Zobati jermen
- Ustvarjalec teme merdzo
- Začetni datum
Jermen je nekje na polovici intervala. Sam sem ga dal menjat.
Rešujem pa en drug problem, ki ga ne uspem diagnosticirat zato preverjam marsikaj.
Avto ob hladnem motorju v prostem teku smrdi po neizgorelem gorivu, nemirno teče.
Menjal že egr-ja, maf, injektorje. Upam, da ni odmična shodila, ker se vedno na 3., cilindru dogaja deviacija v +.
Kompresija je ok.
Ko je topel pa prede, ko ris.
Rešujem pa en drug problem, ki ga ne uspem diagnosticirat zato preverjam marsikaj.
Avto ob hladnem motorju v prostem teku smrdi po neizgorelem gorivu, nemirno teče.
Menjal že egr-ja, maf, injektorje. Upam, da ni odmična shodila, ker se vedno na 3., cilindru dogaja deviacija v +.
Kompresija je ok.
Ko je topel pa prede, ko ris.
Mogoče bi za začetek napisal sploh, za kater motor se gre, ker tle nismo vedezevalci...
In kaj pomeni za tebe nemirn tek? Nihajo obrati? Motor ropoče?
Stvari, ki si jih menjal... so ble nove, original? Ali rabljene, v vprasljivem stanju. Adaptacije si pobrisal in injektorje skodiral, k si menjaval?
Se je preveril, da ima avto se original DPF/katalizator? Se je preverl, da je na avto original mapa (da ni nekd kaj brkal, predn je prodal)...
Več informacij k bos dal, več pametnih odgovorov bos dobil. Ker v nasprotnem primeru raje pokliči vedezevalca Blaza.
Se je preveril, da ima avto se original DPF/katalizator? Se je preverl, da je na avto original mapa (da ni nekd kaj brkal, predn je prodal)...
Več informacij k bos dal, več pametnih odgovorov bos dobil. Ker v nasprotnem primeru raje pokliči vedezevalca Blaza.
Avtic je
Passat B8, 2.0 tdi CRLB 150KM
280.000 KM
Avto ni tunan, vse kar je menjano je novo, a ne original, in zadaptirano.
Nemiren tek je, da obrati nihajo, kaslja, vcasih crkne, grozno smrdi iz auspuha.
Kar se vidi je, da injektor 3 popravlja v +.
Egr tudi nemirno popravlja pozicijo.
Ce medtem odklopis MAF je takoj vse ok. Motor tece mirno, smrada iz auspuha ni vec.
Ko je avto enkrat na delovno temperaturu je vse ok, motor tece mirno, smrada ni, moc je, injektorji v nulo.
Menjani maf, oba egr, injektorji obnovljeni, nov senzor tlaka hpfp.
Napake ni nobene. Je pa zanimivo,da tlak hpfp ne dosega specified. Pravzaprav zna bit zelo dalec a ne javi nobene napake. Zadnjic avto obremenjen do konca, gas do konca, nobenega problema.
Kaka ideja ali rajši kličem Blaža?
Passat B8, 2.0 tdi CRLB 150KM
280.000 KM
Avto ni tunan, vse kar je menjano je novo, a ne original, in zadaptirano.
Nemiren tek je, da obrati nihajo, kaslja, vcasih crkne, grozno smrdi iz auspuha.
Kar se vidi je, da injektor 3 popravlja v +.
Egr tudi nemirno popravlja pozicijo.
Ce medtem odklopis MAF je takoj vse ok. Motor tece mirno, smrada iz auspuha ni vec.
Ko je avto enkrat na delovno temperaturu je vse ok, motor tece mirno, smrada ni, moc je, injektorji v nulo.
Menjani maf, oba egr, injektorji obnovljeni, nov senzor tlaka hpfp.
Napake ni nobene. Je pa zanimivo,da tlak hpfp ne dosega specified. Pravzaprav zna bit zelo dalec a ne javi nobene napake. Zadnjic avto obremenjen do konca, gas do konca, nobenega problema.
Kaka ideja ali rajši kličem Blaža?
Seveda, kupi najprej original MAF, ne ponaredkov za 30€ in OBVEZNO pobirast adaptacje, k za zamenjaš.
Če to ne pomaga, zna bit, da bo počas shodla CP4 črpalka. Pri teh kilometrih, sploh če ma še kaj podlage, je pač avto ze napol za odpis.
Črpala v stangas seveda nebo dosegla max tlaka, ker so obrati črpalke toliko nizji.
Tle je smiselno pobrskat koliko je dejanski tlak pri ostalih normalno delujočih avtomobilih s tem motorjem.
Pa seveda kot si ze sam ugotovil, zmerit kompresijo pr mrzlem motorju mehansko. Čeprav verjetno to ni problem, če brez MAFa dela ok.
Podobne teme
