Ali prestavljate z vmesnim plinom?

ametist · 6. sep 2016

Pri hitri vožnji, kadar sem na dirkališču in na spolzkih podlagah, sploh v snegu dodajam vmesni plin. Vožnja je bolj udobna in pa do prenosa teže vozila prihaja samo ob zaviranju in ne še ob menjavi prestave avto je ob tem veliko bolj stabilen, na spolzki podlagi pa ni skrbi, da bi kolesa lahko blokirala...

lp.

jello · 6. sep 2016

Dej ne bluzi. Dobil si odgovore primerne vprašanju (nekaj tudi od popolnoma resnih ljudi, ki so že sami kdaj lastnoročno podrli kakšen motor, menjalnik ali dva), zdaj ko se ti cel alter (pa i šire) smeje se delaš pa užaljeno princesko in ob vejice spotikaš.

cnpod · 6. sep 2016

Citat:
Uporabnik jello pravi:
Dej ne bluzi. Dobil si odgovore primerne vprašanju (nekaj tudi od popolnoma resnih ljudi, ki so že sami kdaj lastnoročno podrli kakšen motor, menjalnik ali dva), zdaj ko se ti cel alter (pa i šire) smeje se delaš pa užaljeno princesko in ob vejice spotikaš.

Moj podpis.
Napisal sem mu par odgovorov s čisto nevtralno tehnično vsebino, pa se je režal in norčeval v odgovorih. To je menda značilno za slovenjceljne, a ne?

mtl · 6. sep 2016

Citat:
Uporabnik cnpod pravi:
Moj podpis.
Napisal sem mu par odgovorov s čisto nevtralno tehnično vsebino, pa se je režal in norčeval v odgovorih. To je menda značilno za slovenjceljne, a ne?

A bi ti to tehnično nevtralno vsebino malo razčlenil? Ker kaj naj odgovorim na tehnično nevtralno

skovanko ''alter plin'', razen da napopam smeške, saj sem se iz srca nasmejal?
Glede nepravilne uporabe vmesnega plina sem se strinjal s tabo, da je bolje, da tega ne počneš, če ne obvladaš.
Potem ostane samo še tvoja stroga definicija vmesnega plina in da to kar jaz delam ni vmesni plin. Torej, kaj pa je? Ob tem, da sem v odgovoru pred tvojim točno definiral, kaj mislim s tem.
Sem se pripravljen izobraževati, tako da mi povej, kako se strokovno reče ujemanju obratov med prestavljanjem v slovenščini, če to ni vmesni plin. Hvala.

Gatto · 6. sep 2016

Ja no, potem sem pa na alterju spet nekaj novega izvedel: torej, da je treba med, pred prestavljanjem ujemati obrate menjalnika in motorja..

čudno čudno, pa vozim različne avte okoli 25 let, pa mi še ni ratalo uničiti sklopke, kaj šele menjalnika. Nazadnje, ko sem bil na to pozoren, je bilo med vožnjo kakšnega starega traktorja in vojaškega vozila, današnja moja vozila (precej uglajen bencinar in malo manj dizel) pa res ne zahtevata kakšnih dodatnih manipulacij okrog gasa in sklopke pri prestavljanju, pa je vožnja kar solidna.

Res pa je, da imaš čudake, ki bi prestavljali s 6000 obratov iz 4. prestave v prvo ipd, ampak, takim pa tudi noben medgas ne pomaga, če nimajo občutka..

mtl · 6. sep 2016

Citat:
Uporabnik Gatto pravi:
Ja no, potem sem pa na alterju spet nekaj novega izvedel: torej, da je treba med, pred prestavljanjem ujemati obrate menjalnika in motorja..

A jaz sem kje trdil, da MORAŠ prestavljati z vmesnim plinom?

Trdim pa, da je vmesni plin za ujemanje obratov med prestavljanjem koristen, če ga izvajaš pravilno , v nobenem primeru pa ne škodi. Kolikšna je ta korist pri sodobnih avtomobilih? Relativno majhna, ampak ej... Po mojem mnenju.

Gatto · 6. sep 2016

V bistvu dobro vem, kaj hočeš povedati, ampak je po moje ta "aplikacija" pri avtih nepotrebna, kot si sam nakazal..

Mene bolj okupira dejstvo, da so ceste ponekod tako obupne, da med prestavljanjem komaj zadaneš pravo prestavo od rukanja, ampak, to je že druga tema.

kalbo · 6. sep 2016

Vmesni gas je pri normalni cestni vožnji pač za valajat od smeha. Če govorimo pa o dirkanju, tist je pa druga zgodba.

peter_nn · 6. sep 2016

Citat:
Uporabnik Roberto pravi:
In zakaj moraš pri normalnem avtu dat pri 4000 rpm v nižjo? Pri takih obratih bo avto lepo potegnil iz ovinka, pri 2000 rpm pa ni potrebe po vmesnem plinu...

