Hvala, grem še njih skozi, ampak v Eurotonu sva šla cel katalog skozi in te dolžine ni.
O presvetli MaverickT - hvala ti za Alter!
O presvetli MaverickT - hvala ti za Alter!
Nazadnje urejeno:
Vse o avtodomih in avtodomarstvu
- Ustvarjalec teme Car
- Začetni datum
Po mojem mnenju je velika razlika med avtomobili in avtodomi, kar se tiče "dolgotrajnega" parkiranja. Avtomobili imajo čisto drugačno streho od AD, material je popolnoma drugačen, sem že videl streho avtodoma z mikroskopsko majhnimi luknjicami, zaradi katerih je na polno zamakalo v notranjost. Pa se ni nič videlo. Da ne govorim o raznih stvareh na strehi AD (klima, okna, satelitske antene ipd.), kjer je velika nevarnost zamakanja. Dejavniki so sonce, dež, mraz, sneg, led, katerim se z nadstreškom izogneš.
Zaradi stanja na prostem zamaka zanemarljivo število avtodomov. Problem je toča pri plehnatih strehah, ki jih skoraj ni več in pa slaba vgradnja strešnih oken in ostale navlake na strehi. Pri spoju strehe in stene pa rado pušča na low-cost avtodomih, ki imajo spoj tesnjen s tesnilno maso, ki jo "skrben uporabnik" ven vleče in reže, ker tak grdo zgleda. 
Da bi streha postala porozna bi pa res rad vedel za znamko in letnik - 40+ let stari Hymerji nič ne točijo po strehi (flehi).
Sem na original vgrajenih strešnih oknih enega Hobby-ja po odvitju vijakov samo dvignil okno ven. "Diht mase" za vzorec in streha predhodno v tovarni ni bila očiščena prahu in maščobe. Potem pa ti še uporabljajo oni tesnilni trak, ki je na takih ploskvah glih za rajn-drek. Napocat lepilno/tesnilno UV obstojno maso pa je za večno mir. Na strehi se še z lepoto ne rabiš ukvarjat, ker razen lastnika itak nihče ne vidi.
Da bi streha postala porozna bi pa res rad vedel za znamko in letnik - 40+ let stari Hymerji nič ne točijo po strehi (flehi).Sem na original vgrajenih strešnih oknih enega Hobby-ja po odvitju vijakov samo dvignil okno ven. "Diht mase" za vzorec in streha predhodno v tovarni ni bila očiščena prahu in maščobe. Potem pa ti še uporabljajo oni tesnilni trak, ki je na takih ploskvah glih za rajn-drek. Napocat lepilno/tesnilno UV obstojno maso pa je za večno mir. Na strehi se še z lepoto ne rabiš ukvarjat, ker razen lastnika itak nihče ne vidi.
Že našel - mercedesovi so, grem kar na Emill Frey težit.
Sem prejšnjič v siluksu pokliku neki zraven celo vrečko čepov, pogledam doma pa ti javim.Ajde mojstri avtodomarski - in serviser.
Rabim najmanj 1 kom takega čepa al kak se temu reče s smrekico, ne takega ko se not stisne palčka. Dolžina smrekice min 28 mm, širina 8-9 mm, premer zgornjega dela 20mm, lahko pa je za 50% manjši ali večji.
Euroton nima, GMT nima, klepar nima - dobava od proizvajalca AD 2-3 mesece.
Poglej priponko 109489
Drži, samo test vodotesnosti temelji ravno na tem, da zaznaš vlago. Če je avto pod streho ne boš zaznal, oziroma boš zaznal ko bo teklo že bogato notri.
Sem jih našel od mečke, poštnina bo dražja kot pivo mojstru v kleparski delavnici.
Poliester in osmoza. Zaradi UV propade gel coat, nastanejo mikrorazpoke skozi katere vleče vodo. Spodaj je pa tudi poliester tak narejen, da ziher ni vaserdiht, ker šparajo z materialom zaradi teže pa še šalabajzersko delajo in pol je ali premalo smole, ali ujet zrak med vlakni itd. Kar spet pije vodo. In ko je enkrat voda v laminatu se samo še pospešuje propad. Kak vidiš (no ja komaj se jih vidi) prve razpoke je čas za obnovo gelcoata.
