Boeing 747 zletel s steze
- Ustvarjalec teme BojanP
- Začetni datum
Ker so karantene dolgočasne in psihično naporne, sem se v zadnji v Hong Kongu odločil predelati go-kart na reaktivni pogon.
Najti kandidata za to ni bilo najlažje, ker o samih gokartih nimam pojma. Po nekaj iskanja sem na avto.net našel nekaj, ga pogledal in odpeljal.
Pripeljan domov, vse delujoče in funkcionalno.
Nove gume so bile prva stvar za menjavo.
Po nekaj testnih vožnjah po Viču (in začudenju in smehu voznikov), sem odmontiral batno Hondo 200.
Za nosilec sem po občutku narisal, kupil in izdelal potrebne elemente.
Medtem je sveže opran in pripravljen nekdo čakal na nov motor, da prileti iz Mehike.
In včeraj je bil končno dostavljen. Jetcentral Mammoth 250. 25kg potiska, 104,000 obratov in 0,8 litra na minuto. Sorry Greta. Takole sem naredil prvi test štarterja in grelno-vžigalnega sistema, brez uporabe goriva ("dry run").
Elektronika, gorivo in motor zmontirani, pripravljeni na hrup.
Stanje in nastavitve motorja. Zadeva je praktično avtomatska, kontrolirana preko ECU in FADEC. Precej bolj moderno kot marsikater velik jet v komercialni uporabi.
In nato je bil čas za prvi preizkus.
photos.app.goo.gl
Do sedaj sem naredil dva štarta motorja, po cesti pa zaradi vremena (in prometa) nisem šel. Zvok, vonj in občutek so neverjetni, najboljše šele sledi. Vse deluje brezhibno, nosilec je kot kaže zadosten. Kerozin je s Petrola (svetilni petrolej mu rečejo), zmešan z 2% mešanico sintetičnega dvotaktola. Dovoljena je tudi uporaba nafte, vendar vonj ni enak
Več sledi kasneje, ko ga sprobam v naravi. Je pa to le prvi del mojih idej, skoraj zagotovo ga bom montiral tudi na kolo.
Najti kandidata za to ni bilo najlažje, ker o samih gokartih nimam pojma. Po nekaj iskanja sem na avto.net našel nekaj, ga pogledal in odpeljal.
Pripeljan domov, vse delujoče in funkcionalno.
Nove gume so bile prva stvar za menjavo.
Po nekaj testnih vožnjah po Viču (in začudenju in smehu voznikov), sem odmontiral batno Hondo 200.
Za nosilec sem po občutku narisal, kupil in izdelal potrebne elemente.
Medtem je sveže opran in pripravljen nekdo čakal na nov motor, da prileti iz Mehike.
In včeraj je bil končno dostavljen. Jetcentral Mammoth 250. 25kg potiska, 104,000 obratov in 0,8 litra na minuto. Sorry Greta. Takole sem naredil prvi test štarterja in grelno-vžigalnega sistema, brez uporabe goriva ("dry run").
Elektronika, gorivo in motor zmontirani, pripravljeni na hrup.
Stanje in nastavitve motorja. Zadeva je praktično avtomatska, kontrolirana preko ECU in FADEC. Precej bolj moderno kot marsikater velik jet v komercialni uporabi.
In nato je bil čas za prvi preizkus.
0 new items by Lisjak F.
photos.app.goo.gl
Do sedaj sem naredil dva štarta motorja, po cesti pa zaradi vremena (in prometa) nisem šel. Zvok, vonj in občutek so neverjetni, najboljše šele sledi. Vse deluje brezhibno, nosilec je kot kaže zadosten. Kerozin je s Petrola (svetilni petrolej mu rečejo), zmešan z 2% mešanico sintetičnega dvotaktola. Dovoljena je tudi uporaba nafte, vendar vonj ni enak
Več sledi kasneje, ko ga sprobam v naravi. Je pa to le prvi del mojih idej, skoraj zagotovo ga bom montiral tudi na kolo.
