VW e-Golf
- Ustvarjalec teme AndY1
- Začetni datum
Kakšen interes pa bi imeli proizvajalci, da favorizirajo ICE pred EV? Dobijo kak cent od prodaje fosilnih goriv? Pomoje je tudi EV ceneje narediti, saj odpade kar nekaj sistemov, ki delajo ICE kompliciran (visokotlačne pumpe, turboti, filtri delcev, etc etc)
Če bi bili pametno bi naredili neko varianto preko najema baterij, ampak tako varianto, da se to človeku splača. Oz da bi potem prišel EV enako, kot ICE, s tem da bi proizvajalci lepo vlekli denar še od najema baterij, zdaj pa ne vlečejo več nič, razen servisa in rezervnih delov, ki pa tudi pomoje zadnje čase ni več nek hud biznis.
Če bi bili pametno bi naredili neko varianto preko najema baterij, ampak tako varianto, da se to človeku splača. Oz da bi potem prišel EV enako, kot ICE, s tem da bi proizvajalci lepo vlekli denar še od najema baterij, zdaj pa ne vlečejo več nič, razen servisa in rezervnih delov, ki pa tudi pomoje zadnje čase ni več nek hud biznis.
Pa kako...ravno včeraj gledal novega P308. Servis je na 20.000km ali 1x letno, stane pa 170-220 eur. Kje je zdaj tu silni biznis, ki odtehta več, kot pa recimo najem baterij mesečno "po dejanski porabi" pa mi ni jasno?
Mogoče nisem bil dovolj jasen. Dali bi ven indetično opremljen EV, po isti ceni, kot ICE, s tem da najem baterij pride nekje toliko, kot bi šlo za strošek goriva. V tem primeru dobi proizvajalec nazaj veliko več od najema, kot pa od servisiranja ICE, IMO.
Za potrošnika bi bil tak strošek obeh avtomobilov skoraj identični (nakup+servis oz after sale) in ne tako kot zdaj, ko pride EV 10k+ več, kot ICE. V tem primeru jaz osebno sploh ne bi razmišljal o ICE, edino če bi delal večje fure, kot jih EV premore. Kar pa, spet IMO, za veliko slovencev ni realno stanje.
Mogoče nisem bil dovolj jasen. Dali bi ven indetično opremljen EV, po isti ceni, kot ICE, s tem da najem baterij pride nekje toliko, kot bi šlo za strošek goriva. V tem primeru dobi proizvajalec nazaj veliko več od najema, kot pa od servisiranja ICE, IMO.
Za potrošnika bi bil tak strošek obeh avtomobilov skoraj identični (nakup+servis oz after sale) in ne tako kot zdaj, ko pride EV 10k+ več, kot ICE. V tem primeru jaz osebno sploh ne bi razmišljal o ICE, edino če bi delal večje fure, kot jih EV premore. Kar pa, spet IMO, za veliko slovencev ni realno stanje.
Outlander je izjema,ki potrjuje pravilo
Ni kaj,kapo dol Mitsubishiju za to potezo,čeprav tukaj je še vedno govora o ceni okoli 40k eur,če se ne motim? Bolj me sicer zanima,koliko je možnosti,da kaj takega naredijo pri VW,torej ponudijo EV ali PHEV za približno enako ceno navadnega,recimo za okoli 20k (velja tudi za Opel,Ford in ostale...).
darjan, točno to je bil plan Renaulta s svojim najemom. Ampak če preračunaš te njihov najem efektivno stane 5-6 €/100 km dodaj temu 1,5 €/100 km za elektriko, vse to v avtu velikosti Clia. Mene je pri Priusu bencin v zadnjih treh letih stal 6,6 €/100 km, pa je večji avto.
e-Golf po avstrijskem konfiguratorju stane 35k €, recimo, da ga uspeš s subvencijo dobiti za 30k € na cesto. Primerljiv navaden golf bi bil 1.6 TDI DSG, ki je po istem avstrijskem konfiguratoju cenjen na 26k €. Torej razliko 4k € dobiš noter kot bi rekel keks ... če kupuješ v Avstriji in seveda če dobiš za oba podobne popuste.
