zanima me če je kdo že reševal zaribane valje pri dizlu...po steni je kar s prstom občutna raza ozeroma raze, široka cirka 1 centimeter. Posledično ni kompresije. Je na vseh valjih, na enih malo več na drugih malo manj. Avto se je na AC ustavil, kar na enkrat. Olja je bilo dovolj. Hladilne je bilo dovolj. Kako bi to rešil? Se da kako valje bobrusit? Kakšen drug postopek, kdo to dela in koliko cirka je strošek?
Zaribani valji....
- Ustvarjalec teme SpidiGonzalez
- Začetni datum
Saab 9-5 3.0 TiD V6. Motor je eksotika in zelo zelo redek primerek, ISUZUjev. Zato bi kar šli v "popravilo"....
To je Y30DT motor (Oplova koda) ... tako huda eksotika spet ni. Jih imaš na nemškem eBayu kar nekaj.
Nam tudi ni jasno. Kar od lepega. Zanimajo me možnosti, kako to popravit? Ok zamenjat motor vem da se da, samo kako gre popravilo tega? Kaj se da naredit?
ja jest bi reku, da je treba motor ven vzet, razstavit in dat valje na stružnico, kjer jih postruži, na mero novih batov. Seveda vzameš malo večje bate kot so sedaj. Pač mehanskega dela je več. Ne vem pa kako je cenovno lahko dražje kot drug motor... mogoče so bati tok dražji...
Menjava motorja je pa en šiht mehanskega dela + redni servis in seveda cena motorja.
Menjava motorja je pa en šiht mehanskega dela + redni servis in seveda cena motorja.
V Seata, 2003 letnik sem preventivno dal notri kovinski revitalizant, ki v batih naredi zaščitni keramični sloj in "pofila" vse rise. Motor (1.9 SDI) mi v prostem teku teče malce lepše. Sicer ne vem kako je z centimeterskimi-in več, risi v batu, ampak pomoje velja probat. Pride te pa 50€.
Kovinski revitalizant
Kovinski revitalizant
Nazadnje urejeno:
vvsakem primeru je treba motor ven vzet
potem lahko na frez mašini (na drej ponk boš težko blok vpel
) porezka valje ampak prej je potrebno dobiti bate (obročke z bati) ustrezne dimenzije... seveda če ni vse preveč iztrošeno.
pri traktorjih sprešamo ven puše vstavimo nove (iz garniture) pa gas naprej.
aja pa gravo je treba pobrusit...
takole čez palc če je drug/nov motor v rangu do nekje 2000€ se bolj splača kar menjava....
potem lahko na frez mašini (na drej ponk boš težko blok vpel
) porezka valje ampak prej je potrebno dobiti bate (obročke z bati) ustrezne dimenzije... seveda če ni vse preveč iztrošeno. pri traktorjih sprešamo ven puše vstavimo nove (iz garniture) pa gas naprej.
aja pa gravo je treba pobrusit...
takole čez palc če je drug/nov motor v rangu do nekje 2000€ se bolj splača kar menjava....
Najbolje bi bilo voz prodat takšnega kot je sedaj (delujoč itak ni dosti več vreden), dodat tiste cekine, ki bi jih moral dat za popravilo in nabavit malo novejšega 9-5 s fiatovim 1.9 motorjem, ki je odličen dizel (ta 3.0 ki je sedaj notri je milo rečeno slab)
Pri tem ISUZU jajcu, so zayebali pritrditev puš v bloku.
Če se ju puša premaknila za več kot 0,4mm je bilo Oplovo navodilo - zamenjava motorja (brez kulanc in podobnih hecov).
Imeli so ga Renaulti in GM (Opel, Saaab).. morda še kdo?
Nazadnje urejeno:
Koliko pa je dela in stroska da dobis nekaj zbitega vendar se z uporabnimi stvarmi okoli motorja.
Glede na sloves motorja, ga jaz ne bi obnavljal razen ce zna kdo odpraviti napake zaradi katerih ima tak sloves kakrsnega ima.
Ali zadevo downsizas na 1.9 jtd ali pa poskušaš prodati za cimvecji denar v stanju kakrsnem je. Niti nisi napisal letnika. In koliko je približno vreden avto ce ne bi bil v okvari.
Glede na sloves motorja, ga jaz ne bi obnavljal razen ce zna kdo odpraviti napake zaradi katerih ima tak sloves kakrsnega ima.
Ali zadevo downsizas na 1.9 jtd ali pa poskušaš prodati za cimvecji denar v stanju kakrsnem je. Niti nisi napisal letnika. In koliko je približno vreden avto ce ne bi bil v okvari.
Nazadnje urejeno:
