Ni to bolj domena lamborghinijev kot golfov?
Je ja, zato pa pravim baje, ker niti nisem šel sprobat, samo v navodilih sem prebral
Avtomatik: plusi in minusi
- Ustvarjalec teme ngc2392
- Začetni datum
Je ja, zato pa pravim baje, ker niti nisem šel sprobat, samo v navodilih sem prebral
No hvala za informacije, nisem vedal da mrzlega avtomatika ne smeš tiščati, sicer sam tega ne počnem ampak vseeno zanimivo. Mi je jasno da tiščanje hladnega ne more koristiti in da je sigurno bolje če se olje in menjalnik malce segrejeta ampak OK, kaj pa je še danes sploh dobro? Da bi pa to bil tak fail pa prvič slišim. Dodajanje in odvzemanje plina pri višjih hitrostih ni ok? Tudi to je zanimivo. Si ne predstavljam sicer najbolje kaj si hotel napisati s tem? Da se peljem po AC 180 na uro, spustim gas in ga takoj za tem dodam, in zopet spustim? Ali...?
Ko preberem tako na brzino se mi zdi kot da je avtomatski menjalnik polizdelek
To so ti ljudje, ki mislijo, da se iz tujine ne da pripeljati avta, ki dela manj kot 50kkm letno in je vse narobe. Še huje, bojijo se tudi lastne sence, žene pa sploh. Taflajf če zdiš v avtu pa razmišljaš kaj vse mora preživeti menjalnik, ki te vozi na okoli.
Ne, za vsako stvar ki me minimalno zanima bom šel na izobraževanje in na razne druge seminarjeNo, za tebe je res res dobro, da beres forum
Čeprav to kar si napisal sem samo prebral, nisem ravno vzel za resnico 
Pelji se po cesti v D in za foro rukni v R...imas 2 moznosti!Povej vec o tem
Ali se ne bo nic zgodilo dokler se ne ustavis in bo dal v R...ali pa sploh ne bo sla rocka v R polozaj...
Moj edini enoprostorec in prvi avtomobil ki sem ga imel je bil Voyager (sicer Plymouth) enako V6 3.0 motor ampak brez 4x4. Lepo si me spomnil kajti v eni temi sem zatrdil da je S-tronic zdaj prvi moj avtomatik. Fajn za vozit, menjalnik pa jajca od jajce. Ko sem enkrat stisnil kinga je samo zružilo in konec. Notri v menjalniku je potrgalo neke zobčenike. Menjalnika takrat rabljenga ni šlo dobit pa da se raztrgaš, Dominko na Ptuju pa je hotel zanj 2 mio bivših tolarjev, več kot je bil avtomobil vreden
Na koncu sem naročil originalnega novega zapakiranega direktno iz Kanade do Graza. Z vsemi stroški, letalom, carino je prišel nekih 300-400 tisoč tolarjev. Zmontiral, nekaj časa se še vozil in prodal. Verjetno nisem potem več šel na avtomatika zaradi (finančno) negativne izkušnje Ja, verjetno to velja za višje brzine? Pri premikanju pa verjetno gre?
Jaz vozim Priusa, ki ima tako imenovani eCVT, ki ni pravi CVT. MED eCVTjem in DSG jem ni bistvene razlike, razen, da se pri eCVT-ju zvok motorja manj menja, Manj skokov obratov.Glavna prednost eCVT-ja je navor pri nizkih hitrostih in speljevanju, tu je boljši od ostale avtomatike.
- Pojdi na testno vožnjo Toyotinega hibrida, pa za foro si daj štoflce v ušesa ali nažgi radio in si predstavljaj, da voziš električni avto.
ok, če se še malo oglasim...torej, se nekako "vsi" strinjate, da je prihodnost bolj ali manj avtomatska? kot pri kamionih, kjer je sedaj ročni menjalnik že malodane eksotika. ker, glede na komentarje tukaj, je zadeva tehnično že res dovršena. tudi že pri navadnih in ne samo pri 100k eur plus vrednih avtomobilih. seveda, vsaka napaka (ki se morda zgodi enemu na 1000 (?) avtomobilov) se takoj spremeni v versko vojno ali pranje možganov v smislu avtomatik je za en drek. je pa res, da vsaj trenutno je še relativno dražji in pa relativno dražje vzdrževanje. ne glede na sealed for life napise...in ja, kot vsako stvar na tem svetu, je treba tudi menjalnik pravilno in redno vzdrževati...
