajfa pomeni, da nič ne vem, ne razumem obrazloži.
Zanimiva reč. Še stran nazaj se je zdelo, da te možnosti v znanem vesolju sploh ni.
Takole:
Praznina na vztrajniku je referenčna točka, recimo da je to v trenutku, ko je bat 1 v zgornji mrtvi točki (TDC). Na podlagi "štetja" preostalih zobcev se določi TDC za preostale bate. Sinhronizacijo pa seveda zagotavlja zobati jermen ali veriga, tukaj ni elektrike vmes, ampak zgolj mehanika.
Nikol mi ni blo cisto jasno, kako ti sistemi (pri 4 cilindrcu) dolocajo, v katerem trenutku je par 1&4 ali 2&3 v tdc. Ce prav razumem, ti praznina doloca samo tdc, ne pa tudi kater par cilindrov je tam. Mislim da je pa jasno, da s takim sistemom nemors met sekvecnega vziga.
Ne bi vedel, jaz sem se smejal tvojemu kozolcu in originalni vžigalni tuljavi.
Originalna cin špula je takšna, ki ima poradirano Valeo oznako in nalepljeno pežo kataloško. Nikoli videl? Za arheološke najdbe izpred 20ih let se kakšno dobi celo ceneje kot v škatli od Valea. Kdor je hotel poštekati, zakaj sem pisal o eni in o drugi, je že poštekal.
Kako se da na ignore poste moderatorja?
Kako se da na ignore poste moderatorja?