I
Izbrisan uporabnik #9334
Bravo. Poraba tako kot sem imel jaz na Tomosakiju (starem tribrzincu Colibri), ko sem dal gor fergazer od BCS-ke 
. Rezervoar je držal ravno od bajte do prve petrolove pumpe 8 km daleč.
. Rezervoar je držal ravno od bajte do prve petrolove pumpe 8 km daleč.
I
Izbrisan uporabnik #9334
Dobro vprašanje ki se mi vedno poraja, kadar gledam te modelarske jet motorje. Kako je izvedeno mazanje? Drsne puše in dvotaktoil?
Mi ne deluje prepričljivo, sploh če se greš 100 k obratov in startu - stopu.
Mi ne deluje prepričljivo, sploh če se greš 100 k obratov in startu - stopu.
Za mazanje je zahtevano 100% sintetično olje. V primeru dvotaktola je mešanica 1.5-2%, s turbinskim oljem pa 5%.
Internal lubrication is achieved by routing fuel oil mix to an internal T-fitting which routes a portion of the
Fuel/Oil mix to the bearings and the rest is sent to the fuel nozzles located in the combustion chamber. It
is important to filter the fuel and use proper types of fuel and oil in the turbine engine.
Jet Central recommends using 2 stroke 100% synthetic oil mixed in 1.5% (66-1) to 2% (50-1) ratios. Any
recognized brand that meets the norm “JASO FC” will work. Another alternative is 100% synthetic turbine
oil mixed in ratios from 2.5% (40-1) to 5% (20-1); however this type of oil is not recommended from a
health and safety aspect because it’s been proven to be toxic. The last alternative is Mobil DTE light with
a mixing ratio of 5% (20-1).
Internal lubrication is achieved by routing fuel oil mix to an internal T-fitting which routes a portion of the
Fuel/Oil mix to the bearings and the rest is sent to the fuel nozzles located in the combustion chamber. It
is important to filter the fuel and use proper types of fuel and oil in the turbine engine.
Jet Central recommends using 2 stroke 100% synthetic oil mixed in 1.5% (66-1) to 2% (50-1) ratios. Any
recognized brand that meets the norm “JASO FC” will work. Another alternative is 100% synthetic turbine
oil mixed in ratios from 2.5% (40-1) to 5% (20-1); however this type of oil is not recommended from a
health and safety aspect because it’s been proven to be toxic. The last alternative is Mobil DTE light with
a mixing ratio of 5% (20-1).
I
Izbrisan uporabnik #9334
I
Izbrisan uporabnik #9334
Ne vem zakaj so se omejili na JASO FC....
Mogoče je tukaj razlog...
All About 2 Stroke Engine Oils
www.dragonfly75.com
Jaz bi probal z Motul 800 2T (imaš 2 verziji... Offroad in road racing (gostejše))
Estri....visoka točka zgorevanja... Fzg 14 test...
Vsekakor ta kombinacija ni za dirkanje ali preizkušanje hitrosti ampak za show.
Za 'dry run' ne najdem omejitev, najbrž zato, ker gre do približno 3000 obratov, za kar zadošča zaloga olja v ležajih. Po nasvetu proizvajalca sem uporabil Motul scooter power 2T synth.
I
Izbrisan uporabnik #9334
Nekje iz daljnega spomina sem se spomnil - je ta reč uležajena na krogličnih ležajih in mazana ter hlajena s pretokom goriva skozi ležaje?
Mobil Jet Oil II VOA
All ester. Oxidation figure is double what you'd see in something like Red Line, which uses approximately 40% ester in some grades. Red Line oxidation figure is 90 -120 depending on the grade. Link
bobistheoilguy.com
Glede na to da je Mobil1 jetoil II @5cst pri 100C...bi bil očitno Motul 800 pregost.....zgleda so ležaji narejeni z zelo finimi tolerancami.plus visoki obrati turbine...zato redko olje!
Drugače sem 99% prepričan da, sta Motul Scooter power in Motul 710 2t identični olji....samo nalepke so druge...tudi če pogledaš PDS je vse skoraj isto....samo v vednost če ne boš dobil kdaj Scooter power olja...
Nazadnje urejeno:
Podobne teme
