VW goljufal pri emisijah NOx v US
- Ustvarjalec teme Gasper008
- Začetni datum
Štos je v tem da smo enostavno vsi nategnjeni od 'ta velikih'.
Kaj dela industrija? Prilagaja se zahtevam. In če je zahteva po EURO X normi in se opiše kako se jo bo merilo, se proizvajalci temu prilagodijo.
In po svoje..če gre avto na predvidenem testu čez, je načeloma OK. Point je torej v tem da je bil test zgrešeno zastavljen.
Me zanima koliko dizlov (izmed vseh, ki so naprodaj) bi naredilo test med vožnjo...verjetno ne noben, ker so vsi prilagojeni, da opravijo test, kakršen pač je.
Isti K je bil pri kreš testih...največ poudarka dajo proizvajalci temu, da dobro opravijo teste..to jeprioriteta..in ne varnost kot taka (k sreči posledično je tudi ta veliko boljša)..a isti šmorn je pri ekologiji. Točno toliko kot je zahtevano, ker kar je več viša stroške..in to kapitalizem noče...point je dobiček. Ne da se raja prevaža naokoli.
Kaj dela industrija? Prilagaja se zahtevam. In če je zahteva po EURO X normi in se opiše kako se jo bo merilo, se proizvajalci temu prilagodijo.
In po svoje..če gre avto na predvidenem testu čez, je načeloma OK. Point je torej v tem da je bil test zgrešeno zastavljen.
Me zanima koliko dizlov (izmed vseh, ki so naprodaj) bi naredilo test med vožnjo...verjetno ne noben, ker so vsi prilagojeni, da opravijo test, kakršen pač je.
Isti K je bil pri kreš testih...največ poudarka dajo proizvajalci temu, da dobro opravijo teste..to jeprioriteta..in ne varnost kot taka (k sreči posledično je tudi ta veliko boljša)..a isti šmorn je pri ekologiji. Točno toliko kot je zahtevano, ker kar je več viša stroške..in to kapitalizem noče...point je dobiček. Ne da se raja prevaža naokoli.
Audibild je že popravil trditve
http://www.autobild.de/artikel/klarstellung-abgaswerte-bei-bmw-diesel-6920195.html
Citat:
Uporabnik Utisevalec pravi:
Poraba adbluja za EURO 6 normo je za kamione okoli 5-10% goriva, torej pri osebnem vozilu ki ima 60l tank bi moral na vsak tank nafilat še 3-6l adbluja ali pa imeti ustrezno dimenzioniran tank. Že vidim tržno nišo za "čipanje" takih vozil!
BMW 525d porabi okoli 10 € Adblue na recimo 20.000 km. Lahko več ali manj, odvisno od vožnje. Recimo okoli 12l na 20.000 km , lahko več ali manj
ksz
test se mora izvajati v laboratoriju, da so pogoji kontrolirani in za vse enaki.
Logično, da potem v RL avto kadi več (lahko pa kdaj tudi manj) kot v laboratoriju, ampak se ve, da če je v laboratorijskem testu ustrezal, tudi med realno vožnjo ne kadi ves čas 10x več.
Podobno je pri certificiranju potniških letal, ko je potrebno dokazati, da se da letalo evakuirati v manj kot 90 sekundah. In potem v letalo posedejo same mlade, fit ljudi, ki jih pred testom še malo razmigajo. Vsem je jasno, da v realni situaciji, ko so potniki zasedeni, je med njimi toliko starejših, otrok, debelih...; ne bo niti pod razno šlo tako hitro, ampak, če je letalo prestalo laboratorijski test pomeni, da možnost evakuacije v nekem doglednem času (recimo 3 minute) je.
No, če bi proizvajalci letal delali kot VW, bi na test poslali letalo z ogromnim številom zasilnih izhodov, v serijsko proizvodnjo pa bi dali letalo brez zasilnih izhodov.
test se mora izvajati v laboratoriju, da so pogoji kontrolirani in za vse enaki.
Logično, da potem v RL avto kadi več (lahko pa kdaj tudi manj) kot v laboratoriju, ampak se ve, da če je v laboratorijskem testu ustrezal, tudi med realno vožnjo ne kadi ves čas 10x več.
Podobno je pri certificiranju potniških letal, ko je potrebno dokazati, da se da letalo evakuirati v manj kot 90 sekundah. In potem v letalo posedejo same mlade, fit ljudi, ki jih pred testom še malo razmigajo. Vsem je jasno, da v realni situaciji, ko so potniki zasedeni, je med njimi toliko starejših, otrok, debelih...; ne bo niti pod razno šlo tako hitro, ampak, če je letalo prestalo laboratorijski test pomeni, da možnost evakuacije v nekem doglednem času (recimo 3 minute) je.
No, če bi proizvajalci letal delali kot VW, bi na test poslali letalo z ogromnim številom zasilnih izhodov, v serijsko proizvodnjo pa bi dali letalo brez zasilnih izhodov.
sjtv1 boš mi ti plačal za avto ki bo ustrezal "tvojim" željam? boš mi kupil nov avto? aja peš nej hodim...
Če bereš problematiko so moderni GDi....TFSI...T-GDi.....TCe.....še večji onasnaževalci od dizlov......
http://www.transportenvironment.org/sites/te/files/publications/GDI%20Briefing_final_T&E.pdf
Stem da VW Touran 2.0 TDi ma porabo tm 7L/100 +/-.....isti avto z 1.4 TSI motorjem pa znanka ne more pod 14L/100 pridt...
Do the math