Kadar sem sam, in na lepi ovinkasti cesti, npr na jezersko, vozim dinamično, po ravnini nisem zelo hiter, pred ovinkom zato nič ne bremzam, vse dogajanje nadziram s plinom, prestavljam tako da so obrati ves čas na največjem navoru, to je med 3 in 4.000 vrtljaji.
Pred ovinkom ne zaviram, samo prestavim navzdol, obrati zato narastejo za kakšnega tisočaka, in potem z motornim zaviranjem lepo dinamično (in precej hitro) odpeljem ovinek, v katerem hitros nadziram samo s plinom in obrati med 3 in 4.000.
Dodam med gas, ali kakor koli že temu rečete, v času ko prestavna ročica potuje iz 4. v 3. prestavo, zato da mašina ne zatuli, in da lahko hitreje spustim sklopko...

Pri mestni vožnji in jutranjih konicah, tudi relacijah s potniki, pa res ne rabim dodajat med gasa, pri vožnji med 1.500 in 3.000 obrati

peter_nn · 6. sep 2016

Aja pa še za vse tiste ki ste se posmehovali, pa sinhroni, pa nevemkajševse...

pelješ po avtocesti 130 v 5. prestavi (če šeste nimaš), stisneš sklopko, prestaviš v 4. prestavo, sklopke ŠE NE spustiš. Obrati so vam verjetno narasli, anede. Kolikor je meni znano grejo obrati zelo hitro proti štandgasu, se pravi okoli 800 rpm. Bi prosil nekoga da mi to demonstrira, ker me resnično zanima kako to izgleda, v teh vaših tanovih avtotih. Hvala.

alkoholik · 6. sep 2016

mtl, međugas je pač zadeva uporabljena iz menjalnikov brez sinhronov (traktorji, kamioni) (dvojno kuplabnje vmes pa gas da ujamš menjalnik)... ti pa pač malo nabiješ gas, da je vse skupaj bolj gladko. nič napačnega čeprav kej velik koristi pa ne vidim...

luka51 · 6. sep 2016

Citat:
Uporabnik peter_nn pravi:
Aja pa še za vse tiste ki ste se posmehovali, pa sinhroni, pa nevemkajševse...

pelješ po avtocesti 130 v 5. prestavi (če šeste nimaš), stisneš sklopko, prestaviš v 4. prestavo, sklopke ŠE NE spustiš. Obrati so vam verjetno narasli, anede. Kolikor je meni znano grejo obrati zelo hitro proti štandgasu, se pravi okoli 800 rpm. Bi prosil nekoga da mi to demonstrira, ker me resnično zanima kako to izgleda, v teh vaših tanovih avtotih. Hvala.

kaj je sklopka mogoče stikalo ki ima pozicijo 0 in 1 ali jo lahko počasi z občutkom spustiš?
Tole razmisli in boš dobil odgovor kako se prestavi v teh naših tanovih avtih.

Drugače pa malo off topica. Tale tema ti da mislit malo glede na tisto izpred par dni. Zakaj je folk spočit ko vozi 90kmh na avtocesti in pri 130 nevem kak zmatran. Valda je zmatran če dela zraven svašta kar ni treba. Kaj zračunate % gasa kolko bo treba stisnt da bojo obrati perfektno izenačeni in bo zadeva mehko prestavla?

@MTL ti pa ne joči zdaj če se dela folk norca iz tebe. Strelaš take kot jih 5 letni froc v vrtcu nebi. govoriš o nekih obrabah nepotrebnih in nevem kaj vse. Si kdaj videl kuplongo sploh od blizu? Dobro ajde ne rečem nič če bi vozo neko 800 konjsko podivjano žival z zadnjim pogonom brez elektronike in z ročnim menjalnikom, da ti ne odnese rit pred ovinkom. Tak pa jebeno oktavijo.

Utisevalec · 6. sep 2016

Citat:
Uporabnik peter_nn pravi:
Aja pa še za vse tiste ki ste se posmehovali, pa sinhroni, pa nevemkajševse...

pelješ po avtocesti 130 v 5. prestavi (če šeste nimaš), stisneš sklopko, prestaviš v 4. prestavo, sklopke ŠE NE spustiš. Obrati so vam verjetno narasli, anede. Kolikor je meni znano grejo obrati zelo hitro proti štandgasu, se pravi okoli 800 rpm. Bi prosil nekoga da mi to demonstrira, ker me resnično zanima kako to izgleda, v teh vaših tanovih avtotih. Hvala.

