Tukaj tudi jaz ne najdem prav nobenega logičnega razloga zakaj so šli nazaj na klasičen šalthebl, pri corolli, camry in rav4, vsi isto. Pa so imeli prej super rešitev.Jaz imam še bolj enostavno, samo Start/stop gumb pritisnem in grem iz avta
Resno, tile sodobni avtomatiki imajo vsi po vrsti elektronsko "prestavljanje" zakaj hudiča bi moral jaz sam šaltat v P? Res mi je nerazumljivo zakaj DSG menajlnik mora imeti to zastarelo ročico menjalnika, še manj mi je jasno zakaj ima to Corolla, ker je imel Auris to že veliko bolje rešeno, tako kot ima Prius.
Sploh ne pišem o nemških avtih - tako je imel Voyager že 20 let nazaj - sem slučajno med vožnjo nekaj ruknil obvolansko ročko in se je samo prižgal R in spet ugasnil - delal naprej normalno - klasični avtomat.no ja, verjetno nimamo vsi 300 jurjev za svete tri nemške avte veš
To sem se tudi sam že spraševal. Kako lepo je bilo prestavljati tiste male nežne ročke pri Priusu ... potem pa pri Corolli, Yarisu ... udarijo s trdimi velikimi tiči. Jao.Jaz imam še bolj enostavno, samo Start/stop gumb pritisnem in grem iz avta
Resno, tile sodobni avtomatiki imajo vsi po vrsti elektronsko "prestavljanje" zakaj hudiča bi moral jaz sam šaltat v P? Res mi je nerazumljivo zakaj DSG menajlnik mora imeti to zastarelo ročico menjalnika, še manj mi je jasno zakaj ima to Corolla, ker je imel Auris to že veliko bolje rešeno, tako kot ima Prius.
Včasih, če vem, da bo postanek na rdečem semaforju ali pred zapornicam... malo daljši prestavim v N. Kaj je boljše pa ne vem. Jaz imam klasični menjalnik in v D stalno naprej rine in zato je morda za pretvornik navora bolje, da pri daljšem postanku prestavim v N. Zgolj ugibam.
Zakaj v N? Daš v P potem če že, sicer pa so menjalniki narejeni za par minut stanja v zastoju v D in na bremzi. Sicer pa je start/stop moderen.
