aktivni tempomat tehnologije
- Ustvarjalec teme softi
- Začetni datum
? ACC ima radar
kamera je pred ogledalom
ena odprtina je kamera, druga je senzor za dež
BMW ima v seriji 2 in pri i3 tempomat, ki dela na kamero. A se slednje plasira kot "laser", pa malo dvomim.
Zelo podrobna analiza kako kakšen sistem deluje v praksi:
https://www.euroncap.com/en/vehicle-safety/safety-campaigns/2018-automated-driving-tests/
Ni pa spuščanja v tehnikalije kakšen je hardware posameznega sistema
https://www.euroncap.com/en/vehicle-safety/safety-campaigns/2018-automated-driving-tests/
Ni pa spuščanja v tehnikalije kakšen je hardware posameznega sistema
ACC: aktivni tepomat
EB: emergency braking (torej samodejno zaviranje)
LKA: sistem za ohranjanje voznega pasu
BSW: nadzpr mrtvih kotov.
Radar je radar, lidar je lidar. VAG ima večinoma radar. ACC z lidarjem je precej malo.
Čakam, da bo Softi še četrtič vprašal katero tehnologijo uporablja VW/Seat za ACC, kjub temu, da je bilo že xkrat jasno napisano.
Nimajo šanse. Ker srna ponavadi iz strani naenkrat pride in ne čaka na cesti. Meni je ni zaznalo. V bistu je niti jaz nisem zaznal dokler ni poknilo.
Ja ampak saj kolesar tudi pride iz strani kar naenkrat in ne čaka na cesti pa ravno pred naletom kolesarjev & pešcev naj bi ta ti sistemi prav tako obvarovali. To bo treba res it malo preverit s štriki in kartonastimi škatlami. mtl - bi zoorganiziral in posnel kak test, če se nas da več na kup pa potestiramo različne sisteme?
Kamera bo na dolgi rok prevladala kot najboljši sistem. Tako, kot mi uporabljamo oči, so kamere njboljši sistem za opazovanje prometa pred vozilom.
Edina omejitev do sedaj je bilo to, da so sistemi s kamero potrebovali razvoj na področju umetne inteligence. Radarski sistemi se pa dajo narest na starinski način - algoritmično.
V reklami za VW polo pešec skoči iza avta, bočno parkiranega ob cestišču, in se ustavi preden voznik sploh karkoli opazi sumljivega.ja samo kolesar ne skoči iz jarka/grmovja ki je pol metra od ceste
Torej popolnoma neuporabno v primeru, da voznik nevarnosti zaznava pred sistemom. Potem bo tudi reagiral sam.
Vsi današnji sistemi so še vedno zelo primitivni in niso narejeni kot zaemnjava za voznika, temveč le kot pomoč.
In prve generacije aeb sistemov so narejene le za prepoznavanje zadkov vozil, pa še za to imajo relativno slabe kamere ter slike procesirajo le črnobelo z nizko rezolucijo, ker so vgrajeni procesorji bolj švoh. Recimo Teslin avtopilot ima pa vgrajeno tono Nvidia namenskih procesorjev.
Šele zadnje generacije dodajajo prepoznavanje pešcev, kolesarjev, ...,
