Vrtalnik LiOn
- Ustvarjalec teme Jordan
- Začetni datum
No so še 4,35V Samsung ICR18650-30A in ICR18650-30B, 4,3V ICR18650-28A pa še kaj bolj no name bi se našlo.
Splača menjati? Odvisno od namena uporabe. Če ti je važna visoka napetost med praznenjem, potem se zelo splača, če ti ni, je vseeno.
Btw, to ni nobena eksotika, saj so te baterije na voljo že več let.
Splača menjati? Odvisno od namena uporabe. Če ti je važna visoka napetost med praznenjem, potem se zelo splača, če ti ni, je vseeno.
Btw, to ni nobena eksotika, saj so te baterije na voljo že več let.
V modelarstvu je to exotika, ker zaenkrat še noben proizvajalec ni ponudil takih baterij s takim specifikacijam, poleg tega tudi ni na voljo nobenega polnilca, da bi take baterije polnil.
Bom kar na li-po ostal, polnem jih brez problema z 10A, kar pomeni, da imam 2×3S 4000mah na voljo v pol ure.
Bom kar na li-po ostal, polnem jih brez problema z 10A, kar pomeni, da imam 2×3S 4000mah na voljo v pol ure.
Večina hobi polnilcev polne do 4,3V po celici. Do 4,35V pa res bolj redki.
Modelarstvo je itak zanemarljiv trg po velikosti, tako da jasno, da tega ni tam.
Sicer pa so pri modelarstvu bolj važni visoki praznilni tokovi, kot pa kapaciteta. Zato so bolj aktualne lifepo4, ter litij-mangan baterije
Modelarstvo je itak zanemarljiv trg po velikosti, tako da jasno, da tega ni tam.
Sicer pa so pri modelarstvu bolj važni visoki praznilni tokovi, kot pa kapaciteta. Zato so bolj aktualne lifepo4, ter litij-mangan baterije
Vsi modelarski polnilci imajo samo 3 li-xx programe in polnejo do 4,2V na celico. Pri teh baterijah je važna napetost, teža in praznilni tok, če pa nisi v zraku pa še kapaciteta. Večja je napetost, manjši C potrebujejo baterije, a seveda je to vse skupaj pogojeno z reglerji in ostalo opremo, da zdrži tako napetost.
Če bi bile na voljo 4,35V li-ion celice z nekim normalnim razmerjem kapaciteta/praznilni tok/teža bi bilo te še kako zanimivo za modelarski trg, saj bi na račun višje napetosti prihranil kakšen gram pri letečem modelu. In modelarski trg ni ravno majhen, res da je zanemarljiv proti potrošniški elektroniki, ampak če računam da imam sam cca 500 € samo v modelarskih baterijah (kje je še polnilec in napajalnik) pa nisem ravno pri najbolj zagretih modelarjih in glede na to da HK skladišče komaj sproti polne skladišče več kot 100 različnih li-po baterij, potem to ni ravno nezanimiv trg za te baterije, li-ion 4,35V. Očitno je tu kakšna druga lastnost, ki ne zadošča našim potrebam.
Če bi bile na voljo 4,35V li-ion celice z nekim normalnim razmerjem kapaciteta/praznilni tok/teža bi bilo te še kako zanimivo za modelarski trg, saj bi na račun višje napetosti prihranil kakšen gram pri letečem modelu. In modelarski trg ni ravno majhen, res da je zanemarljiv proti potrošniški elektroniki, ampak če računam da imam sam cca 500 € samo v modelarskih baterijah (kje je še polnilec in napajalnik) pa nisem ravno pri najbolj zagretih modelarjih in glede na to da HK skladišče komaj sproti polne skladišče več kot 100 različnih li-po baterij, potem to ni ravno nezanimiv trg za te baterije, li-ion 4,35V. Očitno je tu kakšna druga lastnost, ki ne zadošča našim potrebam.
Že najcenejši modelarski polnilci(ja, za cele 25€) imajo nastavljivo napetost polnenja do 4,3V po celici(nekateri ne direktno, ampak se moraš poigrati s kalibracijo)
V grobem je tako, da sta si praznilni tok in kapaciteta obratno sorazmerna. Celice, ki zmorejo velike tokove imajo nizko kapaciteto in obratno. Najširše razširjene li-ion celice so li-kobalt(med drugim tudi te 4,3 in 4,35V), ki imajo navišjo kapaciteto glede na volumen in težo, a jih lahko prazneš le z 2C
To je jasno dovolj za 90% naprav, ni pa ok za razne stroje, modelarje in podobno. In ne delaj si utvar, modelarski trg je praktično popolnoma zanemarljiv proti vsem drugim uporabnikom litijevk.
V grobem je tako, da sta si praznilni tok in kapaciteta obratno sorazmerna. Celice, ki zmorejo velike tokove imajo nizko kapaciteto in obratno. Najširše razširjene li-ion celice so li-kobalt(med drugim tudi te 4,3 in 4,35V), ki imajo navišjo kapaciteto glede na volumen in težo, a jih lahko prazneš le z 2C
Sem nesel nazaj, ker ni bilo opcije da preverim "zamenjavo". Ni se mi zdelo smiselno da vzamem drugega z enako težavo. Problem je bilo opletanje levo desno ja - zračnost glave na ohišju se opazi tudi v mirovanju - če glavo primeš z roko je med kovinskim delom glave in ostalim ohišjem vsaj 1-2 milimetra zračnosti oz. prostega gibanja (lufta), ki ga pri delu seveda ne moreš nadzirati. Milimeter pri nastavku glave pri 5-10 cm dolgem nastavku postane 5-10mm opletanja - pri vijačenju se še da potrpet, je pa problem bolj izrazit pri uporabi svedra ali v mojem primeru, žičnate krtače.
