Tud če nima gretja ni problem, bomo ko v času zračno hlajenih motorjev vozili v bundah in rokavicah. Sicer pa gretja recimo noben lastnik EV ne uporablja, to je ja greh da nek grelec kuri elektriko in zmanjšuje doseg!
Dacia Spring
- Ustvarjalec teme klekej
- Začetni datum
No ja. to ravno ni res. Dacie brez klime in prednjih elektro šajb ne dobiš, twinga pa.
zakaj, kaj EV manj uničuje AC? je lažji? blef.
Eh v stilu nove ekonomije veš , elektro eko vse zastonj.
No zakaj pa ne plačajo nadomestila za uporabo cest pri letni registraciji ??
ne vem. tu se vidi trenutna beda EV...morš dat subvencije, oprostit davke, oprostit cestnino, pa še zastonj tankat, da bi se približno splačalo.
Čuj čist lepo je tam in je tak nostalgičen vonj v zraku ,kot v 80 letih ko si šel iz šole pa so vsi zakurili na premog , da se je vlekla megla po vasi.
cestnina bi morala letet na maso in letno prevožene kmje (prvo pavšal potem pa obračun-delež ravno v rangu, da s ene splača prevrtet)...tako bi postal tudi register avotmobilov bolj točne manj bi bilo zlorab, za tiste ki blefirajo pa dolgoletne zaporne kazni in bičanje. Case closed.
Obvezno zavarovanje pa spet na kmje in trenutno vrednost avta...še bolj poštteno bi pa bil pavšal. obvezno za vse ista vrednost, pika. Ker itak drugo škodo zavaruješ ne svoje. case closed.
Tole glede na konje je bolanija brez primere.
Večja prostornina => večji navor => silni pospeški gubajo asfalt v poletni vročini
Mislim, da bi se v Velenju vohal lignit tudi če ugasnejo Šoštanj. Dvomim, da je kak vonj tam posledica trenutnega izgorevanja. Ne pomeni pa seveda to, da izgorevanje ne dela nobene škode. Nevidni sovražnik je najhujši.
Kolikor vem, nemške zavarovalnice rangirajo avtomobile glede na to, koliko škode jim povzročijo in nekako na to obračunavajo. Vsekakor je pri nas sumljivo veliko istih kriterijev, tako da bi lahko rekli, da gre pri obračunu obveznega zavarovanja po moči vozila pri vseh zavarovalnicah pravzaprav za kartelni dogovor in onemogočanje konkurence. Teoretično bi to državni organi morali po zakonu preganjati. Imamo še seveda diskriminacijo glede na starost voznika. Seveda je vse zakonsko pokrito, še zmeraj pa sta končni rezultat za potrošnika "kartelni dogovor" in "diskriminacija".
Če pa smo pri električni daciji: mogoče bi prišla v poštev, če zmore avtocestno hitrost. Sem tik ob avtocesti in tudi v 10 km oddaljen kraj grem po avtocesti. Za ostalo so noge in kolo v večini primerov dovolj.
Za 10km pa je vseeno če se pelješ 90kmh ali 190kmh, tistih par minut res ne more bit odločilnih.
To je sicer res.....ampak če se stakim avtomobilom ne moreš varno vključiti v promet.....ali rešit kake situacije v katero si porinjen zarad napake drugega je pa tud drek...
Pa saj električni Twingo ni toliko dražji , pa še 80 konjev ima.
www.avto.net
www.avto.net
www.Avto.net
www.avto.net
www.Avto.net
www.avto.net
TEŠ je leta 2018 proizvedla 7,320 TWh elektrike. Če povprečen avto na leto naredi 16k km in ima porabo 20 kWh/100 km (3,2 MWh/leto) je to dovolj elektrike za 2.287.500 EV-jev.
v Letu 2019 je bilo v Sloveniji registriranih 1.165.000 osebnih vozil.
Res da EVji ne sadijo rožice in, da bo imel vsak način mobilnosti svoj davek na okolje ampak treba je razumeti kaj onesnažuje več in kaj manj. Poleg tega ne moreš vse porabe EVja pripisati termoelektrarni, elektrika je mix različnih virov, ki bodo v prihodnje samo še čistejši.
Sej polno naložen šlepar z euro 6 normo tud plača pol manj cestnine, kot polno naložen šlepar z euro 0-3. A to pomen, da prvi manj uničuje AC kot drugi, pri isti tonaži?
tudi blef. cestnina nebi smela imet veze z ekonormo. Tisto pač najbodo neke eko takse in se tam dela razlika.
Podobne teme