Res da jih nisem veliko. Vem pa da ima Laika poliesterske na nekaterih modelih, še celo kupit sem mislil enega s sesuto poliester streho in so mi ga prodali predn sem dnar sestavil. Sem tudi 2 alkovna, ki sta spuščala zaradi teh prej opisanih težav (uspešno) popravljal/popravil. Če ti to velja?
Sem šel obnovit svoje navtično in avtodomarsko znanje in poliester pri čolnih, ni čisto enako kot GFK pri avtodomih. Gre predvsem za ispostavljenost vodi in postopke obdelave. Zato sem bil "rahlo zmeden" ob tvoji omembi osmoze na avtodomu.
Malo bolj obširno od Gemini:
Da, GFK (poliester) je teoretično lahko občutljiv na osmozo, vendar je pri avtodomih ta nevarnost v primerjavi s plovili (čolni) izjemno majhna ali celo zanemarljiva.
Osmoza je pojav, pri katerem vlaga prodira skozi poliestersko smolo, reagira s topili in nečistočami v materialu ter povzroča nastajanje mehurčkov ali delaminacijo. Zakaj je torej pri avtodomih tveganje minimalno?
Malo bolj obširno od Gemini:
Da, GFK (poliester) je teoretično lahko občutljiv na osmozo, vendar je pri avtodomih ta nevarnost v primerjavi s plovili (čolni) izjemno majhna ali celo zanemarljiva.
Osmoza je pojav, pri katerem vlaga prodira skozi poliestersko smolo, reagira s topili in nečistočami v materialu ter povzroča nastajanje mehurčkov ali delaminacijo. Zakaj je torej pri avtodomih tveganje minimalno?
1. Stalna izpostavljenost vodi (Glavni dejavnik)
- Pri čolnih: Trup čolna je ves čas v stiku z vodo (včasih celo toplim morjem), kar pomeni stalni pritisk vlage in idealne pogoje za razvoj osmoze skozi leta.
- Pri avtodomih: Streha in stene avtodoma so izpostavljene le občasnemu dežju, ki s strehe hitro odteče.Vozilo je večino časa na suhem. Tudi ko dežuje, ni dolgotrajnega hidrostatskega pritiska vode, ki bi prodirala v globino materiala.
2. Kakovost materialov in proizvodne tehnologije
Sodobni proizvajalci avtodomov uporabljajo precej drugačne postopke izdelave in zaščitne sloje (npr. gelcoat visoke gostote) kot nekoč v navtiki. Ker se GFK na avtodomih uporablja kot zunanja obloga sendvič plošče (pod njo sta izolacija in les/aluminij/plastika ter ne stalna vlaga), so možnosti za nastanek klasične osmoze (t. i."čolnarske bolezni") v praksi skoraj nične.Kaj pa lahko dejansko ogrozi GFK na avtodomu?
Bolj kot osmoze se je pri avtodomih z GFK streho ali stranicami smiselno bati:- UV-žarkov: Brez ustreznega zaščitnega premaza (gelcoata) lahko sončni žarki skozi leta povzročijo pobleditev, izgubo sijaja ali rahlo kredast nanos na površini.
- Mehanskih poškodb in zamakanja na stikih: Večja nevarnost od "osmoze" je, da vlaga zaradi popuščanja tesnil (kitov na stikih strehe in sten) prodre pod GFK ploščo v notranjost sendvič stene, kar povzroči gnitje lesne konstrukcije v notranjosti, ne pa poškodbe samega poliestra.
Torej praviš da smo za brezveze popravlali 2 alkovna zaradi osmoze? Smo si samo namišljali vodo, ki je prišla skozi na videz nepoškodovan gel coat? Tudi mikro mehurčke na gel coatu oziroma porozn material smo si namišljali? Te bo že tak če ti je čet to reko. Kdo sn jaz da mu bom pamet solil.
Vsako jesen če en mesec ne laufa začne gorilnik na hladilniku srat. Takoj vžge in potem klika še 30 sekund in nazadnje zapre plin. Včasih sem mislil da je težava vlaga in se mora samo posušit, pa nisem več ziher. Truma in štedilnik vžigata normalno. Danes je po eni uri vžiganja in drmanja začel normalno delat.
Podobne teme
