Chevrolet Volt 2 / Ampera 2
- Ustvarjalec teme AndY1
- Začetni datum
Every PHEV is a great BEV depending on its traction battery capacity. Not all PHEVs are great HEVs however. The Volt falls into that category.
http://www.cleanmpg.com/community/index.php?threads/49683/page-11#post-414116
http://www.cleanmpg.com/community/index.php?threads/49683/page-11#post-414116
Ne razumem, v čem je poanta njihovega posta? Se lastniki Volt-ov vozijo naokoli s prazno baterijo?
Tukaj se lahko vidi statistika porabe MPG lastnikov Volt-ov po mesecih: http://www.voltstats.net/
Klikni na Monthly totals zavihek.
Mimogrede, Chevy Volt wins Green Car of the Year for second time
Tukaj se lahko vidi statistika porabe MPG lastnikov Volt-ov po mesecih: http://www.voltstats.net/
Klikni na Monthly totals zavihek.
Mimogrede, Chevy Volt wins Green Car of the Year for second time
Nazadnje urejeno:
Poanta, je točno to kar piše, da v HEV načinu Volt ni najboljši, kar pa seveda nima veze z življensko porabo bencina (Voltstats 2,03 l/100 km).
Pač kot zanimivost, ni treba takoj poskušat negirat neko kritiko. Voltstats točno to tudi potrjuje, saj je povprečen MPGcs 34.57 (6,8 l/100 km).
Pač kot zanimivost, ni treba takoj poskušat negirat neko kritiko. Voltstats točno to tudi potrjuje, saj je povprečen MPGcs 34.57 (6,8 l/100 km).
OK,ampak to so samo stroga tehnična (ozkogledna) dejstva!
Tudi če Volt porabi s prazno baterijo več od nekega Priusa,to praktično gledano nima neke bistvene vrednosti,ker ob tako prikazanih podatkih se res lahko vprašamo: se lastniki Volt-ov vozijo naokoli s prazno baterijo?
Ker v resnici se vozijo v povprečju okoli 85% vseh voženj samo na EV. Pri novem modelu se bo ta lifetime procent z lahkoto dvignil na 90 do 95%...torej bo pri tako velikih EV dosegih praktično vedno bolj nepomembno,ali plug-in hibrid s prazno baterijo porabi 6,8 ali 5,4 na 100 km...
Ne pozabi, Voltstats statistika prikazuje še večinoma Gen1 Volt-a. Gen2 se je začel prodajati šele konec leta. Zato taka povprečna poraba, ki si jo omenil.
In tisto ni bila kritika. Volt ni nikdar poskušal biti najboljši hibrid in nihče ni nikoli trdil, da je. Je pa kljub vsemu, tudi v hibridnem načinu, še vedno med boljšimi porabniki bencina.
Imaš kje kakšno razpredelnico porabe bencina med različnimi PHEV in hibridi v hibridnem načinu vožnje? To bi bil zanimiv podatek.
Nazadnje urejeno:
Sem že v drugi temi napisal. Če ima PHEV dober elektro domet ima lahko noter tudi motor od Fiata iz leta 1938. Bo nepomembno.
Tudi 9 l / 100 km bo za tistih 5000 bencinskih km v življenjski dobi vozila nepomembno.
Druga smer je hibrid, kot je Prius. Tam se vse vrti okrog motorja z notranjim izgorevanjem, ki je glavni vir energije in ta mora imet visok izkoristek. Električne pritikline so pa samo suženj tega motorja z visokim izkoristkom in nič drugega.
In ker je konec koncev pomembna tudi ekonomska računica, je jasno, da proizvajalci PHEV ne bodo zabijali preveč denarja v motor z notranjim izgorevanjem, sploh če imajo spodoben elektro domet. Volt je klasični primerek takega.
Enako kot se Toyoti jebe, da bi zmetala ne vem koliko denarja v baterijo v Priusu, da bi mu izboljšala elektro domet. They do not care - Prius učinkovito laufa na bencin in to je to.
Tudi 9 l / 100 km bo za tistih 5000 bencinskih km v življenjski dobi vozila nepomembno.
Druga smer je hibrid, kot je Prius. Tam se vse vrti okrog motorja z notranjim izgorevanjem, ki je glavni vir energije in ta mora imet visok izkoristek. Električne pritikline so pa samo suženj tega motorja z visokim izkoristkom in nič drugega.
In ker je konec koncev pomembna tudi ekonomska računica, je jasno, da proizvajalci PHEV ne bodo zabijali preveč denarja v motor z notranjim izgorevanjem, sploh če imajo spodoben elektro domet. Volt je klasični primerek takega.
Enako kot se Toyoti jebe, da bi zmetala ne vem koliko denarja v baterijo v Priusu, da bi mu izboljšala elektro domet. They do not care - Prius učinkovito laufa na bencin in to je to.
Nazadnje urejeno:
Saj ti lepo piše: kot HEV (torej s prazno baterijo oz v Batt. Hold načinu (ali kako mu že rečejo pri Voltu) se ne more kosat z drugimi hibridi (verjetno mislijo predvsem na Priusa). Dober podatke za tiste z več dolgimi potmi, med katerimi je veliko HEV kilometrov. Nepomemben podatek za nekoga, ki bo 99% kilometrov naredil na elektriko.
Še najbolj zanesljive podatke o porabi v hibridnem načinu boš dobil pri EPA:
http://www.fueleconomy.gov/feg...64&id=36932
http://www.fueleconomy.gov/feg...27&id=36862
http://www.fueleconomy.gov/feg...64&id=36932
http://www.fueleconomy.gov/feg...27&id=36862
Hvala za linka!
Kar je mene zmotilo v cleanmpg.com analizi porabe v hibridnem načinu je to, da so Volta2 označili za grdega račka v hibridnem načinu vožnje, v bistvu pa je za pa takoj za Priusoma in 2015 Honda Accord Hybrid, torej nekje na sredini.
Zakaj ne napišejo, katera množica večine hibridov, ki so jih testirali, je boljša od Volta2?
Kar je mene zmotilo v cleanmpg.com analizi porabe v hibridnem načinu je to, da so Volta2 označili za grdega račka v hibridnem načinu vožnje, v bistvu pa je za pa takoj za Priusoma in 2015 Honda Accord Hybrid, torej nekje na sredini.
Zakaj ne napišejo, katera množica večine hibridov, ki so jih testirali, je boljša od Volta2?
Nazadnje urejeno:
CleanMPG moraš jemati z lepo mero rezerve, težko bi rekel da so nepristranski, predvsem preveč promovirajo dizle. Je pa vseeno res da Wayne Gerdes še vedno velja za enega najboljših hypermilerejev. Glede tiste večine hibridov, ki so jih testirali v preteklosti pa misli predvsem na te svoje "hypermiler" prve vožnje in ne na EPA.
Zanimive so npr. porabe pri konstanti hitrosti:
http://www.cleanmpg.com/community/index.php?threads/49683/
Tu Volt zaostaja tudi za večjimi in zmočlivejšimi Avalonom, Sonato, Accordom, razlika je velika predvsem pri nižjih hitrostih
Je pa tko, za te teste se tip res potrudi, naredi več voženj v obe smeri sredi noči, ampak vseeno možnost napake in vplivov okolja je pri takem podvigu veliko in s tem tudi napaka pri meritvi.
Sploh je pa škoda, da dela le med 50 in 70 mph. Še 80 in 90 bi moral dodat, ampak OK, jebiga, pač ameriške omejitve.
