Traja zato tok dolg, ker se je najtezje dogovorit, kdo bo kok pokasiral....zakaj bi ti vec kot jaz? Pol se pa grejo......
Avtoceste nemške vs slovenske
- Ustvarjalec teme Katunga
- Začetni datum
Primer Slovenije pravi, da ne (Vidoni, Grasetto)
Bomo videli, kaj bodo delali Avstrijci pod Markovcem.
Pa daj ti med naše vasice probati spraviti kakršnokoli traso. Avstrijci imajo že precej resne probleme, pri njih stane umeščanje v prostor že navadne dvopasovne obvoznice deset in več let. Na novih avtocestah pa samo štepajo razne ekodukte in pokrite galerije ter montirajo tudi deset in večmetrske protihrupne ograje.
Čeprav Madžari res nimajo kompliciranega terena, pa vrtajo tunele kar na ravnem. Baje zato, da je Strabag dobil več denarja.
Pa tudi Hrvati imajo svojega Zidarja, samo da njihov dela v projektivi, je pa zato z vsemi politiki na ti.
zato sem zagovornik tega kar sem na začetku napisal. 1 teden bi imeli vsi možnost pregledat teren naredit potrebne teste in oddati zavezujočo ponudbo s fiksno ceno brez kasnejših aneksov. torej če rečejo zgradimoga v 1 letu za 60 milijnonov evrov je to pol to.Za vsak podaljšan teden 1 milijon penalov, za vsak teden prej končan 1 milijon dodatne nagrade, za nedokončanje dela pa nikoli več možnost državnega posla!
Enim se enostavno ne sanja, kako je v tunelogradnji, in kaj je tu vse zraven.
Če gradiš tunel, rabiš betonarno zraven tunela. Ko rabiš beton, ga enostavno moraš dobit takoj! Zruški!!
Kje ima pa CPM pogodbenike na primorskem je pa beyond my knowledge. Dol imata separacije Primorje in SCT + Kraški Zidar. Vem pa, da bodo beton od kogarkoli hudo drago kupovali. Tele njihove cene so mem. Sam vi tega ne dojemate.
Če gradiš tunel, rabiš betonarno zraven tunela. Ko rabiš beton, ga enostavno moraš dobit takoj! Zruški!!
Kje ima pa CPM pogodbenike na primorskem je pa beyond my knowledge. Dol imata separacije Primorje in SCT + Kraški Zidar. Vem pa, da bodo beton od kogarkoli hudo drago kupovali. Tele njihove cene so mem. Sam vi tega ne dojemate.
Kje pa majo Madžari sploh kakšen tunel ???
Po moje si mal zamešal kakšno zadevo?
Strabag rajši vidi da se kakšen ekstra viadukt zgradi. -> Madžari so naredil tako 1800 m dolg viadukt - skor tako kot Črni kal
avtoceste M1, M2, M3, M4, M5, M6 in M7 imajo skupaj 3 tunele, noben ni daljši od 300m. Baje si se zlagal v svojem postu. Baje nimaš pojma, ter poleg tega baje natolcuješ nekaj na pamet, ker si baje poskušal izpast cool in baje pameten..
Baje bi bilo boljše, če bi sploh ne odgovoril, ker smo te baje dobili na laži.
Ne govori nekaj na pamet, ker sam vidiš, da si se ownal. Najdaljši tunel na madžarski je itak železniški, ter je dvakrat daljši od katerega koli drugega predora na Madžarskem sploh (razen podzemne v budimpešti ki ne spada v to kategorijo). Gre za predor Piliscsaba s 779m dolžine.
Še kaj?
Oprosti, imaš pa res dvojna merila; ko se gre za hrvaško je dober vsak šrot, ko se gre za nas pa tudi če je boljše kot hrvaško ni dovolj dobro (čeprav v načelu se s tem strinjam. moto: Za nas samo najboljše). Tisti Y-krak avtocest (pa magari je hitra cesta kot praviš) je eno skropucalo, ki bi pri nas bilo klasificirano kot lokalna cesta, še magistralne so boljše. En vozni pas za vsako smer, kje sta dva pasova, če je hitra cesta? Hrapavo in luknjasto cestišče, ipd..
Do Splita se pa pejdi peljat, pa boš videl, ker očitno se nisi še.
Do Splita se pa pejdi peljat, pa boš videl, ker očitno se nisi še.
Očitno se res še nisem peljal do Splita po AC, mogoče sem se po železnici peljal, ker me ni metalo nič bolj kot na vsaki drugi AC pri nas, Italji, Avstriji, Mađarski...
Na, da ne boš preveč brihten. Nova M6:
To o Strabagu pa so pač govorili madžarski forumaši.
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=460510&page=67
Recimo, da jim verjamem, saj res ne vem, zakaj bi sredi polj delal tunele, malenkost višji viadukti ter vkopi namesto tunelov, pa je zadeva mnogo cenejša.
Tole pa ni "izsilil" Strabag ampak madžarski kmetje.... veš koliko manj obdelovalne zemlje bi imeli če bi jim vzeli še tisto ki je nad tunelom. Tako so vsaj tam ostale njive...
No kljub temu so čez sredo njiv naredili "gradbiščno" cesto
Mogoče so analitiki na madžarksem izračunali da je meter njive več vreden kot pa meter tunela....
No kljub temu so čez sredo njiv naredili "gradbiščno" cesto
Mogoče so analitiki na madžarksem izračunali da je meter njive več vreden kot pa meter tunela....
Nazadnje urejeno:
Mogoče pa ne premorejo kaj več od kake ruske kombinirke in jim je lažje naredit izkopat tunel kot pa vkop. PAč pri tunelu je bistveno manj izkopa
problem je, ker si ti videl samo končni produkt, ne poznaš pa celotnega procesa. dejansko je efektivnega dela za računalnikom res lahko samo za en teden, ampak je poleg tega potrebno storiti še cel kup drugih stvari, preden se sploh lotiš dela. kak teden potrebuješ, da ti geodet naredi posnetek (geodeti na žalost ne čakajo v vsrti, ampak jih dejansko primanjkuje, temu primerno se visoko cenijo tudi njihove storitve). vzporedno se delajo tudi geološke preiskave, da ni kasneje kakih neprijetnih presenečenj s posedanjem. soglasja so poglavje zase. ARSO so znani po tem, da si radi vzamejo teden, še raje pa dva, da dajo soglasje. vedno se najde kakšen konflikten lastnik parcele, ki mu nobena rešitev ni všeč (dokler ne dobi primerne odškodnine). zdaj pa k temu prištej še čas za izpeljavo razpisov, izbiro ponudnikov, reševanje eventuelnih pritožb, pa boš videl, zakaj sanacija takega malega mostička, ki bi vse skupaj lahko narejeno v 1 mesecu, traja tudi leto in več (če je denar).
