Tu sem se spomnil prejšnjega avta ko sem se po dolgem in rahlem klancu navzdol približeval križišču. Iz leve strani je po prednostni prihajal tovornjak jaz pa sem pri 80 na uro začel bremzat v prazno. 50 metrov pred križiščem nisem imel kaj študirat samo gas sem še dal in molil da bom hitrejši ko kamion. Dobro da na drugi strani križišča ni bila škarpa ampak manjši kupi peska in jam. Prerjavele lajtenge za bremze pač.
zadnji disk blokira
- Ustvarjalec teme uporabnik5
- Začetni datum
Tu sem se spomnil prejšnjega avta ko sem se po dolgem in rahlem klancu navzdol približeval križišču. Iz leve strani je po prednostni prihajal tovornjak jaz pa sem pri 80 na uro začel bremzat v prazno. 50 metrov pred križiščem nisem imel kaj študirat samo gas sem še dal in molil da bom hitrejši ko kamion. Dobro da na drugi strani križišča ni bila škarpa ampak manjši kupi peska in jam. Prerjavele lajtenge za bremze pač.
Super. Sem si prav oddahnil, ker vidim da imaš izkušnje z vožnjo brez zavor.
Notri je šlo brez specialnega orodja, v 5 minutah. Primež, navaden viličasti ključ in palica kot ročica za vrtenje.
Ponovno sprašujem po čemu veš koliko se mora batek potisniti notri. Se čuti da se ne da več vrteti? Ni strahu da bi šla manšeta preveč notri in se poškodovala?
Ponovno sprašujem po čemu veš koliko se mora batek potisniti notri. Se čuti da se ne da več vrteti? Ni strahu da bi šla manšeta preveč notri in se poškodovala?
S kakšnim razlogom?
Če resetiranje pomeni to da se batek privije do konca potem je itak že resetirano. Razen če se s časom počasi odvija iz navojnega stebla?
Malo težje jo je imenovati protiprašna, ker predvsem ščiti batek pred vdorom vode, da ne bi celotna zadeva "zarostala"
Pa sej je to njegova stvar. Dečko ima volj , vztrajen je in z informacijami ki jih išče bi rad sam rešil stvar. je pa tle ena stvar. zavore so občutljive in po končanem popravilu marajo delovati 200% dobro.
Da ti bo desna ročna enako grabila kod leva....če ne te bodo vrgli na tehničnem.....
EDIT: pa padu boš tud če bo premalo grabila....