No, takole je: za foro sem šel na testno vožnjo z (novo) Hondo Jazz (100 konjev, 1.3 litrski atmosferski bencinar z VTEC in kaj jaz vem čim še vse, 12 s do 100, CVTjem in dobrimi 1000 kilami lastne teže).
In vtis? Avto se za svoj deklarirani pospešek (zelo) spodobno pelje v vseh obratih. CVT svojo nalogo počne super (npr. ko hočeš skočiti pred nekoga na obvoznici).
Se pa pri tako majhnem motorju vidi njegov minus: CVT zelo hitro motor da v obrate (spelješ s semaforja na desno, s čisto malo gasa, obrati motorja gredo pa veliko previsoko). Skratka, za kakšno mularijo (ki bi tak avto tudi z ročnim menjalnikom ves čas vozila na blokadi) so to sanje, in če bi ti zanj imeli denar, bi verjetno pokupili celotno proizvodnjo :-D Sam sem za takšne reči že malo prestar.
Aja, avto je imel še forward collision warning, ki je tečen ko sto mater (prižiga ogromno oranžno opozorilo v števcih in se preveč dere). Predvsem ne mara, če se človeku mudi v koloni in če še kar držiš nogo na gasu, avto pred tabo pa že stoji/zavira. Naj se japanci od VWja naučijo, kako prijeteno se lahko FCW oglasi.
Mislim, bolje bi bilo samo svetlobno opozorilo (mimogrede, ASC/DSC ni nikoli piskal, niti 30 let nazaj ne!), in bi avto pač avt. zaviral, ko bi bila za to absolutna potreba...
In vtis? Avto se za svoj deklarirani pospešek (zelo) spodobno pelje v vseh obratih. CVT svojo nalogo počne super (npr. ko hočeš skočiti pred nekoga na obvoznici).
Se pa pri tako majhnem motorju vidi njegov minus: CVT zelo hitro motor da v obrate (spelješ s semaforja na desno, s čisto malo gasa, obrati motorja gredo pa veliko previsoko). Skratka, za kakšno mularijo (ki bi tak avto tudi z ročnim menjalnikom ves čas vozila na blokadi) so to sanje, in če bi ti zanj imeli denar, bi verjetno pokupili celotno proizvodnjo :-D Sam sem za takšne reči že malo prestar.
Aja, avto je imel še forward collision warning, ki je tečen ko sto mater (prižiga ogromno oranžno opozorilo v števcih in se preveč dere). Predvsem ne mara, če se človeku mudi v koloni in če še kar držiš nogo na gasu, avto pred tabo pa že stoji/zavira. Naj se japanci od VWja naučijo, kako prijeteno se lahko FCW oglasi.
Mislim, bolje bi bilo samo svetlobno opozorilo (mimogrede, ASC/DSC ni nikoli piskal, niti 30 let nazaj ne!), in bi avto pač avt. zaviral, ko bi bila za to absolutna potreba...
Sej atmosferskega bencinarja je treba drugace drzati v obratih sicer nikamor ne gre. Mal smo se razvadili s turbo dizli ane? Pol pa kdo pelje mojega in pravi, da nikamor ne potegne. Samo, da imam jaz standgas na 1200rpm in rdece polje na 9k.
Zato se pa vozi turbo bencince. Štandgas na 500, pa vleče do 7k.
Hm, turbo bencinarji, ki vlečejo do 7 jurjev niso ravno zelo pogosti.
Morda ga lahko vrtiš do 7 jurjev, ampak nekega haska ne bo ravno...
Podobno, kot lahko turbodizla vrtiš na tistih 5 jurjev, ampak bo bolj žalost vse skupaj na koncu...
Morda ga lahko vrtiš do 7 jurjev, ampak nekega haska ne bo ravno...
Podobno, kot lahko turbodizla vrtiš na tistih 5 jurjev, ampak bo bolj žalost vse skupaj na koncu...