CCS polnilne postaje
- Ustvarjalec teme bpfc
- Začetni datum
https://www.sta.si/2185718/slo...rue&ured=GO
CCS polnilni postaji Lopata (v smeri iz Lj->Ce) in Tepanje (Mb->Ce) sta odprti in delujoči. Tako da, navali narod
CCS polnilni postaji Lopata (v smeri iz Lj->Ce) in Tepanje (Mb->Ce) sta odprti in delujoči. Tako da, navali narod
Kompelten dolnjsko/belokranjsi konec so pa odrezali. Namesto Starine bi morali dati Dul + Podsmreka
Sprva je bilo namenjeno, da bi bila CCS postaja na bencinskem servisu na AC, nekje ob Ivančni Gorici, vendar se je izkazalo, da nimajo zadosti priključne moči.
Alternativa, o kateri smo se pogovarjali na sestanku DEVS-a v Ivančni Gorici, je bila, da bi se postaja postavila v sami Ivančni Gorici, ki je skoraj prilepljena na AC, ampak očitno so se odločili drugače.
Škoda, ker bi bil tudi ta konec pokrit, pa še morebiten obiskovalec polnilne postaje bi čas lahko izkoristil bolje.
Alternativa, o kateri smo se pogovarjali na sestanku DEVS-a v Ivančni Gorici, je bila, da bi se postaja postavila v sami Ivančni Gorici, ki je skoraj prilepljena na AC, ampak očitno so se odločili drugače.
Škoda, ker bi bil tudi ta konec pokrit, pa še morebiten obiskovalec polnilne postaje bi čas lahko izkoristil bolje.
Kartica Elektra Lj. deluje povsod in celo na Petrolovih polnilnicah zanesljiveje kot Petrolova.
Na BS Petrol Dul že obstaja 22kW polnilnica od Petrola, ki pa je, kot vse Petrolove polnilnice, muhasta in se z ZOE očitno ne razume najbolje.
Zadnjič sem probal polniti in onesposobil ponilnico. Prijaviti s Petrolovo kartico se nisem mogel, s kartico Elektra Lj. je šlo a potem sta obe vtičnici crknili.
Na BS Petrol Dul že obstaja 22kW polnilnica od Petrola, ki pa je, kot vse Petrolove polnilnice, muhasta in se z ZOE očitno ne razume najbolje.
Zadnjič sem probal polniti in onesposobil ponilnico. Prijaviti s Petrolovo kartico se nisem mogel, s kartico Elektra Lj. je šlo a potem sta obe vtičnici crknili.
Nisi izoliran problem. Pred poletjem sem hotel polniti na Petrolu v Kopru, ko se je tam že polnil SMART ED, pa sem z Ampero onesposobil type2 vtičnico, pa nisem naredil nič narobe.
Zadnjič pa je Orlando s svojo Kio onesposobil type2 vtičnico na Igu.
Nekaj čudnega je na teh Etrelovih polnilnih postajah.
Zadnjič pa je Orlando s svojo Kio onesposobil type2 vtičnico na Igu.
Nekaj čudnega je na teh Etrelovih polnilnih postajah.
Daj tule odpri novo sticky temo, pa vpisujte vanjo vse napake (kdaj, kaj, s katerim avtom, če se le da tudi proizvajalca postaje), da malo vidimo, kaj in kako crkuje (tudi za nazaj, kdor ve in tudi kar izveste iz zanesljivih virov). Da se da potem tudi resno vprašanje postavit, če je nek vzorec.
No ja, še dobro, d aima Twizy navaden šuko vtikač
Dobra ideja. Bom uredil.
Sej EVSE s Schuko vtikačem ima vsak EV (ga dobiš z avtom), problem je, če polnilna postaja nima Schuko vtičnice, kot npr. tista na Petrolu v Kopru in še drugje, kjer sta dve type2 vtičnici edina možnost.
Sej EVSE s Schuko vtikačem ima vsak EV (ga dobiš z avtom), problem je, če polnilna postaja nima Schuko vtičnice, kot npr. tista na Petrolu v Kopru in še drugje, kjer sta dve type2 vtičnici edina možnost.
Nazadnje urejeno:
Moje izkušnje so takšne, da je veliko večja možnost za neprijetnost na starejših polnilnih postajah, tistih ki so jih postavljali v prvem šusu elektrifikacije. Torej vse Petrolove in takšne od Elektra Lj. kot sta v NM in Kamniku. Nekaj takšnega sem tudi slišal od predstavnikov Etrela, ki Petrolu rihtajo polnilnice.
ksz...
faaak, kakšna znanost in zmeda glede teh fakin polinilnic...æe bi bila evropa pametna, bi že nekaj let nazaj lepo predpisala vrsto priključka, vsak EV bi moral imeti šuko plus pač en drug, hitrejši priključek, pač za vse enak standard pa fak of plus res ne vem, zakaj je tak problem imeti removable batery pack...pač se pripelješ na tankštelo, pa mašino automatisch vzame baterije vun pa da nove notri, proces, ki traja recimo, 2, 3 minute oziroma še manj si hitrejši kot pri klasiænem tankanju
faaak, kakšna znanost in zmeda glede teh fakin polinilnic...æe bi bila evropa pametna, bi že nekaj let nazaj lepo predpisala vrsto priključka, vsak EV bi moral imeti šuko plus pač en drug, hitrejši priključek, pač za vse enak standard pa fak of plus res ne vem, zakaj je tak problem imeti removable batery pack...pač se pripelješ na tankštelo, pa mašino automatisch vzame baterije vun pa da nove notri, proces, ki traja recimo, 2, 3 minute oziroma še manj si hitrejši kot pri klasiænem tankanju
Podobne teme
