Avtomatik: plusi in minusi
- Ustvarjalec teme ngc2392
- Začetni datum
Haha mater ste dosadni, kaj ima lamela veze z minusi in plusi avtomatika? Odprite si temo z naslovom "Vrtenje lamele" 
Haha mater ste dosadni, kaj ima lamela veze z minusi in plusi avtomatika? Odprite si temo z naslovom "Vrtenje lamele"
Triggered by offtopic. Kot da še nisi videl ali prispeval offtopica na Alterju. Debata se je že malo izpela in je Sajkek vletel z zanimivo provokacijo, ki se nanaša na menjalnike. Torej ni čist offtopic.
Pri vseh ročnih gre to, daš v R in stisneš sklopko in se sputiš po bregu naprej navzdol. Kakšna bi bila razlika če sklopko spustiš pri starem ali novem, pa ne vem. Verjetno povsod podobna.Oziroma zdaj mi je jasno kaj si hotel povedal.
Jaz sem sicer imel v mislih da imaš prižgan motor. ...aja ti bi ga rikverc zaverglal dobra, za potestirat, če ima kdo stajo jajco za odpad. pa na YT s tem. Drugače pa hvala, da si prebral napisano in pogojno razumel.
Tole je res že čist offtopic ampak problem je predvsem to, da noben sploh ne bere kaj odgoovarja.
Tema je o avtomatskih menjalnikih in začelo se je s tem, da pri avtomatiku ni dobro prestavit iz R v D oziroma obratno preden se popolnoma ne ustaviš (recimo, da se počasi ustavljaš pri vožnji naprej in vmes že vržeš v R, ker bi rad recimo parkiral v rikverc ali pa samo obrnil). Potem je Janez40 samo pripomnil, da je ta navada ("prehitrega" pretikanja v R) še posledica ročnih menjalnikov, kjer je marsikdo stisnil sklopko in iz rikverca prestavil v prvo ali obratno še preden se je ustavil (in šele nato spustil sklopko). In iz tega je brane_new sestavil vprašanje, zakaj se pri ROČNEM tega NE SME, čeprav tega sploh noben ni napisal (pustimo zdaj koliko je to dejansko pametno počet tudi pri ročnem ampak dejansko tega ni noben komentiral). In vprašanje je bilo potem, zakaj ne, saj se samo sklopka oziroma lamela vrti v drugo smer. In potem luka51 "pojasni", da se sklopka oziroma lamela vedno vrti v isto smer, pa še par drugih, češ da se itak ne voziš naprej, ko imaš v rikvercu, čeprav je bilo ravno o tem govora. Pa ne zdaj da se pelješ 50 na uro po klancu in vržeš v R ampak recimo greš mimo parkirnega mesta in med tem ko se ustavljaš že stisneš sklopko in rukneš v R. Tehnično se še vedno premikaš naprej medtem ko je prestava v R. Ne more se pri tem sklopka oziroma lamela, ki jo vrtijo kolosa, vrtet v isto smer kot potem ko se dejansko ustaviš in začneš peljat v rikverc, če si imel že prej v R.... Pri avtomatiku je seveda problem če to nardiš večji, ker lahko menjalnik dejansko med tem že dokončno prestavi v rikverc, čeprav se ti počasi še vedno premikaš naprej.
Tema je o avtomatskih menjalnikih in začelo se je s tem, da pri avtomatiku ni dobro prestavit iz R v D oziroma obratno preden se popolnoma ne ustaviš (recimo, da se počasi ustavljaš pri vožnji naprej in vmes že vržeš v R, ker bi rad recimo parkiral v rikverc ali pa samo obrnil). Potem je Janez40 samo pripomnil, da je ta navada ("prehitrega" pretikanja v R) še posledica ročnih menjalnikov, kjer je marsikdo stisnil sklopko in iz rikverca prestavil v prvo ali obratno še preden se je ustavil (in šele nato spustil sklopko). In iz tega je brane_new sestavil vprašanje, zakaj se pri ROČNEM tega NE SME, čeprav tega sploh noben ni napisal (pustimo zdaj koliko je to dejansko pametno počet tudi pri ročnem ampak dejansko tega ni noben komentiral). In vprašanje je bilo potem, zakaj ne, saj se samo sklopka oziroma lamela vrti v drugo smer. In potem luka51 "pojasni", da se sklopka oziroma lamela vedno vrti v isto smer, pa še par drugih, češ da se itak ne voziš naprej, ko imaš v rikvercu, čeprav je bilo ravno o tem govora. Pa ne zdaj da se pelješ 50 na uro po klancu in vržeš v R ampak recimo greš mimo parkirnega mesta in med tem ko se ustavljaš že stisneš sklopko in rukneš v R. Tehnično se še vedno premikaš naprej medtem ko je prestava v R. Ne more se pri tem sklopka oziroma lamela, ki jo vrtijo kolosa, vrtet v isto smer kot potem ko se dejansko ustaviš in začneš peljat v rikverc, če si imel že prej v R.... Pri avtomatiku je seveda problem če to nardiš večji, ker lahko menjalnik dejansko med tem že dokončno prestavi v rikverc, čeprav se ti počasi še vedno premikaš naprej.