Sicer pa ga vzami, morda sem imel samo smolo pri izbiri. Če ti ne bo ustrezal boš denar itak dobil nazaj, ti pa priporočam da ga, v kolikor je to možno, preveriš še v trgovini.
Sicer pa ga vzami, morda sem imel samo smolo pri izbiri. Če ti ne bo ustrezal boš denar itak dobil nazaj, ti pa priporočam da ga, v kolikor je to možno, preveriš še v trgovini.
Pri teh cenenih 'kitajcih' je to več ali manj normalno. Prevelike zračnosti, akumulatorji ki so vprašljive kakovosti in nenatančna izdelava in montaža sestavnih delov so pričakovane.
Zakaj bi sicer kvaliteten, po tehničnih podatkih primerljiv (ali celo na zunaj videti enak) izdelek stal tudi petkrat več?
Zakaj bi sicer kvaliteten, po tehničnih podatkih primerljiv (ali celo na zunaj videti enak) izdelek stal tudi petkrat več?
Tipični marketinški nateg
Vzamiva za primer tole (sanyo, tvoj drugi link). Ja, res je, da je polnilna napetost 4,35V, pa kaj? Z višjo napetostjo jo polneš, da prej "nafilaš" kapaciteto, mogoče nekaj časa celo drži to čudežno napetost, ampak moja prvotna trditev pa še vedno drži, da je nazivna napetost Li celice 3,7V (ok, pri teh, pri drugih 3,6V tiste tretje so pa itq recimo temu bolj redke...). Ne vem, zakaj bi se navajala kot obratovalna "?" napetost 12V, če to ni deljivo z nazivno napetostjo celice. Not gonna happen.
To je tako, kot da bi rekel, da ima Clio pri 200km/h porabo 2l/100km. (sej verjetno jo lahko ima, če je dovolj strm klanec, ampak tega ne pišeš kot uradno specifikacijo, anede...
Morda pa razmerje teh mnogokratnikov le ni čisto takšno. Manjši del je posledica znamke, veliko večji pa na račun kvalitete.Citat:
Uporabnik jest5 pravi:
Od teh 5x je 3x na račun znamkele 2x pa pride na kvaliteto
Pa ne pišem na pamet: pred leti sem testiral in potem objavljal teste različnih ročnih strojčkov za Iskra-ERO (kasneje tudi Hidria-Perles) in takrat sem se lahko prepričal, kako velike so razlike med posameznimi primerljivimi strojčki.
Na primer, eden od preskusov je bil tudi, koliko obratov z enim polnjenjem naredijo aku-vrtalniki enakih karakteristik, vendar cenovno različnih znamk. Števec je pokazal prav to, o čemer sem pisal - 5x več.
Zato je moje mnenje osnovano na takratnih testih, morda je danes, po skoraj desetih letih kaj bistveno drugače, ne vem.
LP
Zakaj piše 12V vprašej na marketinški oddelekCitat:
Uporabnik Odisej pravi:
Tipični marketinški nateg
Vzamiva za primer tole (sanyo, tvoj drugi link). Ja, res je, da je polnilna napetost 4,35V, pa kaj? Z višjo napetostjo jo polneš, da prej "nafilaš" kapaciteto, mogoče nekaj časa celo drži to čudežno napetost, ampak moja prvotna trditev pa še vedno drži, da je nazivna napetost Li celice 3,7V (ok, pri teh, pri drugih 3,6V tiste tretje so pa itq recimo temu bolj redke...). Ne vem, zakaj bi se navajala kot obratovalna "?" napetost 12V, če to ni deljivo z nazivno napetostjo celice. Not gonna happen.
Kar se pa tiče samih baterij, pa prosim ne bluzi o nategu.
Sicer pa glavni point teh baterij itak ni višja napetost, ampak višja kapaciteta. Višja napetost med praznenjem je le dodatni bonus.
Samsung ima en kup različnih baterij. Menda nisi pričakoval, da bodo v tej mašinci njihove najboljše
Nazadnje urejeno:
Sam imam zdaj hoferjevega (isto Li baterija), 14V, se pa odlično obnese. Dejansko se baterija ne izprazni s časom, pri občasni uporabi (tu in tam kakšen vijak ali vrtanje) ga polnim na par mesecev oz. ga sploh ne polnim in kar dela
. Za razliko od zgoraj stestiranega 12V tudi nima toliko "radialne" zračnosti
Za domačo uporabo bi na tvojem mestu sicer vzel 14V verzijo, Hoferjeva je več kot dovolj močna za vijačenje in vrtanje manjših premerov pa tudi pretežka ni. Verjetno bo kmalu spet v ponudbi pri enem ali pri drugem diskontarju...
Zdaj vidim da 18V verzijo prodaja tudi Hofer:
https://www.hofer.si/sl/posebn...rni-vrtalnik-1/
Za domačo uporabo bi na tvojem mestu sicer vzel 14V verzijo, Hoferjeva je več kot dovolj močna za vijačenje in vrtanje manjših premerov pa tudi pretežka ni. Verjetno bo kmalu spet v ponudbi pri enem ali pri drugem diskontarju...
Zdaj vidim da 18V verzijo prodaja tudi Hofer:
https://www.hofer.si/sl/posebn...rni-vrtalnik-1/