Pri nas so načeloma vsa vozila cenejša kot v tujini, me res zanima če bo tako tudi pri EV, jaz malo dvomim ker ciljna publika pač ni povprečen Janez.
e-Golf po avstrijskem konfiguratorju stane 35k €, recimo, da ga uspeš s subvencijo dobiti za 30k € na cesto. Primerljiv navaden golf bi bil 1.6 TDI DSG, ki je po istem avstrijskem konfiguratoju cenjen na 26k €. Torej razliko 4k € dobiš noter kot bi rekel keks ... če kupuješ v Avstriji in seveda če dobiš za oba podobne popuste.
Pri nas so načeloma vsa vozila cenejša kot v tujini, me res zanima če bo tako tudi pri EV, jaz malo dvomim ker ciljna publika pač ni povprečen Janez.
Ja, subvencije bodo zdaj krive. Zakaj pa non-EV gredo tako v prodajo, čeprav ni subvencij? Tale EV geto je že čisto mimo s temi subvencijami, kot da brez ne gre kupit..aja wait..potem je šele drago ko žafran.
Gasper, točno kater model pa je bil to, se dobi v slo?
Gasper, točno kater model pa je bil to, se dobi v slo?
Daj ne pretiravaj. EV so prihodnost, če je tebi prav ali ne in takšno razmišljanje je mimo. Še premajhne subvencije so ... kako imamo (ne)urejeno glede rezervacij subvencij, je pa sploh žalostno ...
Ajoj, zdaj so pa subvencije za EV krive da imamo dražji štrom?? lol
Mogoče bi ga res, vendar če bi bili EV-ji cenovno bolj dostopni (tudi s pomočjo večjih subvencij), bi jih bilo več na cesti. To je dejstvo.
Mogoče bi ga res, vendar če bi bili EV-ji cenovno bolj dostopni (tudi s pomočjo večjih subvencij), bi jih bilo več na cesti. To je dejstvo.
Iz vidika države se vedno gleda koliko manj pobere (izgubi) napram klasičnem pogonu, in tu je dejstvo da pobere manj. Sicer pa ali so te subvencine evropska sredstava ali direktno od naše države?
darjan, koncept z izposojo baterije in nižjo nakupno ceno kot si ga opisal ima Renault (Twizy, Zoe) in Nissan (Leaf - opcijsko), ampak vse se prične in konča pri ceni, tako kot vedno. In cenovno se s tem najemom baterije po domače povedano delajo norca iz kupcev, prodaja je pa posledično nikakva.
Za vse ki se jim zdi e-Golf neuporaben, je pa na voljo Golf GTE za približno enako ceno, ampak stroškovno je pač dražji (manj subvencije, letna dajatev, zavarovanje):
http://www.avto-magazin.si/vozili-smo/vozili-smo-volkswagen-golf-gte/
darjan, koncept z izposojo baterije in nižjo nakupno ceno kot si ga opisal ima Renault (Twizy, Zoe) in Nissan (Leaf - opcijsko), ampak vse se prične in konča pri ceni, tako kot vedno. In cenovno se s tem najemom baterije po domače povedano delajo norca iz kupcev, prodaja je pa posledično nikakva.
Za vse ki se jim zdi e-Golf neuporaben, je pa na voljo Golf GTE za približno enako ceno, ampak stroškovno je pač dražji (manj subvencije, letna dajatev, zavarovanje):
http://www.avto-magazin.si/vozili-smo/vozili-smo-volkswagen-golf-gte/
Citat:
Uporabnik stankozaspanko pravi:
Seveda, zato pa so tu v prednosti PHEV in hibridi (pip)... predvsem Golf GTE, Ampera in recimo še i3-REX ... od tega kar se prodaja pri nas.
Od teh treh le golf, ostalo je na bencin nepremičnina
Dizel ene 2-3 jurje manj (Golf GTD). Če se prav spomnim, sem pred časom naračunal, da malo čez 2 jurja manj, ko približno izenačiš opremo.
105 konjaki TDI primerjaš z 200+ konjskim GTD?
Primeljiv je GTD DSG.
Za šparovne bo prej ali slej zunaj hibridni golf z 1.2 TSI (ali 1.0), pa ne dosti šibkejšim elektromotorjem kot je v GTE (cca 20% manj). Ampak tam bo tudi cena nižja.