Nevem, če smo ravno dokazali. Sem bi zraven v avtu, ko je šel avtomat iz D v R pri par km/h na uro in ni izgledalo najbol mehko vse skup, tako ne vem, če se ni ravno nič zgodilo. Sigurno je nek trashold pri katerem v končni fazi prestavi in ne vem, če je ravno pri vseh menjalnikih 0km/h (lahko pa je, pa je šlo samo za grdo prestavljanje). Vrjamem pa, da bi moral bit menjalnik dovolj "pameten", da pri 50 ali več ne rukne v R, tudi če bi probal.Hvala za to obnovo teme
Nazadnje urejeno:
To ni odgovor na moje vprašanje, tukaj se nazaj pelje in vžiga avto v R, peljsi se naprej in vžigaj avto v R
Evo opis enega možakarja ki je "testiral" ravno to o čem pišem.
https://www.quora.com/What-would-ha...ll-it-down-a-hill-and-then-let-out-the-clutch
Zanimivo, nisem pomislil, 2takter se zažene kontra, ....
https://www.quora.com/What-would-ha...ll-it-down-a-hill-and-then-let-out-the-clutch
Zanimivo, nisem pomislil, 2takter se zažene kontra, ....
"I believe a similar situation was once part of a Car Talk Puzzler, involving two cars racing in reverse.
The trick was, one of the cars was an older one with a two-stroke engine, which could successfully run in reverse (where four-stroke engines cannot). Both cars took off from the starting line in reverse gear. However, after getting up to speed, the driver of the two-stroke car applied the clutch to keep coasting backwards, killed the ignition to stop the engine, and then shifted into first gear and bump-started then engine going in the opposite direction from normal. He was then able to use his three or four "forward" gears to continue driving the car backwards, with a much greater top speed available because of the gearing."
ROTFL, kaksen car! :-D
The trick was, one of the cars was an older one with a two-stroke engine, which could successfully run in reverse (where four-stroke engines cannot). Both cars took off from the starting line in reverse gear. However, after getting up to speed, the driver of the two-stroke car applied the clutch to keep coasting backwards, killed the ignition to stop the engine, and then shifted into first gear and bump-started then engine going in the opposite direction from normal. He was then able to use his three or four "forward" gears to continue driving the car backwards, with a much greater top speed available because of the gearing."
ROTFL, kaksen car! :-D
AUTOMATIK sploh nima lamele. pri njem u so sam šaltnge.
Videti je, da je tu veliko samih plusov za avtomatske iz prakse. Moja draga tega ne bere.
Nisem zavisten tistim, ki imajo avtomatika. Ampak sam bi ga imel tudi. Tudi tisti stroški olja. Pač vzame naj se ročni, ki je pri menjavi olja cenejši.
Me pa begajo tele kratice.
Sam ločujem Ameriški sistem - planetni zobniki - in klasični sistem menjalnika - klasičen vprijem zobnikov - z robotsko menjavo. Le ta je po zobniškem delu drugačen od tistega ne avtomatskega. Ampak pustmo to. Tako predstavo imam.
Videti je, da je tu veliko samih plusov za avtomatske iz prakse. Moja draga tega ne bere.
Nisem zavisten tistim, ki imajo avtomatika. Ampak sam bi ga imel tudi. Tudi tisti stroški olja. Pač vzame naj se ročni, ki je pri menjavi olja cenejši.
Me pa begajo tele kratice.
Sam ločujem Ameriški sistem - planetni zobniki - in klasični sistem menjalnika - klasičen vprijem zobnikov - z robotsko menjavo. Le ta je po zobniškem delu drugačen od tistega ne avtomatskega. Ampak pustmo to. Tako predstavo imam.
Dobro bi bilo, da razcistite pojme kaj avtomatski menjalnik sploh je. Tvoj tako imenovan ameriski sistem JE klasicen avtomatik, planetni zobniki, pretvornik navora... Obstaja se CVT z jermenom in stozcema ter eCVT.
Vse ostalo so ROBOTIZIRANI ROCNI menjalniki! Tudi DSG, cukomatiki ipd.
Vse ostalo so ROBOTIZIRANI ROCNI menjalniki! Tudi DSG, cukomatiki ipd.
Ne, DSG ni robotiziran ročni. In skvenčni tudi niso robotizirani ročni.
Ampak na koncu je za povprečnega voznika vseeno: vsi so samodejni menjalniki ker samodejno prestavljajo in vozniku ni treba.
Ampak na koncu je za povprečnega voznika vseeno: vsi so samodejni menjalniki ker samodejno prestavljajo in vozniku ni treba.
Nimaš pojma, vse to kar si naštel so avtomatiki in pika razen če ima kateri izmed naštetih kje not kakšnega škrata oz. katero drugo živo bitje ki prestavlja namesto tebe?
No to pa mi je novo. Sem vedno misli, da so dsg, fordov Powershift in renaultov EDC "enaki" menjalniki. Ročni s sklopko oz dva ročna z dvema sklopkama (EDC - efficient dual clutch).
Pa saj na koncu je tako, kot si rekel, prestavlja in meni ni treba
