DSG - pravila vožnje

Uporabnik zakon je napisal:

Baje 1l/100km

Klikni za razširitev

Uporabnik zakon je napisal:

Baje 1l/100km

Klikni za razširitev

Uporabnik Corvette je napisal:

Odvisno od terena in večih dejavnikov, v splošnem pa velja čisto enako kot pri vožnji z ročnim (o tem je bilo že precej debat v drugih "poraba" temah).

Npr. Ljubelj na SLO stran je šolski primer, ko prevoziš tunel (kjer je bil saniran podor), ga daš v ler in do naslednjih tunelov tik pred Tržičem pripelješ brez zaviranja in brez pospeševanja. Poraba na tem delu je ekvivalentna štandgasu, torej 0,6-0,8 l/uro. Poraba pri vožnji v brzini pa bo višja, ker vmes avto preveč zavira z motorjem (takrat je sicer poraba nula) in je treba dodajati gas (takrat pa je konkretno višja od štandgasa).

Vem, bogokletno za avtomatika ...

Klikni za razširitev

Uporabnik tony je napisal:

Wecome to the dark side We've got cookies :-D

Po klancu navzdol zabremzaš, nato prestaviš v ročni način in daš v nižjo prestavo (v DSGju je to verjetno način S(port). (Morda, kot je bilo že povedano, bo menjalnik tudi sam prestavil v nižjo prestavo, če z zavoro dovolj zmanjšaš hitrost - ampak to pri dovolj hudem klancu ne bo dovolj, ker bo ob pospeševanu spet prestavil v višjo prestavo...)

Vsekakor uporabi enako pamet kot pri vožnji z ročnim menjalnikom, da ne boš pregrel zavor, po klancu dol greš s podobno prestavo kot po njem navzgor.

Kaj ne početi z menjalnikom? Na alterju smo brali o človeku s prikolico, ki je nanjo nekaj deset minut nalagal tovor, vmes pa DSG pustil v rikvercu. No, tam je tudi ostal, ker je vmes menjalnik crknil (verjetno se je olje pregrelo). Skratka, bolje bi bilo, če bi ga imel v N (ali P). Zna kdo povedati, če bi bilo še bolje za DSG, če bi motor tudi ugasnil?

Več: 5 Things You Should Never Do In A Dual Clutch Transmission Vehicle

"Ne smeš menjati brzin med premikanjem? "

Vsaj za klasični avtomat velja (pojma nimam, če je to sploh pomembno pri DSGju?), da je pri npr. obračanju na mestu ali parkiranju pred menjavo prestave npr. iz D v R dobro počakati, da je avto popolnoma pri miru in šele nato prestaviti v drugo prestavo. Mehanski del, ki to naredi je na klasičnem avtomatu ploščica iz tankega pleha in če mora ta dan za dnem prenašati nepoučenost kozla v toni in pol pleha, enkrat pametnejši popusti (nato pa še njegov tošl :-D)...

Klikni za razširitev

Uporabnik tony je napisal:

Preprost dokaz, da je bil folk na internetu normalen nazadnje leta 1995.

Klikni za razširitev

Uporabnik Hondi je napisal:

wtf sem sedaj prebral o tankem plehu

Klikni za razširitev

Uporabnik vincent je napisal:

Meni osebno je pretikanje iz D v N uporabna zadeva, ker sem že z ročnim menjalnikom prej tako vozil. Sploh vožnja na šiht in nazaj ko lahko pelješ v miže... Npr. pelješ po obvoznici 110 km/h, vidiš izvoz na katerem greš dol...daš v N in se odpelješ do izvoza (500 metrov) v leru. Če vidiš, da je že dlje časa rdeča (bo kmalu zelena) lahko še predno se ustaviš daš nazaj v D da ti avto zavira ter hkrati si v prestavi ko se štarta. Potem ko grem čez klanec..na drugi strani...daš v N in pelješ (ker je ovinek, si kvečjemu prehiter)..nato malo dodaš gasa in odjadraš naprej...skupno (za mojo pot) prek kilometra odpelješ v leru....jaz lažje dam v N (premaknem roko) kot da moraš tišat gas, ko vem, da bo šel avto sam po inerciji zaradi lastne teže (in ali nagnejnosti terena)... torej da moram držat gas praktično do točke, ko moram začet zavirat - da del mi je najbolj nesmiselen (priznam pa, da dolgo časa sploh nisem vedel, da lahko med vožnjo daješ iz D v N in nazaj ). Tudi držanja bremze cel semafor (ko ravno ujamem rdečo, po možnosti da sem že imel v N, na ravnem...mi je BV tiščat bremzo, samo zato da ne bom dal v N).

Tak način vožnje je meni bolj uglajen in se ga poslužujem.

Zdaj, če bi to počel zaradi porabe...zavisi od avta kot takega. Jaz premikam 2 toni...je kar nekaj energije vložene, da se avto premika z določeno hitrostjo, torej se jo splača tudi pokoristiti (in ne sproščat preko zavor).

Na koncu vsakemu svoje.

Klikni za razširitev

Uporabnik tony je napisal:

Klikni za razširitev

Uporabnik crnobog je napisal:

Teme je o DSG, ta video pa se nanaša na klasične avtomate.

Klikni za razširitev

Uporabnik B81 je napisal:

Zato ker nas tu vec z navadnimi avtomati

Klikni za razširitev

Uporabnik AvtoFun je napisal:

Ne bi rekel, te pikapolonice ki se tu vozijo imajo pretežno notri DSG-je pod različnimi imeni oz. izrazi...

Klikni za razširitev

Uporabnik Yogi je napisal:

Dobro ste razdebatirali...

Zanimivo, konkretnega odgovora kako dol po klancu, da nisi ves čas na bremzi, pa ni.

Klikni za razširitev

Uporabnik sad je napisal:

Torej rabiš Alter, da ti odgovori na to? Probaj navzgor šaltat, če ne bo pomagalo, prestavi v N. Če tudi to ne dela, lahko probaš še prestavit navzdol, TAKO KOT NA ROČNEM.

Aja, pri avtomatiku samo butli po klancu dol prestavijo ROČNO navzdol. Pravi znalci raje cel klanec visijo na zavori, te pa ja ne bodo low level kmetje in ROČNO šaltali na AVTOMATIKU.

Tole je lep primer, kako kot družba, lezemo v drek. Čakam vprašanje, kako si rit obrisat.

Klikni za razširitev