Obrati padajo počasi ker je to ravno finta sodobnih motorjev z el. regulacijo. Pri nekaterih vozilih s senzorjem na menjalniku ti celo avto dela "međugas" oz. da ne bomo narobe rabili terminov, dodaja/odvzema ti plin tako da se pred spuščanjem sklopke obrati na menjalniku uravnajo na obeh oseh.

afroC · 6. sep 2016

Citat:
Uporabnik ametist pravi:
Pri hitri vožnji, kadar sem na dirkališču in na spolzkih podlagah, sploh v snegu dodajam vmesni plin. Vožnja je bolj udobna in pa do prenosa teže vozila prihaja samo ob zaviranju in ne še ob menjavi prestave avto je ob tem veliko bolj stabilen, na spolzki podlagi pa ni skrbi, da bi kolesa lahko blokirala...

lp.

x2 - edino dirkališča pri meni ni. Že od nekdaj ravnam tako, prav tako skoraj vedno ob umirjeni vožnji.

cnpod · 6. sep 2016

@MTL: Odkod poimenovanje vmesni plin: daš iz prejšnje prestave v ler, spustiš sklopko in dodaš plin, da (približno) sinhroniziraš vrtenje pogonske in gnane gredi, stisneš sklopko in prestaviš v novo izbrano prestavo. Ker si plin dodal vmes, MED prejšnjo in prihodnjo prestavo, se temu reče vmesni plin.
Ob pazljivem branju bi opazil, da sem napisal "AFTER gas" in ne alter gas, kot si ti prebral, kar bi pomenilo "po plin", ker plin dodajaš, da uskladiš vrtenje lamele sklopke z motorno gredjo PO tem, ko si že prestavil v novo prestavo.

Tale tema je že tako čudna, da se raje ne bom več javil vanjo. Prijetno prerekanje vsem.... ;-)

mtl · 6. sep 2016

Citat:
Uporabnik cnpod pravi:
@MTL: Odkod poimenovanje vmesni plin: daš iz prejšnje prestave v ler, spustiš sklopko in dodaš plin, da (približno) sinhroniziraš vrtenje pogonske in gnane gredi, stisneš sklopko in prestaviš v novo izbrano prestavo. Ker si plin dodal vmes, MED prejšnjo in prihodnjo prestavo, se temu reče vmesni plin.
Ob pazljivem branju bi opazil, da sem napisal "AFTER gas" in ne alter gas, kot si ti prebral, kar bi pomenilo "po plin", ker plin dodajaš, da uskladiš vrtenje lamele sklopke z motorno gredjo PO tem, ko si že prestavil v novo prestavo.

Tale tema je že tako čudna, da se raje ne bom več javil vanjo. Prijetno prerekanje vsem.... ;-)

Damn, se opravičujem sem čisto zajeb..., saj sem videl Alter namesto after gas. Moja napaka, upam, da

Tvoja definicija je ok ampak tudi pri ujemanju vrtljajev daš vmesni plin, tako da se mi je to zdel najboljši slovnenski izraz za to. Sem pa potem tudi v enem od postov natančno razložil kaj mislim s tem. Bom naslednjič raje kar tujko uporabil, da ne bo nesporazumov.

Citat:
Uporabnik luka51 pravi:
@MTL ti pa ne joči zdaj če se dela folk norca iz tebe. Strelaš take kot jih 5 letni froc v vrtcu nebi. govoriš o nekih obrabah nepotrebnih in nevem kaj vse. Si kdaj videl kuplongo sploh od blizu? Dobro ajde ne rečem nič če bi vozo neko 800 konjsko podivjano žival z zadnjim pogonom brez elektronike in z ročnim menjalnikom, da ti ne odnese rit pred ovinkom. Tak pa jebeno oktavijo.

Kje pa jočem? Jaz sem se prav iz srca nasmejal ob tej temi.

Torej po tvojem je obraba vseh pogonskih sklopov identična , če delaš rev matching ali ne?
V bistvu mi niti ni treba odgovarjat, ker vidim, da si z avtom kar zadel

kalbo · 6. sep 2016

Tud sam sem se od srca nasmejal tvojim umotvorom.

Roberto · 6. sep 2016

Damn, pri vsem tem bi pa že lahko vedel, da pri športnih zverinah za na stezo ni niti 700 RPM razlike med dvema sosednjima prestavama za razliko od traktorčetov kjer jih je lahko tudi 1500... Posebej pri 5-stopenjskih menjalnikih.

mtl · 6. sep 2016

Citat:
Uporabnik kalbo pravi:
Tud sam sem se od srca nasmejal tvojim umotvorom.

Odlično. A ni dan takoj lepši?

Citat:
Uporabnik Roberto pravi:
Damn, pri vsem tem bi pa že lahko vedel, da pri športnih zverinah za na stezo ni niti 700 RPM razlike med dvema sosednjima prestavama za razliko od traktorčetov kjer jih je lahko tudi 1500... Posebej pri 5-stopenjskih menjalnikih.

Ej, ne bi vedel

netko · 6. sep 2016

nikoli ne šaltam z medgasom pa pri 340000km nisem menjal niti sklopke niti vztrajnika

Ali prestavljate z vmesnim plinom?

Fizikalc

Guru

Fizikalc

Majstr

Guru

Majstr

Guru

Guru

Pripravnik

Pripravnik

RudolF

Guru

Guru

Majstr

Fizikalc

Majstr

Guru

Majstr

Majstr

Guru

Podobne teme