Dacia Jogger
- Ustvarjalec teme Garfildd
- Začetni datum
em, na podlagi česa si pršu do tega zakjučka? Upam da veš, da 4 zvezdice na ncapu leta 97' niti slučajno niso primerljive z 4 leta 2022.
Dokazuješ se da nimaš pojma.
Je pa to novo ncpa točkovanje kr nekaj in zavajujoče do nizkocenovnikov če ne poznaš načina točkovanja.
Žal je EuroNCAP postal nekaj podobnegu lobiju za elektronske varnostne sisteme. Če ga ne bodo nehali srati, bodo uničili 25 let lastnega trdega dela.
V bistvu je reč že postala tako problematična, da bi bila možna rešitev podeljevanje ločenih zvezdic za sisteme aktivne varnosti; podobno kot imamo ločene ratinge za eko vidik (green ncap).
V bistvu je reč že postala tako problematična, da bi bila možna rešitev podeljevanje ločenih zvezdic za sisteme aktivne varnosti; podobno kot imamo ločene ratinge za eko vidik (green ncap).
Nazadnje urejeno:
verjetno v isti kafani, kjer je se vedno 1.9TDI AFN uber alles.V kateri kafani ste prišli do te ugotovitve?
visek_izobrazbe
Guru
Tale je pa na mestu! Hvala. Drži. Imel 18 let. Drži, še enkrat.verjetno v isti kafani, kjer je se vedno 1.9TDI AFN uber alles.
Da, ampak ti so seveda narejeni po nemških avtocestah, katere so asfaltirane z primesjo puhastih oblakov iz Bavarskih alp. Velja pravilo da za 2 km prevoženih na autobanu = 1 km prevožen na naših avtocestah. Realno imajo ti avti pol manj km na števcu.
Kakorkoli, sam bi se zagotovo počutil varneje v Joggerju kot Golfu 4.
Pa brez zamere, če sem koga VW-jevca užalil s tem.
p.s. ja, kot že omenjeno, oceni NCAP leta 2000 in 2022 nista primerljivi. Če je leta 2000 avto imel 1 AB in ABS je blo to že kr blizu 5 zvezdic. Ne dobesedno, ampak v tem kontekstu. Danes pa v oceni upoštevajo nalet peščev in podobno ...
Predvsem se je vmes že ene 3x spremenilo tudi točkovanje pasivne varnosti (tj. zahtevnost varnosti pleha ob trku), zato niti % za pasivno varnost sploh niso primerljivi. Novi avti so za razred ali dva bolj pasivno varni kot tisti iz leta 1997.
No, pa še nekaj je: večji in težji avti so še vedno bolj varni od manjših, ampak v Evropi smo reveži (ali pa politično zaslepljeni) in si pred tem še kar zatiskamo oči.
No, pa še nekaj je: večji in težji avti so še vedno bolj varni od manjših, ampak v Evropi smo reveži (ali pa politično zaslepljeni) in si pred tem še kar zatiskamo oči.
Zaslepljeni v primerjavi z čim? Američani? Ko odštejemo pickup-e, so najbolj prodajan avto v zda Corole, i30, ceed, golfi... to pa ni nič drugače kot na naših cestah. Koliko je varen 15 let star F 150 v primerjavi z cliotom 2 pri trku v betonsko ograjo pa je tudi vprašanje.
Pri višjih hitrostih te tako ali tako ubije sila nenadne zaustavitve, lahko imaš reli kletko v avtu in čelado, boš samo malo lepši izgledal v krsti.
Namesto težjih avtov bi se lahko uvedlo ničelno toleranco do alkohola za volanom. 0,0. Potem bi pa lahko porabil vseh 7 sedežev v Joggerju za prevoz klape do gostilne.
To je dvorezi meč. Če bi dajali zvezdice za crash test ločeno od celotne ocene, bi dobil realno sliko kako je skonstruirana šasija. Zdaj pa dodajo še točkovanje za elektronsko šaro, pa te realne ocene sploh ne dobiš. Malo lahko razbereš iz podatka Adult Occupant in Child Occupant. Elektronika sicer lahko prepreči kak trk, to je res. Meni je recimo brez veze zakaj prinese lane assist bistvene točke k varnosti. A ko mi iz strani kdo prednost vzame mi lane assist kaj pomaga?
